A Frankfurti Autószalonon módunk nyílott beülni egy pillanatra Kecskemét új büszkeségébe, a barackpálinka csillogásának elhomályosítójába, az új B-osztályba. Tetszett. No de nem eszik olyan forrón a kását. Előbb nézzünk egy kis M-Klassét!
Az új M osztály hatalmas, de szolid vonalai, harmonikus arányai ezt nem érzékeltetik
Az új M osztály hatalmas, de szolid vonalai, harmonikus arányai ezt nem érzékeltetik
Fotó megosztása:
Az új M osztály hatalmas, de szolid vonalai, harmonikus arányai ezt nem érzékeltetik
Az új M osztály hatalmas, de szolid vonalai, harmonikus arányai ezt nem érzékeltetik
Fotó megosztása:
Az új M osztály hatalmas, de szolid vonalai, harmonikus arányai ezt nem érzékeltetik
Az új M osztály hatalmas, de szolid vonalai, harmonikus arányai ezt nem érzékeltetik
Fotó megosztása:
Az új M osztály hatalmas, de szolid vonalai, harmonikus arányai ezt nem érzékeltetik
Az új M osztály hatalmas, de szolid vonalai, harmonikus arányai ezt nem érzékeltetik
Fotó megosztása:
A vezetőülésben a többi mai nagy Mercedestől megszokott biztonsági és kényelmi felszerelési kavalkád fogad, a minden Mercedestől megszokott tágasság és minőség mellett
A vezetőülésben a többi mai nagy Mercedestől megszokott biztonsági és kényelmi felszerelési kavalkád fogad, a minden Mercedestől megszokott tágasság és minőség mellett
Fotó megosztása:
A modulok ugyanazok, mint az E vagy S Klasséban, de az összhatás újszerű
A modulok ugyanazok, mint az E vagy S Klasséban, de az összhatás újszerű
Fotó megosztása:
DTM versenyautó a C Coupé főbb formai vonalaival, de persze kőkemény versenytechnikával
DTM versenyautó a C Coupé főbb formai vonalaival, de persze kőkemény versenytechnikával
Fotó megosztása:
DTM versenyautó a C Coupé főbb formai vonalaival, de persze kőkemény versenytechnikával
DTM versenyautó a C Coupé főbb formai vonalaival, de persze kőkemény versenytechnikával
Fotó megosztása:
DTM versenyautó a C Coupé főbb formai vonalaival, de persze kőkemény versenytechnikával
DTM versenyautó a C Coupé főbb formai vonalaival, de persze kőkemény versenytechnikával
Fotó megosztása:
DTM versenyautó a C Coupé főbb formai vonalaival, de persze kőkemény versenytechnikával
DTM versenyautó a C Coupé főbb formai vonalaival, de persze kőkemény versenytechnikával
Fotó megosztása:
A B Klasse beltere nagyobb Mercikben sem lenne kisszerű
A B Klasse beltere nagyobb Mercikben sem lenne kisszerű
Fotó megosztása:
Nagy az érdeklődés, nehéz volt a közelébe férkőzni
Nagy az érdeklődés, nehéz volt a közelébe férkőzni
Fotó megosztása:
A lábtér hátul kilóg a kompakt kategóriából
A lábtér hátul kilóg a kompakt kategóriából
Fotó megosztása:
Elképesztő tobzódás anyagokban, kidolgozásban
Elképesztő tobzódás anyagokban, kidolgozásban
Fotó megosztása:
Nem nagy lemondás ilyenbe ülni C Merci helyett, csak a hátsókerék-hajtás hiányozna
Nem nagy lemondás ilyenbe ülni C Merci helyett, csak a hátsókerék-hajtás hiányozna
Fotó megosztása:
A B-ben keresztben vannak a motorok, de a Mercedes - direkt a B Klasse miatt - az új motorokat kereszt- és hosszirányú beépítésre is alkalmassá teszi
A B-ben keresztben vannak a motorok, de a Mercedes - direkt a B Klasse miatt - az új motorokat kereszt- és hosszirányú beépítésre is alkalmassá teszi
Fotó megosztása:
Büszke lehet rá a magyar
Büszke lehet rá a magyar
Fotó megosztása:
Az új M osztály hatalmas, de szolid vonalai, harmonikus arányai ezt nem érzékeltetik
Az új M osztály hatalmas, de szolid vonalai, harmonikus arányai ezt nem érzékeltetik
Kockázatmentes forma és elektromos vonóhorog
Az M osztály harmadik generációjáról gyakorlatilag mindent megírtunk már a sajtóközlemények alapján a frankfurti hivatalos premier előtt; itt található korábbi anyagunk. Egyetlen apróság maradt csak ki akkori híradásunkból: az elektromosan kihajtható vonóhorog. (Tanult kollégáim jelezték: ilyen már van az aktuális BMW 5-ös kombiban, VW Touaregben is.) Íme a film az eszköz működéséről, egyben átkötés a magyar Mercedesre:
A kecskeméti luxuskompakt
Az információ csepegtetésének mesterei az autógyártók – tehát a premier előtt pár héttel már az új magyar autóról, a magyar szalonokba jövő év elején érkező kecskeméti Mercedes-Benz B-osztályról is megírtunk mindent, amit Harmadik Típusú Találkozás, azaz közvetlen fizikai kapcsolatfelvétel nélkül lehetett. Íme a száraz adatok, kattintásnyira.
Büszke lehet rá a magyar
Most viszont megvolt a tipitapi is, tehát, ha szabad, kiegészítem egy kis személyes élménnyel is az eddigieket.
A B Merci tök jó autó! Menni ugyan egy métert se mentünk vele, tehát lehet, hogy imbolyog, hangos és lomha, de az már most biztos, hogy olyan tágas, elegáns és igényes, mint egy ötcsillagos szálloda szalonja.
Jó, alapáron nyilván fekete és szürke műanyagból lesz benne minden, de a Frankfurtban kiállított fullos tesztautóban élmény volt az a másfél perc, amíg ránk nem törték az ajtót a türelmetlen japán ipari kémek.
Széltében-magasságban és hosszában is elképesztően nagy hely. Finom faburkolatok, ízléses polírozott alu légrostélyok, pihepuha bőr. A B Merciben ülni nem rosszabb, mint a C-ben; bátortalanul teszem hozzá: sőt. Nagyobb a lábtér, valahogy több a hely, nincs semmi bezártság-érzés. A C Merci is jó autó, de egy kicsit BMW-s, túl sportos, feszes a csillaghoz. A B pedig minden porcikájával remekül illik a 125 éves márkába, a 102 éves embléma alá.
