Jól járt a Renault, hiszen frankfurti bázisunkhoz közel volt a kiállítási területük, így könnyedén feltérképezhettük autóikat. Volt is mit nézni, hiszen világújdonságként elhozták az új Kangoot, sőt egy Kangoo-tanulmányt is, de a már korábban elárult Clio kombiverzióját és az új Lagunát is most láthatja először a nagyközönség, a Laguna kupétanulmánnyal együtt.
Kangoo 2007 és Kangoo kompakt
A 2007-es Kangooval a franciáknak sikerült jó irányba lépni a családi autók terén. Elődjéhez hasonlóan a tágasság és a praktikum jellemzi az új verziót, de személyautósabb kialakításban. Az új Kangoo gömbölydedebb elődjénél – ez főleg az ajtóknál látszik – és igazán tágas. A 270 centis tengelytáv miatt senki nem fog szorongani, a kismillió rekeszbe pedig az egész család elpakolhatja a holmiját. Ha szállításról lenne szó, ahhoz is jó szívvel tudjuk ajánlani, mert a második sor üléseit előrehajtva hatalmas – 2866 literes! – teret kapunk. A jobb első ülésről akár falatozhatunk is, ugyanis lehajtható asztallá.
A felszereltségen sem spóroltak, kivéve a műszerfal kemény kopogós műanyagját, ennél talán jobb minőség is elfért volna. De van ABS, vészfékrásegítő, kipörgésgátló, tempomat, esőérzékelő automata ablaktörlő – mintha csak egy-két kategóriával feljebb járnánk. A háromféle 1,5 literes dCi motor – 70, 85 és 105 lóerővel – részecskeszűrős, a szén-dioxid-kibocsátásuk pedig 140 g/km alatt marad.
A Kangoo kompakt tanulmányával a Renault is a fiatal, dinamikus városiakat célozza, a görkorcsolyáiról ismert Rollerblade-del közösen fejlesztett városi járgány narancs-ezüst színösszeállításával és óriási panorámatetejével nyerő lehet majd, ha ebben a formában éri meg a sorozatgyártást.
Clio Sport Tourer – a kombi
A Clio kombiváltozata ugyancsak most debütált, és sikerre is számíthat, mert a kiskocsiból egy családi autót faragtak. A hátsó ülésen sem kell szorongani, beültünk, kipróbáltuk, két felnőtt férfi is kényelmesen elfér egymás mögött – persze a kosárlabdázóknak azért nem ajánlott. A csomagok eltüntetésében is jól vizsgázhat a Tourer, mert a sportos forma tágas belsőt rejt: a bőséges helyet a tetőből kialakítható tárolórekeszben nyolcvan literrel lehet megnövelni.
Laguna és Laguna kupé
Az új Lagunáról már írtunk, de saját szemmel is úgy láttuk, hogy a franciák tényleg komolyan veszik, amit a magasabb minőség iránti elkötelezettségükről mondanak. A Lagunán szinte látszik, hogy rendesen megcsinálták. Az eddig nem éppen megbízhatóságáról híres modellt 3 év garanciával adják majd. Viszont igencsak visszafogott a formaterv, vélhetően nem akarják az Avantime és a Vel Satis sikertelenségét megismételni.
Az évek óta készülő – még a 2004-es Fluence tanulmánnyal indult – Laguna kupé is szépre sikeredett, ahogy a Renault-nál hirdetik, high tech és high cool egyben. Még fontosabb, hogy az adatok szerint tényleg bele lehet majd taposni a gázpedálba a dízelmotorral. A Renault-Nissan közös fejlesztésében készült 3 literes, 265 lóerős V6-os 5200-ig pöröghet fel. A teljesítmény mellett a V6 dCi motort addig tökéletesítgették, hogy az Euro 6-os értékeknek is megfelel.
Belekukkantva azért megállapítottuk, hogy hátul nem utaznánk szívesen, viszont a kormányt szívesen a kezünkbe ragadnánk.
