Nem makett
Már tegnap este nagyüzem volt Frankfurtban a 62. nemzetközi autószalon előestéjén. Az első bemutatókon is túl vagyunk, ahonnan persze a vezess.hu sem hiányzott. Hol másutt, mint a frankfurti remizben, a villamosok éjszakai állomáshelyén nézhettük meg az Opel új elektromos hajtású, környezetbarát tanulmányautóját, a Flextreme-et.
Előbb jöhetett egy látványos tánc- és fényshow, majd ez után gördült a színpadra a General Motors új járgánya, bizonyítva, hogy járóképes, nemcsak egy nagy makett.
Dízel vagy benzines
Detroit és Sanghai után Frankfurtban már az E-Flex rendszer harmadik variációját mutatta be a GM. Ennek lényege – tudtuk meg a helyszínen az Opel magyarországi képviselőjétől – hogy az autót elektromos motor hajtja. A hibridrendszer másik motorját csupán az akkumulátorok feltöltésére használják, azok közvetlenül soha nem hajtják a kerekeket. Egyenletes működtetésük pedig lehetővé teszi, hogy mindvégig ideálisan, kis károsanyag-kibocsátással működjenek.
Detroitban 1,0 literes turbófeltöltéses benzinmotor, Shanghaiban egy ötödik generációs hidrogén üzemanyagcellás hajtómű szerepelt az összeállításban, most Frankfurtban 1,3 literes turbódízel erőforrást alkalmaztak.
55 km háromórás töltéssel
Ám nemcsak a hagyományos motor táplálhatja a Flextreme lítium-ion akkumulátorait, de azok otthon normál 230 voltos elektromos hálózatra kötve is feltölthetők. Háromórányi töltés után az autó mintegy 55 kilométert tehet meg, tisztán elektromos módban, anélkül, hogy a dízelmotor bekapcsolna. Kevésnek tűnik?
Az Opel felmérései szerint ez Európában a legtöbb dolgozónak elég a napi használathoz. Ám ha mégis messzebbre hajt a tulaj, az autó akkor is környezetbarát marad, hiszen csupán 40 gramm szén-dioxidot bocsát a levegőbe kilométerenként, ami negyede-ötöde a hagyományos autók értékeinek.
Plusz két jármű hátul
Akkor sem jön zavarba a Flextreme, ha egy az autók elől elzárt zónához ér, ekkor ugyanis a kocsi hátuljában elrejtett két Segway elektromos rolleren folytathatják az utasok az utat. A kocsi alsó – távirányítással nyíló ? Flexload-rakodórekeszéből előkerülő járgányok 38 kilométert képesek megtenni egyetlen feltöltéssel.
Szokatlan a felső FlexLoad csomagtér hozzáférése is: két pillangószárny-szerű ajtófél nyílik fel egyenként. Előnye, hogy oldalról is kényelmes rakodni, még ha közvetlenül fal mellett áll is az autó, vagy rögtön mögötte parkol egy másik.
Nemcsak a csomagtér, de a futurisztikus formájú Flextreme utastere is különleges. Az üvegtetős járgányba kifejezetten könnyű beszállni, miután az ajtók szekrényajtószerűen nyílnak és a B-oszlopot is elhagyták.
A négy különálló üléssel szerelt egyterűs jármű üvegtetőt kapott, viszont visszapillantó tükröket hiába is keresnénk. Helyettük apró kamerák mutatják az autó melletti és mögötti forgalmat, ezek képeit az az első szélvédő alatti monitorokon láthatók. Az autó multimédia és egyéb rendszerei, a középkonzolon kialakított programozható érintőképernyővel vezérelhetők. Technikás a kormánykerék középrésze is: a teljes méretű légzsákot nem összehajtogatva helyezték el, hanem vákuummal helytakarékosan összeszippantva.
Nem tudni, mikor lesz kapható
Egyelőre nem tudni mikor használunk majd ilyen autókat, de mindenestre igencsak megvalósíthatónak tűnik a GM E-Flex hajtóműve. A gondot itt már nem is maga a hajtás, hanem a városok energiahálózata jelentheti, hiszen nyáron a sok légkondi használatával jelentősen nő az elektromos hálózat terhelése. Mi lesz az emberek a mobiljuk mellett esténként az autóikat is töltik majd?
Persze a Flextreme volt a középpontban a bemutatóan, de olyan apróságokra is figyelt a GM, mint az infosarok számítógépeinek energiaellátása, azok ugyanis 100 százalékig üzemanyagcellából nyerték erejüket, így ha csak egy rövidke időre, de a vezess.hu is maximálisan környezetbarát módon töltődött a laptopunkra.
