A benzines és az elektromos motor, a hibridakkumulátor, a teljesítmény-szabályzó elektronika, a futómű az alumínium Drive-modulban van. Felette van a 2+2 üléses utascella, amely szénszál erősítésű műanyagból készül. Az orrban a hajtó villanymotorhoz kétfokozatú váltó kapcsolódik. A 250-es végsebesség miatt nem volt elég a normál elektromos autók egyfokozatú áttétele
Csakhogy a BMW helyzete bonyolult, mert a sokak szemében satnya villanyautóval nem rombolhatja le sportos arculatát. A zöldülő imidzs mellé meg kell tartania azt a kisugárzást, amivel az erős modelleket el tudja adni. A zöld vonalat mi tehetné vonzóbbá, mint egy potens, de kevéssé környezetszennyező sportautó? Ez a plug-in hibrid i8, amelynek világpremierje itt volt a Frankfurti Autószalonon. A hibridsportautó-projekt főnökével, dr. Carsten Breitfeld úrral a BMW-standon beszélgettem az autóról.
Dr. Carsten Breitfeld a BMW i8 projekt főnöke. A Frankfurti Autószalonon válaszolt kérdéseinkre
A jövő sportautója, amely különlegesen takarékos. Több embert is ismerek, akik vágynak hasonló kaliberű sportautóra, de környezetük vagy a feleségük nem fogadná el tőlük, hogy egy nagy fogyasztásúnak és környezetszennyezőnek tartott sportautót vásároljanak. Fontos, hogy hátul is lehet ülni és az i8 a hétköznapokban is használható. A Porsche 911 Carrera sikerének is ez az egyik titka.
Mire való a második elektromos motor?
A nagyobbik megegyezik az i3-éval és az első kerekeket hajtja. A másik a motor beindítására szolgál, de más funkciója is van. Gázadáskor segít megemelni a benzines motor fordulatszámát, hogy az autó közvetlenebbül reagáljon gyorsításkor.
Miért hatfokozatú az automata váltó, amikor már az 1-esben is ott a nyolcfokozatú?
Nem a régi ZF-automata van benne hat fokozattal, hanem a konszern keresztmotoros autóiból átvett konstrukció. Ez a váltó könnyebb és minél inkább támaszkodhatunk az elektromos motor azonnal elérhető 250 Nm állandó nyomatékára, annál kevesebb fokozatra van szükség a benzineshez.
231 lóerős az 1,5 literes, háromhengeres benzines turbómotor. Maximális nyomatéka 320 Nm. Hangjából bizonyos frekvenciákat felerősít illetve művi hangokkal dúsít a hangrendszer, hogy szebben szóljon. Az elektromos motor az orrban 131 lóerős, 250 Nm-rel
Nem kommunikálunk Nürburgring-köridőt, mert ez az autó nem erről szól. Természetesen lehet vele menni a Nordschleifén, de az autó más közönségnek készült.
Mekkora az autó végsebessége leszabályozás nélkül?
Erre azért nincs értelmes válasz, mert a járművet 250 kilométer/órás maximális sebességre méreteztük. Ha ennél gyorsabb is lehetne, akkor nehezebb fék és futómű kellene hozzá, sérülne az eredeti cél.
Az i8 képes állandóan négykerék-hajtással menni vagy ha lemerül a hibridakku, odalesz az első hajtás?
Hóban akár folyamatosan működhet az összkerékhajtás. Ha kell, a belső égésű motor termel áramot.
Csak a konnektorról újratölthető akkuk erejével és a 131 lóerős villanymotorral 120 km/óra a maximális sebesség, az autó hatótávja 35 km. Az i8 hibridként is működik, mindkét erőforrásával
Mikorra valósulhat meg a lézeres fényszóró?
Nem lesz elérhető az i8 bevezetésekor, de nem kell rá sokat várni. Fényereje kiváló és a kék árnyalat tetszene is az ügyfeleknek, mert látni rajta, hogy ez egy új megoldás. De a kék fény eredendően a hatóságok színe, ezért a lézerfény színhőmérsékletén még dolgoznunk kell.
Szokatlanul vékonyak a gumik, elöl 195 mm szélességű a 20 colos kerék. Lesznek nagyobb kerekek?
Van egy sportosabb kerékszett is, elöl 215-ös, hátul pedig 215 helyett 245/40 R20-as kerekekkel. De az autó vezethetősége, viselkedése a kisebb gumikkal is kiváló.
4,5 s alatt gyorsul százra, 250 km/óra a legnagyobb sebessége, leszabályozással. Nagyobb végsebességhez nehezebb fék, futómű és más kerék kellett volna, ami rontaná a fogyasztást
Ennek az autónak a presztízsét a vásárlók szemében nem a hengerszám adja, hanem a koncepció: 4,5 másodperces százra gyorsulás, a BMW-sportautóktól elvárt vezethetőség, jó használhatóság, csupán 2,5 literes átlagfogyasztással.
Breitfeld úr, köszönjük a beszélgetést!
Esztergomi Suzuki, hatkerekű szörny, villanybringa szatyorból: további cikkeink a Frankfurti Autó-kiállításról.
