Mindkét motor a hátsó tengelyhez került, a lehető legjobb úttartás és nyomatékelosztás biztosítása érdekében önállóan is tudják mozgatni a kerekeket. Teljesítményükről nincs adat, elkészítésükhöz mindenesetre a Leafben alkalmazott technológiát használták.
Szintén a Leaf volt a kiindulási pont a lítium-ion akkumulátor elkészítéséhez. Kicsit erősebb, mint az Év autójának választott kompaktban, elegendő tartalék van benne ahhoz, hogy két villanymotort is tápláljon 240 kilométeren keresztül.
Alumínium vázra épül a sportkocsi, a karosszériához nagyrészt karbonszálas anyagot használtak fel. A súlycsökkentés jegyében az utastér is minimalista jellegű, csak a legszükségesebbeket építették be.
