Beültünk az elektromos Jaguarba

Végre-valahára saját szemünkkel is láttuk, saját fenekünkkel is illettük az első elektromos Jaguart Genfben. Az I-Pace álló helyzetben nagyon meggyőzőnek bizonyult, igazi prémiumtermék, élhető belterű, ergonomikus, kis praktikusságokkal megszórt, érdekes autó. És alig várjuk, hogy vezethessük is végre, mert hiába akarja a Jaguar az épp aktuális divathullám nyomásának engedelmeskedve szabadidő-autónak beállítani, valójában egy kifejezetten alacsony építésű kocsi ez, amiben eléggé lent ülünk ahhoz, hogy kedvünk legyen kipróbálni a padlóra rakott nehéz akkukkal jó alacsonyra vitt súlypont és az 50-50%-os tengelyterhelés-megoszlás ígérte klasszikus vezetési élményt is.

A Jaguar I-Pace legfontosabb műszaki paramétereit a korábban kiadott sajtóközlemény alapján ebben a cikkben foglaltuk össze. A lényeg, hogy elöl-hátul egy-egy villanymotort építettek be; ezeken belül kapott helyet a bolygóműves erőátviteli rendszer. Az összteljesítmény 400 lóerő, a teljes rendszernyomaték 696 Nm. Álló helyzetből 4,8 mp alatt gyorsul 100 km/órára az autó, végsebessége 200 km/óra. A tengelyterhelés 50:50 százalékos. A többit megtaláljátok a linkre kattintva.

Beültünk az elektromos Jaguarba

1/20 Az I-Pace a Tesla Model X és a később érkező elektromos BMW X3 ellenfele. iszonyú erős, gyors, hatótávolsága hatalmas akkumulátorával csaknem 500 km

Az I-Pace a Tesla Model X és a később érkező elektromos BMW X3 ellenfele. iszonyú erős, gyors, hatótávolsága hatalmas akkumulátorával csaknem 500 km

Fotó megosztása:

2/20 A tengelytáv csaknem 3 méter, a két motoros szerkezetben könnyű volt kitolni a végekre a tengelyeket

A tengelytáv csaknem 3 méter, a két motoros szerkezetben könnyű volt kitolni a végekre a tengelyeket

Fotó megosztása:

3/20 Az I-Pace alaktényezője 0,29: ez is igazolja, hogy a kocsi valójában nem SUV, inkább egy prémium ötajtós

Az I-Pace alaktényezője 0,29: ez is igazolja, hogy a kocsi valójában nem SUV, inkább egy prémium ötajtós

Fotó megosztása:

5/20 Alumínium váz, alumínium lemezek. A kocsi teljes tömege viszont egyelőre titok

Alumínium váz, alumínium lemezek. A kocsi teljes tömege viszont egyelőre titok

Fotó megosztása:

6/20 Akkuk a padló alatt; az I-Pace tömegközéppontja arasznyival az F-Pace-é alá esik

Akkuk a padló alatt; az I-Pace tömegközéppontja arasznyival az F-Pace-é alá esik

Fotó megosztása:

7/20 Elöl egy motor, hátul egy motor, a rendszerteljesítmény 400 lóerő

Elöl egy motor, hátul egy motor, a rendszerteljesítmény 400 lóerő

Fotó megosztása:

9/20 Ennyi hely jut a csomagoknak

Ennyi hely jut a csomagoknak

Fotó megosztása:

10/20 Kényelmes a hátsó ülés, a helykínálat is rendben van

Kényelmes a hátsó ülés, a helykínálat is rendben van

Fotó megosztása:

11/20

Fotó megosztása:

13/20 Állítható az ülőlap hosszúsága is

Állítható az ülőlap hosszúsága is

Fotó megosztása:

14/20 Rengeteg USB csatlakozó található ebben az autóban is

Rengeteg USB csatlakozó található ebben az autóban is

Fotó megosztása:

15/20

Fotó megosztása:

17/20

Fotó megosztása:

18/20 A műszerfal egy TFT kijelző csupán

A műszerfal egy TFT kijelző csupán

Fotó megosztása:

19/20

Fotó megosztása:

Fotó megosztása:

Rámehet a párkapcsolatod is, ha elhanyagolod ezt

Egyes betegségek nemcsak fizikailag, de lelkileg is…