Haszonállat: Land Rover Defender 110 300TDI

Nem is kell messze mennem. Kovács úr, – a legendás fotográfus – légvonalban alig pár száz méterre lakik a lakásomtól. Az autója pedig már sokat megért, és lemosni, kitakarítani sem kellett a fényképezés előtt. Nem tudtam ellenállni.

111 lóerős négyhengeres dízelmotor hajtja

122 lóerős öthengeres dízelmotor hajtja

 

A mai főhős egy 110-es Defender. A Defender durván tíz éve, a szervizkönyv szerint 90 ezer kilométerrel került mostani gazdájához. Mostanában 300 ezer körül jár a számláló, de a valós kilométert csak becsülni lehet, mert hat évet szakadt kilométeróra-spirállal élt le az autó.

A javítást csak az indokolta, hogy egyszer csak az üzemanyagszint-mérő is beadta a kulcsot, és tanult ember nem autózik úgy, hogy nem tud legalább egy adatot biztosan az üzemanyagszint, és a megtett kilométerek közül.

Ha kipróbálja az ember, akkor vagy soha többé az életben nem ül Land Roverbe egy Budapest-Érd túránál hosszabb autózásra, vagy maga is kerít egy Landyt, hogy a kormány mögül röhöghessen a csomagtartóban nyomorgó, fagyoskodó utazóközönségen.

A kuplung elégetése egy helyére vissza nem tett dugó lelkén szárad. Hiányában a felszedett iszaptól a kuplung nem volt képes tisztességgel végezni a dolgát, és a tárcsa menthetetlenül elégett. Ekkor egy mocsárból kellett kirángatni a járgányt, de az új kuplung már szerencsésebb életpályát tudhat maga mögött: 200 ezer kilométer van benne és köszöni, jól van.

Így nem véletlen, hogy amikor Kovács úr megvette élete sokadik autóját, akkor egyúttal élete legjobb autóját is megvásárolta.