Nagy baj van ezzel a hazai Audival

Ritka szép Audi A4-est hozott el nézőnk a Vezess Értékbecslőbe. 200 lóerős, hosszmotoros benzines turbóval és Quattro-hajtással. Technikája gyakorlatilag mindenben hozta azt a pozitív képet, amire a nagyon jó állapotban megőrzött karosszéria láttán számítottunk, de az emelőn kiderült valami, ami középtávon megpecsételheti a sorsát. Azt reméljük, hogy a javítással még hosszú éveket kap az ezüstmetál limuzin.

Nagy baj van ezzel a hazai Audival

1/8 2000 őszén mutatta be az Audi a B6-os A4-et, ennek a ráncfelvarrás utáni verziója a B7

2000 őszén mutatta be az Audi a B6-os A4-et, ennek a ráncfelvarrás utáni verziója a B7

Fotó megosztása:

2/8 Négy lengőkar valósítja meg az elvében kettős kersztlengőkaros felfüggesztést

Négy lengőkar valósítja meg az elvében kettős kersztlengőkaros felfüggesztést

Fotó megosztása:

3/8 Csak jó minőségű lengőkarszettet érdemes venni az oldalanként négylengőkaros első futóműhöz, különben 10-15 ezer km után újrakezdhetitek a javítást

Csak jó minőségű lengőkarszettet érdemes venni az oldalanként négylengőkaros első futóműhöz, különben 10-15 ezer km után újrakezdhetitek a javítást

Fotó megosztása:

5/8 Csak jó minőségű lengőkarszettet érdemes venni az oldalanként négylengőkaros első futómű javításhoz, különben 10-15 ezer km után újrakezdhetitek a javítást

Csak jó minőségű lengőkarszettet érdemes venni az oldalanként négylengőkaros első futómű javításhoz, különben 10-15 ezer km után újrakezdhetitek a javítást

Fotó megosztása:

6/8 Hátrafeé haladva jött elő az egyetlen súlyos hibája

Hátrafeé haladva jött elő az egyetlen súlyos hibája

Fotó megosztása:

7/8 Quattro és 200 lóerős, kiváló autó

Quattro és 200 lóerős, kiváló autó

Fotó megosztása:

Fotó megosztása:

Alább rövid áttekintést találtok a 8E kódjelű Audi A4-ről, aztán jön a videó az állapotfelmérésről, benne a törésnyomok ellenőrzésével, a hibatároló kiolvasásával, a motor működés közbeni adatainak ellenőrzésével, az emelőn végzett vizsgálattal és a próbaúttal.

Röviden: Audi A4

Mettől-meddig? 2001-2004 (B6), 2005-2007 (B7)
Ársáv: kb. 950 000-3,7 millió Ft
Alternatíva: BMW 3 (E46 és E90), Jaguar X-Type, Lexus IS (XE10), Mercedes C-osztály (W/S203), Volvo S60

Fő hibalehetőségek

Csomagtérfedél zárja
Lámpamosók
Klíma vezérlőpanelje
Komfortelektronika-modul
Lengőkarok (elöl), rugók (inkább hátul)
Multitronic automata váltó
Szelepkokszosodás (FSI, TFSI)
Bütyökkövető kopása (TFSI)
Vezérműláncnyúlás a V8-as és a láncos V6-os motorokon

Rengeteg motorral gyártotta az Audi a B6-os és a B7-es A4-et, a gyakoribbak átlagfogyasztását megtaláljátok az alábbi gyűjtésben.

Motorok, átlagfogyasztás

Benzinesek

1,6 (102 LE) 8,05 l/100 km
2,0 20V (130 LE) 8,75 l/100 km
2,0 FSI 16V (150 LE) 8,87 l/100 km
1,8T (150/163 LE) 9,05 l/100 km

2,4 V6 (170 LE) 9,65 l/100 km
2,0 TFSI (200/220 LE) 9,43 l/100 kma
3,0 V6 (220 LE) 10,39 l/100 km
3,2 V6 (255 LE) 11,18 l/100 km

S4 V8 (344 LE) 13,39 l/100 km
RS4 V8 (420 LE) 13,50 l/100 km

Dízelek

1,9 TDI (101 LE) 5,89 l/100 km
1,9 TDI (131 LE) 6,25 l/100 km

2,0 TDI (140 LE) 6,85 l/100 km
2,0 TDI (170 LE) 7,19 l/100 km

2,5 V6 TDI (163/180 LE) 7,33 l/100 km
3,0 TDI (233 LE) 8,43 l/100 km

Közúti átlagfogyasztási adatok. Forrás: Spritmonitor.de

Tetszett az Értékbecslő? Köszönjük, nagyon örülünk neki! Használtautó-átvizsgálási videósorozatunk többi részét itt találod rettegett és megbízhatónak hitt használt autókkal. Olcsó Hyundai i30, viharvert Honda Jazz, viseltes Audi A8, félmilliós és egymilliós Ford Focus, olajevő Octavia is volt már nálunk.

Rámehet a párkapcsolatod is, ha elhanyagolod ezt

Egyes betegségek nemcsak fizikailag, de lelkileg is…