Kivételes régi Volvót találtunk Kecskeméten

Az ajtók alsó éle rozsdásodhat a kevéséb gondosan tartott autókon

Egyben hajtható le a háttámla

Üreg vagy harmadik üléssor van a padló alatt

Cserélni kellett a csomagtérajtó zsanérjait, 110 ezer forintba került a gyári alkatrész

Belülről is nyitható a kilinccsel a csomagtérfedél

1500 kg a vontatási kapacitása

Nem vesznek el sok helyet a rakodónyílásból a függőleges hátsó lámpák

Gazdag a GLT-k felszereltsége

Hátul is elektromos az ablakemelő

Családi autó, több mint két évtizede gondos gazdánál

Majnem 3 milliót gyártott belőle a Volvo

Hibátlanok a rugótornyok.AZ első futómű MacPherson rugóstagos

Igazán szépek a hossztartók és a rugótornyok, ezen a 240-en a tűzfal sem rozsdásodik

Ez a gyújtási sorrend

Masszívak a sornégyes B19-B23-as OHC-motorok, a hathengeres dízel hengerfeje érzékeny, ezen az autón már javították

Rendes akku kell a 23,0:1 sűrítési arányú szívódízel beindításához

Elődjében kettős keresztlengőkaros volt az első futómű

Rugó segít a motorházfdél emelésében

Bemérették, jó karban van az adagoló. Emiatt megmaradt tartaléknak egy felújított Bosch-adagoló

Mindenhez jól hozzáférni a motortérben, a generátorhoz is

Mind a négy elektromos ablakemelő jól működik, akárcsak a központi zár

Nincs benne légkondicionáló, a meredek üvegek mérséklik az utastér felforrósodását

Nem rozsdás az ajtók alsó éle

Hosszlengőkarok vezetik meg a merev hátsó hidat

Ez pont egy álomszép autó, a 240-nél is gond a korrózió

Szép és nemes a kék szövet ülésgarnitúra. Nyáron nagyon meleg volt a gyári sötét bőrülés, azért cserélték le, de az eredeti is jár az autóhoz

Utólagos, nem gyári kiegészítő a fordulatszámmérő, egy svédországi rokonlátogatás alkalmával gazdagodott vele az autó

Követhető a gondos karbantartás

Tartós a belső tér is, de eltörhet a kesztyűtartó zsanérja. Jobbra tükör hatható ki a fedélből

Tükröt nyithatunk fel a fedélből

Megvan a gyári gépkönyve

Villódzó vörös fénnyel figyelmeztet az autó az öv bekötésére

41 év után csupán 305 000 kilométert jelez a számláló, sok van még előtte

Nem járt hozzá fordulatszámmérő

A gondosan tárolt eredeti alufelnik is járnak a 2 990 000 forintért hirdetett kocsihoz

1200 literes a tér, pótülés is rendehető volt hozzá

Bemelegedés után a D6 a sokhengeres nagy dízelek puha hangszőnyegét teríti alánk

A forgatógombbal feszíthető a deréktámasz pántja az ülésben

Mintha a kapcsolók és a kárpitok is az örökkévalóságnak szólnának

1983-as a 240 GLT D6. 305 000 km-rel eladó, irányára 2 990 000 Ft, állapota megejtően jó

Kényelmes hátul is

Nagyon jó állapotban van a váza is

21 év alatt a bal oldali ajtó meghúzása volt az egyetlen malőr, ami mostani gazdájánál érte az autót

Az 1979-es modellévvel kapott szögletes lámpákat

Gyári a Cibie-gyártmányú fényszóróüveg

21 éve nem váltott tulajdonost, egyszer sem robbant le a kecskeméti családnál két évtized alatt

Külső héja az ajtókkal együtt az előd 145 öröksége. Hossza 479, szélessége 171, magassága 146 cm

1982-ig volt az ajtó- és a hengerszám függvényében 242-244-245 az autó neve. Utána 240-es az összes variáns, így ez egy 240 GLT D6

Rendíthetetlenséget sugall és egészen egyedi védettségérzetet ad a 245 utazás közben. Kora egyik legbiztonságosabb autója a 240

Nincs benne légkondicionáló, a meredek üvegek mérséklik az utastér felforrósodását

1983-as a 240 GLT D6. 305 000 km-rel eladó, irányára 2 990 000 Ft, állapota megejtően jó

1,5 tonnát vontathat

Szinte minden kapható hozzá, jó az alkatrészellátás

Kis dobfék a rögzítőfék, az üzemi fék hátul is tárcsa

Alaphelyzetben 1,2, lehajtott hátsó ülésekkel 2,15 köbméteres a csomagtér. Ketten lazán elalszanak benne