Sok-sok évig rend volt az európai haszonjármű kiállítások háza táján. Ezen rendezvények adtak helyet és alkalmat az aktuális Ezmegaz of the Year díjak kiosztására is. Páratlan évek őszén Amszterdamba utaztunk, hogy a RAI-n szemügyre vegyük az adott év buszos és kamionos fejlesztéseit, páros években pedig a hannoveri IAA-n találkozhattunk az újdonságokkal. Így minden évben sor került a legelőkelőbb Truck of The Year díj átadására, valamint a Van of the Year cím is itt talált gazdára. Az autóbuszok díjazása ennél kicsit rafináltabb volt, ugyanis ezeket kategóriánként váltogatták: Hannoverben a Coach of the Year díjat a legjobbnak ítélt turistabusznak adták, míg Amszterdamban egy városi-elővárosi típus kaphatta a Bus of the Year címet.
Aztán megérkezett a válság. A 2009-es RAI-t néhány hónappal a nyitás előtt lefújták. A zsűritagok bajban is voltak: hol adhatnák át díjaikat, hogy kellően széleskörű és ünnepélyes lehessen az esemény. A turistabuszos kitüntetéssel nem volt nagy baj, mert páratlan években a belgiumi Kortrijkben rendezik a buszos BusWorld szakkiállítást, így a Mercedes-Benz Travego itt kaphatta meg a Coach of The Year 2010 címet. A Scania R-sorozatának azonban csak néhány sajtóközleménnyel kísért, szűkebb körű rendezvény jutott a Truck of the Year 2010 díj mellé.
2010-ben aztán jött Hannover, ahol busz és kamion ismét együtt sorakozott. Majd 2011-ben újra BusWorld, de a RAI sehol. Egészen 2012-ig. Idén kaptam ugyanis egy igen meglepő hírt: a DAF, mint RAI-ban különösen érdekelt helyi gyártó sajtóközleményt adott ki arról, hogy mely járműveit és milyen újdonságokat mutat majd be az áprilisban megrendezendő kiállításon. Páros évben, de legalább nem ősszel, az IAA-val egy időben tartják.
1/268
A RAI vásárterület főépülete Amsterdamban.
A RAI vásárterület főépülete Amsterdamban.
Fotó megosztása:
2/268
Iveco EcoStralis, a Stralis kedvező üzemanyag-fogyasztásra optimalizált változata. Fuvarfeladat-specifikus végáttételek, alacsony gördülési ellenállású gumik, csökkenthető végsebesség és telematikai rendszer is része a projektnek.
Iveco EcoStralis, a Stralis kedvező üzemanyag-fogyasztásra optimalizált változata. Fuvarfeladat-specifikus végáttételek, alacsony gördülési ellenállású gumik, csökkenthető végsebesség és telematikai rendszer is része a projektnek.
Fotó megosztása:
3/268
Iveco Starlis LNG - Liquefied Natural Gas - cseppfolyósított földgáz. 330 lóerő, 1300 Nm.
Iveco Starlis LNG - Liquefied Natural Gas - cseppfolyósított földgáz. 330 lóerő, 1300 Nm.
Fotó megosztása:
5/268
Hűtve és sűrítve, a földgáz csak így maradhat cseppfolyós.
Hűtve és sűrítve, a földgáz csak így maradhat cseppfolyós.
Fotó megosztása:
6/268
Bal oldalon CNG tartályok, jobb oldalon az LNG erősen izolált tankja.
Bal oldalon CNG tartályok, jobb oldalon az LNG erősen izolált tankja.
Fotó megosztása:
7/268
A CNG tartályok gáztöltési alternatívát kínálnak mindaddig, míg az LNG kicsit jobban el nem terjed.
A CNG tartályok gáztöltési alternatívát kínálnak mindaddig, míg az LNG kicsit jobban el nem terjed.
Fotó megosztása:
9/268
A tartályban -145 és -125 Celsius fok között, 3-6 bar nyomáson lötyög az LNG.
A tartályban -145 és -125 Celsius fok között, 3-6 bar nyomáson lötyög az LNG.
Fotó megosztása:
10/268
Ha használaton kívül, a melegedés miatt nőni kezd a nyomás az LNG tankban, a felesleget egy reduktoron keresztül átvezetik a CNG tartályokba.
Ha használaton kívül, a melegedés miatt nőni kezd a nyomás az LNG tankban, a felesleget egy reduktoron keresztül átvezetik a CNG tartályokba.
Fotó megosztása:
11/268
Az LNG fajlagos energiatartalma háromszorosa a CNG-nek.
Az LNG fajlagos energiatartalma háromszorosa a CNG-nek.
Fotó megosztása:
13/268
Iveco Trakker, a robusztus.
Iveco Trakker, a robusztus.
Fotó megosztása:
14/268
Iveco Eurocargo CNG-vel.
Iveco Eurocargo CNG-vel.
Fotó megosztása:
15/268
12 tonna, 200 lóerő, sűrített földgáz.
12 tonna, 200 lóerő, sűrített földgáz.
Fotó megosztása:
17/268
Tartályok mindenhol. A gyári hatótávolság 400-600 km.
Tartályok mindenhol. A gyári hatótávolság 400-600 km.
Fotó megosztása:
18/268
Iveco Strator, az olasz csőrös.
Iveco Strator, az olasz csőrös.
Fotó megosztása:
19/268
Több mint egy méter plusz, a csőr miatt.
Több mint egy méter plusz, a csőr miatt.
Fotó megosztása:
21/268
Négy hatalmas üzemanyag- és egy miniatűr AdBlue tartály.
Négy hatalmas üzemanyag- és egy miniatűr AdBlue tartály.
Fotó megosztása:
22/268
A nagy Ivecók színe a fehér, a kicsiké a kék volt.
A nagy Ivecók színe a fehér, a kicsiké a kék volt.
Fotó megosztása:
23/268
Itt mindenki Superman.
Itt mindenki Superman.
Fotó megosztása:
25/268
Superman is gázzal repül.
Superman is gázzal repül.
Fotó megosztása:
26/268
CNG tartályok a váz minden pontján.
CNG tartályok a váz minden pontján.
Fotó megosztása:
27/268
A kis Daily nyergesvontató lakópótkocsik vontatására ideális.
A kis Daily nyergesvontató lakópótkocsik vontatására ideális.
Fotó megosztása:
29/268
9,6 tonnáig bírja a terhelést.
9,6 tonnáig bírja a terhelést.
Fotó megosztása:
30/268
Elektromosan is üzemelhet a Daily.
Elektromosan is üzemelhet a Daily.
Fotó megosztása:
31/268
A csőrös ott volt a Dakaron, Dél-Amerikában.
A csőrös ott volt a Dakaron, Dél-Amerikában.
Fotó megosztása:
33/268
A buldogfülkés változat is járt az amerikai sivatagban.
A buldogfülkés változat is járt az amerikai sivatagban.
Fotó megosztása:
34/268
Van tehetsége az akadályok leküzdéséhez.
Van tehetsége az akadályok leküzdéséhez.
Fotó megosztása:
35/268
Az MAN szellős standján négy kamion sorakozott. Balra egy TGL.
Az MAN szellős standján négy kamion sorakozott. Balra egy TGL.
Fotó megosztása:
37/268
Középen egy TGM. Mindkét kisebb testvér EEV normát teljesítő motorokkal.
Középen egy TGM. Mindkét kisebb testvér EEV normát teljesítő motorokkal.
Fotó megosztása:
38/268
Jobbra két TGS. Egy üzemanyag-takarékos EfficientLine országúti kivitelben, valamint egy építőiparra szakosodott 32 tonnás.
Jobbra két TGS. Egy üzemanyag-takarékos EfficientLine országúti kivitelben, valamint egy építőiparra szakosodott 32 tonnás.
Fotó megosztása:
39/268
Az MAN közös-nyomócsöves, EEV normát teljesítő motorjának metszete.
Az MAN közös-nyomócsöves, EEV normát teljesítő motorjának metszete.
Fotó megosztása:
41/268
Az MAN TGS alapokra épült demokamion 1100 lóerő fölött teljesít.
Az MAN TGS alapokra épült demokamion 1100 lóerő fölött teljesít.
Fotó megosztása:
42/268
0-100 km/h-ra 5 másodperc alatt gyorsul.
0-100 km/h-ra 5 másodperc alatt gyorsul.
Fotó megosztása:
43/268
Végsebessége 210 km/h.
Végsebessége 210 km/h.
Fotó megosztása:
45/268
Az Actros Fuel Duel neve megtévesztő lehet, mivel a Duel, azaz párbaj szó nagyon hasonlít a Dual-ra, azaz kettősre.
Az Actros Fuel Duel neve megtévesztő lehet, mivel a Duel, azaz párbaj szó nagyon hasonlít a Dual-ra, azaz kettősre.
Fotó megosztása:
46/268
Pedig az Actros Fuel Duel csak beáll az ATe, az EfficientLine, az Optifuel és az EcoStralis-ok sorába.
Pedig az Actros Fuel Duel csak beáll az ATe, az EfficientLine, az Optifuel és az EcoStralis-ok sorába.
Fotó megosztása:
47/268
Már Euro 6-os motorral is készül az új Mercedes-Benz Actros.
Már Euro 6-os motorral is készül az új Mercedes-Benz Actros.
Fotó megosztása:
49/268
A GigaSpace fülke valóban hatalmas. Szabályosan tériszonya lesz benne az embernek.
A GigaSpace fülke valóban hatalmas. Szabályosan tériszonya lesz benne az embernek.
Fotó megosztása:
50/268
A StreamSpace fülke sem nevezhető konzervatívnak.
A StreamSpace fülke sem nevezhető konzervatívnak.
Fotó megosztása:
51/268
Minden Actros kapható BlueTec 6-tal is.
Minden Actros kapható BlueTec 6-tal is.
Fotó megosztása:
53/268
Hogy a szédülősök is alaposan megnézhessék, kényelmes lépcső visz a bemutatófülkébe.
Hogy a szédülősök is alaposan megnézhessék, kényelmes lépcső visz a bemutatófülkébe.
Fotó megosztása:
54/268
Épp csak el nem indul. Amúgy minden műszer működik rajta.
Épp csak el nem indul. Amúgy minden műszer működik rajta.
Fotó megosztása:
55/268
A huncut mercedeses lányok egy okos iPad alkalmazással Actrost fotóztak minden konkurens mellé.
A huncut mercedeses lányok egy okos iPad alkalmazással Actrost fotóztak minden konkurens mellé.
Fotó megosztása:
57/268
A terepes Actros még a hagyományos külsővel. Kár lenne az újat összesarazni.
A terepes Actros még a hagyományos külsővel. Kár lenne az újat összesarazni.
Fotó megosztása:
58/268
Egy jó hibrid a Mercedes-től sem hiányozhat.
Egy jó hibrid a Mercedes-től sem hiányozhat.
Fotó megosztása:
59/268
A 2010-es IAA-n bemutatott járműből tízet vett a német posta.
A 2010-es IAA-n bemutatott járműből tízet vett a német posta.
Fotó megosztása:
61/268
A 218 lóerős, 4,8 literes dízelmotor és a 44 kW-os villanymotor párhuzamos rendszerben dolgozik.
A 218 lóerős, 4,8 literes dízelmotor és a 44 kW-os villanymotor párhuzamos rendszerben dolgozik.
Fotó megosztása:
62/268
A lítium-ion akkumulátorok segítségével 10-15 %-os üzemanyag-megtakarítás érhető el.
A lítium-ion akkumulátorok segítségével 10-15 %-os üzemanyag-megtakarítás érhető el.
Fotó megosztása:
63/268
OM 471, az Actros új Euro 6-os motorja. 12,8 literes és 420-tól 510 lóerőig teljesít, 2100-2500 Nm leadása mellett.
OM 471, az Actros új Euro 6-os motorja. 12,8 literes és 420-tól 510 lóerőig teljesít, 2100-2500 Nm leadása mellett.
Fotó megosztása:
65/268
A DAF XF105 fülkéje zárva volt.
A DAF XF105 fülkéje zárva volt.
Fotó megosztása:
66/268
De egy fülkemodell nyitva állt mindenki számára.
De egy fülkemodell nyitva állt mindenki számára.
Fotó megosztása:
67/268
A megszokott DAF XF belső fölött kicsit már elrepült az idő.
A megszokott DAF XF belső fölött kicsit már elrepült az idő.
Fotó megosztása:
69/268
Pedig igen keresett modell hazánkban is az XF105.
Pedig igen keresett modell hazánkban is az XF105.
Fotó megosztása:
70/268
DAF XF105 ATe - Advenced Transport efficiency, a DAF takarékos programjának legnagyobb tagja.
DAF XF105 ATe - Advenced Transport efficiency, a DAF takarékos programjának legnagyobb tagja.
Fotó megosztása:
71/268
DAF CF ATe nyergesvontató, tetején az XF105 dizájnelemeivel.
DAF CF ATe nyergesvontató, tetején az XF105 dizájnelemeivel.
Fotó megosztása:
73/268
DAF CF ATe alváz. Kicsi, erős, sporolós.
DAF CF ATe alváz. Kicsi, erős, sporolós.
Fotó megosztása:
74/268
DAF LF ATe. A legkisebb is számít.
DAF LF ATe. A legkisebb is számít.
Fotó megosztása:
75/268
A 12 tonnás DAF LF Hybrid gyártása 2010. év végén indult be. A 4,5 literes, 160 lóerős dízelmotor egy 44 kW-os villanymotorral kapcsolódik, párhuzamos rendszerben.
A 12 tonnás DAF LF Hybrid gyártása 2010. év végén indult be. A 4,5 literes, 160 lóerős dízelmotor egy 44 kW-os villanymotorral kapcsolódik, párhuzamos rendszerben.
Fotó megosztása:
77/268
A Paccar új Euro 6-os motorja 12,9 literes, 410 és 510 lóerő között teljesít.
A Paccar új Euro 6-os motorja 12,9 literes, 410 és 510 lóerő között teljesít.
Fotó megosztása:
78/268
Renault Magnum. Van aki nem ismeri?
Renault Magnum. Van aki nem ismeri?
Fotó megosztása:
79/268
A legutóbbi változtatás a kötényrészt érintette.
A legutóbbi változtatás a kötényrészt érintette.
Fotó megosztása:
81/268
Premium Route, a nyerges vontató kisebb és fiatalabb alternatívája a Renault-tól.
Premium Route, a nyerges vontató kisebb és fiatalabb alternatívája a Renault-tól.
Fotó megosztása:
82/268
Renault Midlum, a legkisebb a nagyok közül.
Renault Midlum, a legkisebb a nagyok közül.
Fotó megosztása:
83/268
A Renault Premium két változata. Elöl az elosztófuvarokra szánt Distribution, hátul pedig a távolsági Route.
A Renault Premium két változata. Elöl az elosztófuvarokra szánt Distribution, hátul pedig a távolsági Route.
Fotó megosztása:
85/268
Hostess-ekből meglepően kevés sürgölődött a standokon. A Renault Trucks-é voltak a legszebbek.
Hostess-ekből meglepően kevés sürgölődött a standokon. A Renault Trucks-é voltak a legszebbek.
Fotó megosztása:
86/268
Futólag vele is találkoztunk.
Futólag vele is találkoztunk.
Fotó megosztása:
87/268
A Renault Trucks honlapjáról a kamion elején hivatkozott oldalt törölték.
A Renault Trucks honlapjáról a kamion elején hivatkozott oldalt törölték.
Fotó megosztása:
89/268
Helyesen: truckracing.renault-trucks.com
Helyesen: truckracing.renault-trucks.com
Fotó megosztása:
90/268
Innen már kiderül, hogy itt bizony 1140 lóerő dolgozik, 5500 Nm kíséretében.
Innen már kiderül, hogy itt bizony 1140 lóerő dolgozik, 5500 Nm kíséretében.
Fotó megosztása:
91/268
A 12,8 literes motort a hagyományosnál nagyobb turbó tölti.
A 12,8 literes motort a hagyományosnál nagyobb turbó tölti.
Fotó megosztása:
93/268
G sorozat, az R kistestvére.
G sorozat, az R kistestvére.
Fotó megosztása:
94/268
Euro 6-os R 440, már új nappali menetfénnyel.
Euro 6-os R 440, már új nappali menetfénnyel.
Fotó megosztása:
95/268
Közúton is láttuk. Nagyon erős.
Közúton is láttuk. Nagyon erős.
Fotó megosztása:
97/268
Három tengely, nyolc henger.
Három tengely, nyolc henger.
Fotó megosztása:
98/268
A Scania ígérete szerint hamarosan itt a V8 Euro 6.
A Scania ígérete szerint hamarosan itt a V8 Euro 6.
Fotó megosztása:
99/268
King of the Road. A médiatámogató.
King of the Road. A médiatámogató.
Fotó megosztása:
101/268
P 310 LNG-vel, azaz cseppfolyósított földgázzal.
P 310 LNG-vel, azaz cseppfolyósított földgázzal.
Fotó megosztása:
102/268
Az LNG színe a kék.
Az LNG színe a kék.
Fotó megosztása:
103/268
Itt csak egy tartály található, mégpedig a hűtött gáznak.
Itt csak egy tartály található, mégpedig a hűtött gáznak.
Fotó megosztása:
105/268
A melegedés következtében létrejövő gázt, CNG tartály hiányában a szabadba engedi.
A melegedés következtében létrejövő gázt, CNG tartály hiányában a szabadba engedi.
Fotó megosztása:
106/268
A Scania P fülkés, építőipari alternatívája.
A Scania P fülkés, építőipari alternatívája.
Fotó megosztása:
107/268
A 750 lóerős Volvo FH16 jelenleg a legerősebb sorozatgyártású nyergesvontató Európában.
A 750 lóerős Volvo FH16 jelenleg a legerősebb sorozatgyártású nyergesvontató Európában.
Fotó megosztása:
109/268
A Volvo FM MethanDiesel kamion motorja 25 % gázolajhoz, 75 % földgázt adagol, amivel még létrejön az öngyulladás, ám 30-40 %-os energiamegtakarítás is várható.
A Volvo FM MethanDiesel kamion motorja 25 % gázolajhoz, 75 % földgázt adagol, amivel még létrejön az öngyulladás, ám 30-40 %-os energiamegtakarítás is várható.
Fotó megosztása:
110/268
Az Volvo FMX nehéz feladatokra létrehozott teherautó könnyen felismerhető projektoros lámpáiról.
Az Volvo FMX nehéz feladatokra létrehozott teherautó könnyen felismerhető projektoros lámpáiról.
Fotó megosztása:
111/268
Mitsubishi Fuso a Daimlertől. Nem tipikusan európai jármű.
Mitsubishi Fuso a Daimlertől. Nem tipikusan európai jármű.
Fotó megosztása:
113/268
De a duplakuplungos váltó igen vonzóvá teszi.
De a duplakuplungos váltó igen vonzóvá teszi.
Fotó megosztása:
114/268
A 4x4-es Canter itt tartotta európai premierjét.
A 4x4-es Canter itt tartotta európai premierjét.
Fotó megosztása:
115/268
A 6,5 tonnás változat 46700 euróba kerül Hollandiában.
A 6,5 tonnás változat 46700 euróba kerül Hollandiában.
Fotó megosztása:
117/268
Az újdonság: osztómű reflektorfényben.
Az újdonság: osztómű reflektorfényben.
Fotó megosztása:
118/268
Sokkerekes Ginaf, DAF alapokon. Csak az első három tengely fordul.
Sokkerekes Ginaf, DAF alapokon. Csak az első három tengely fordul.
Fotó megosztása:
119/268
Ginaf. Három tengely, amiből a két szélső kormányzott.
Ginaf. Három tengely, amiből a két szélső kormányzott.
Fotó megosztása:
121/268
65 éves a Volkswagen Transporter. Különkiadás.
65 éves a Volkswagen Transporter. Különkiadás.
Fotó megosztása:
122/268
Fiókos Caddy a gyártól.
Fiókos Caddy a gyártól.
Fotó megosztása:
123/268
CNG-vel is rendelhető a Caddy.
CNG-vel is rendelhető a Caddy.
Fotó megosztása:
125/268
A Volkswagen is ott volt a Dakaron. Többek között a 4x4-es Crafterrel.
A Volkswagen is ott volt a Dakaron. Többek között a 4x4-es Crafterrel.
Fotó megosztása:
126/268
Crafter variációk.
Crafter variációk.
Fotó megosztása:
127/268
Hú, de hosszú Mercedes-Benz Vito.
Hú, de hosszú Mercedes-Benz Vito.
Fotó megosztása:
129/268
Sprinter hétfokozatú automatikus váltóval.
Sprinter hétfokozatú automatikus váltóval.
Fotó megosztása:
130/268
Hollandiában nagy divat az üléses műanyagdobozzal kibővített raktér.
Hollandiában nagy divat az üléses műanyagdobozzal kibővített raktér.
Fotó megosztása:
131/268
Elektromos Vito. A villanymotor 60 kW-ot és 280 Nm-t teljesít.
Elektromos Vito. A villanymotor 60 kW-ot és 280 Nm-t teljesít.
Fotó megosztása:
133/268
Bekábelezett Vito.
Bekábelezett Vito.
Fotó megosztása:
134/268
Nagycsaládos nagymenőknek.
Nagycsaládos nagymenőknek.
Fotó megosztása:
135/268
Nem feltűnésmentes.
Nem feltűnésmentes.
Fotó megosztása:
137/268
A Renault Trucks kishaszonjárműves felhozatala: Maxity és Master.
A Renault Trucks kishaszonjárműves felhozatala: Maxity és Master.
Fotó megosztása:
138/268
Renault Trucks variációk Masterre.
Renault Trucks variációk Masterre.
Fotó megosztása:
139/268
A piros Renult Mastere billent.
A piros Renult Mastere billent.
Fotó megosztása:
141/268
A személyautó-forgalmazó sárga Renault Masterei ugyanott készülnek.
A személyautó-forgalmazó sárga Renault Masterei ugyanott készülnek.
Fotó megosztása:
142/268
A sárgáé is billenthető.
A sárgáé is billenthető.
Fotó megosztása:
143/268
Személyszállító áruszállítóval ötvözve.
Személyszállító áruszállítóval ötvözve.
Fotó megosztása:
145/268
A szokásos műanyag bővítés.
A szokásos műanyag bővítés.
Fotó megosztása:
146/268
Master a sláger.
Master a sláger.
Fotó megosztása:
147/268
Még autószállító változatban is kapható.
Még autószállító változatban is kapható.
Fotó megosztása:
149/268
Ritka vendég a haszonjármű-kiállításokon a Renault Megane.
Ritka vendég a haszonjármű-kiállításokon a Renault Megane.
Fotó megosztása:
150/268
Renault Trafic műanyag raktérelválasztóval.
Renault Trafic műanyag raktérelválasztóval.
Fotó megosztása:
151/268
Elektromos Kangoo.
Elektromos Kangoo.
Fotó megosztása:
153/268
Fiat Doblo..., akarom mondani, Opel Combo.
Fiat Doblo..., akarom mondani, Opel Combo.
Fotó megosztása:
154/268
A WVT MAN TGS alapokra készít speciális járműveket.
A WVT MAN TGS alapokra készít speciális járműveket.
Fotó megosztása:
155/268
10x4-es, 12 tonnás alváz, 49 tonnás terhelhetőséggel.
10x4-es, 12 tonnás alváz, 49 tonnás terhelhetőséggel.
Fotó megosztása:
157/268
Az ötödik tengely WVT fejlesztés.
Az ötödik tengely WVT fejlesztés.
Fotó megosztása:
158/268
Nagy szabadságfokú hidak.
Nagy szabadságfokú hidak.
Fotó megosztása:
159/268
Pimp my truck. Actros.
Pimp my truck. Actros.
Fotó megosztása:
161/268
Pimp my Truck: TGX.
Pimp my Truck: TGX.
Fotó megosztása:
162/268
Fehér TGX belső.
Fehér TGX belső.
Fotó megosztása:
163/268
Van akinek tetszik a fényes fehér műanyag.
Van akinek tetszik a fényes fehér műanyag.
Fotó megosztása:
165/268
A kormánykerék kellően extrém.
A kormánykerék kellően extrém.
Fotó megosztása:
166/268
Barna Scania R barna belseje.
Barna Scania R barna belseje.
Fotó megosztása:
167/268
Pimp my truck. R.
Pimp my truck. R.
Fotó megosztása:
169/268
Pimp my truck. Stralis.
Pimp my truck. Stralis.
Fotó megosztása:
170/268
Pimp my truck. Magnum.
Pimp my truck. Magnum.
Fotó megosztása:
171/268
Hátulról is látszik, hogy megőrült a tulaj.
Hátulról is látszik, hogy megőrült a tulaj.
Fotó megosztása:
173/268
Ginaf TF 10 6x6, 1975-ből.
Ginaf TF 10 6x6, 1975-ből.
Fotó megosztása:
174/268
46500 darab készült belőle.
46500 darab készült belőle.
Fotó megosztása:
175/268
Mindenki kedvence, az Iveco TurboStar, 1987-ből.
Mindenki kedvence, az Iveco TurboStar, 1987-ből.
Fotó megosztása:
177/268
470 lóerős Volvo F16, 1987-ből.
470 lóerős Volvo F16, 1987-ből.
Fotó megosztása:
178/268
Scania L56, 1964-ből.
Scania L56, 1964-ből.
Fotó megosztása:
179/268
146 lóerővel büszkélkedett.
146 lóerővel büszkélkedett.
Fotó megosztása:
181/268
115 lóerős MAN 626H, 1966-ból.
115 lóerős MAN 626H, 1966-ból.
Fotó megosztása:
182/268
DAF 2600 DP, 1962-ből.
DAF 2600 DP, 1962-ből.
Fotó megosztása:
183/268
Összetéveszthetetlen.
Összetéveszthetetlen.
Fotó megosztása:
185/268
Renault Juvaquatre Fourgonnette. Gyártásban 1939-től, készült 1952-ben.
Renault Juvaquatre Fourgonnette. Gyártásban 1939-től, készült 1952-ben.
Fotó megosztása:
186/268
Volswagen Transporter T1. 1967.
Volswagen Transporter T1. 1967.
Fotó megosztása:
187/268
Az Opel Blitz gyártása 1930-ban indult. Ez a példány 1956-ban készült.
Az Opel Blitz gyártása 1930-ban indult. Ez a példány 1956-ban készült.
Fotó megosztása:
189/268
Van Eck Chevrolet Bus. A Chevrolet alvázat 1923-ban gyártották.
Van Eck Chevrolet Bus. A Chevrolet alvázat 1923-ban gyártották.
Fotó megosztása:
190/268
A Van Eck felépítmény 1930-ban készült.
A Van Eck felépítmény 1930-ban készült.
Fotó megosztása:
191/268
CNG-s Avia premier.
CNG-s Avia premier.
Fotó megosztása:
193/268
Öröm ismét találkozni az Avia termékeivel.
Öröm ismét találkozni az Avia termékeivel.
Fotó megosztása:
194/268
Hibrid-technológia: gázolaj, AdBlue, CNG.
Hibrid-technológia: gázolaj, AdBlue, CNG.
Fotó megosztása:
195/268
A Prins VSI rendszere dolgozik a cseh csodában.
A Prins VSI rendszere dolgozik a cseh csodában.
Fotó megosztása:
197/268
Innentől a kisebb cégek standjai következtek. Beszéljenek magukért a képek!
Innentől a kisebb cégek standjai következtek. Beszéljenek magukért a képek!
Fotó megosztása:
198/268
Fotó megosztása:
199/268
Fotó megosztása:
201/268
Fotó megosztása:
202/268
Fotó megosztása:
203/268
Fotó megosztása:
205/268
Fotó megosztása:
206/268
Fotó megosztása:
207/268
Fotó megosztása:
209/268
Fotó megosztása:
210/268
Fotó megosztása:
211/268
Fotó megosztása:
213/268
Fotó megosztása:
214/268
Fotó megosztása:
215/268
Fotó megosztása:
217/268
Fotó megosztása:
218/268
Fotó megosztása:
219/268
Fotó megosztása:
221/268
Fotó megosztása:
222/268
Fotó megosztása:
223/268
Fotó megosztása:
225/268
Fotó megosztása:
226/268
Fotó megosztása:
227/268
Fotó megosztása:
229/268
Fotó megosztása:
230/268
Fotó megosztása:
231/268
Fotó megosztása:
233/268
Fotó megosztása:
234/268
Fotó megosztása:
235/268
Fotó megosztása:
237/268
Fotó megosztása:
238/268
Fotó megosztása:
239/268
Fotó megosztása:
241/268
Fotó megosztása:
242/268
Otthonra TV-zni is elfogadnám.
Otthonra TV-zni is elfogadnám.
Fotó megosztása:
243/268
Fotó megosztása:
245/268
Fotó megosztása:
246/268
Fotó megosztása:
247/268
Fotó megosztása:
249/268
Fotó megosztása:
250/268
Fotó megosztása:
251/268
Fotó megosztása:
253/268
Fotó megosztása:
254/268
Fotó megosztása:
255/268
Fotó megosztása:
257/268
Fotó megosztása:
258/268
Fotó megosztása:
259/268
Fotó megosztása:
261/268
Fotó megosztása:
262/268
Fotó megosztása:
263/268
Műanyag raktérbővítő minden mennyiségben.
Műanyag raktérbővítő minden mennyiségben.
Fotó megosztása:
265/268
Fotó megosztása:
266/268
Játék is volt, de csak komoly felnőttek játszhattak.
Játék is volt, de csak komoly felnőttek játszhattak.
Fotó megosztása:
267/268
Fotó megosztása:
Fotó megosztása:
De egy fülkemodell nyitva állt mindenki számára.
Gyanúm pedig beigazolódott, a Bedrijfsauto RAI nevű rendezvény nemzetközileg elismert és látogatott szimpóziumból nemzeti járműbemutatóvá csökevényesedett. De ekkor már elhatároztam magam, hogy ha másért nem, hát a régi RAI haszonjármű-kiállítások emléke miatt ott leszek és megnézem, mi is történt Hollandiában, és hogy a járműgyártók mennyire veszik komolyan a kiállítást.
115 lóerős MAN 626H, 1966-ból.
Sokkerekes Ginaf, DAF alapokon. Csak az első három tengely fordul.
