Nemrég számoltunk be arról, hogy a BKV felújított egy harmonikaajtós Ikarus 280-as csuklós trolibuszt. Szerencsére nem kellett sokat várni a debütálásáig, mivel a közlekedési társaság másik két trolibusz – egy Ikarus 260T és egy ZIU-9-es – mellett ezt a járművet is kiállította a Városligetben, tegnap délelőtt. A kilátogatók nemcsak lefotózhatták, de utasként akár ki is próbálhatták őket.
1/26
Az Ikarus 280T annyira friss felújítás, hogy még az üléseket védő műanyag fóliák is fenn vannak
Az Ikarus 280T annyira friss felújítás, hogy még az üléseket védő műanyag fóliák is fenn vannak
Fotó megosztása:
2/26
Aprócska részlet az Ikarus 280-as trolin: sajnos a második ajtónyílás felső része érintetlen maradt
Aprócska részlet az Ikarus 280-as trolin: sajnos a második ajtónyílás felső része érintetlen maradt
Fotó megosztása:
3/26
Az egyetlen megmaradt BKV-Ikarus 260T sokáig a Szentendrei Közlekedési Múzeumban volt látható. Szombaton a Városligetbe látogatók is megtekinthették
Az egyetlen megmaradt BKV-Ikarus 260T sokáig a Szentendrei Közlekedési Múzeumban volt látható. Szombaton a Városligetbe látogatók is megtekinthették
Fotó megosztása:
5/26
A BKV logója még a rendszerváltás előtti időkből
A BKV logója még a rendszerváltás előtti időkből
Fotó megosztása:
6/26
Fekete-fehér az Ikarus 280 trolibusz lépcsője
Fekete-fehér az Ikarus 280 trolibusz lépcsője
Fotó megosztása:
7/26
Fotó megosztása:
9/26
A 600-as pályaszámú Ikarus 260-as trolibusz története viszonylag egyszerű: miután 1974-ben a trolibusz-közlekedés további fejlesztése mellett döntöttek, a fővárosi közlekedési vállalat saját jármű tervezésére adta a fejét. Az elkészült típus végül megszólalásig hasonlított egy Ikarus 260-asra, ami nem a véletlen műve. A vállalat beszerzett egy 260-as kocsiszekrényt (ill. egy 280-ast) és beszerelte a selejtezésre ítélt ZIU-5 villamosberendezését
A 600-as pályaszámú Ikarus 260-as trolibusz története viszonylag egyszerű: miután 1974-ben a trolibusz-közlekedés további fejlesztése mellett döntöttek, a fővárosi közlekedési vállalat saját jármű tervezésére adta a fejét. Az elkészült típus végül megszólalásig hasonlított egy Ikarus 260-asra, ami nem a véletlen műve. A vállalat beszerzett egy 260-as kocsiszekrényt (ill. egy 280-ast) és beszerelte a selejtezésre ítélt ZIU-5 villamosberendezését
Fotó megosztása:
10/26
Az Ikarus 260T 1975 februárjában szállított először utasokat a 70-es vonalon. A jármű akkoriban kultikus járműnek számított a sofőrök körében, hiszen afféle magányos hős volt a szovjet gyártmányú trolik között
Az Ikarus 260T 1975 februárjában szállított először utasokat a 70-es vonalon. A jármű akkoriban kultikus járműnek számított a sofőrök körében, hiszen afféle magányos hős volt a szovjet gyártmányú trolik között
Fotó megosztása:
11/26
Az frissen felújított Ikarus 280T troli sokáig a BKV egyik garázsának udvarán álldogált, felújítását követően hamarosan nosztalgia viszonylatokon is találkozhatunk vele
Az frissen felújított Ikarus 280T troli sokáig a BKV egyik garázsának udvarán álldogált, felújítását követően hamarosan nosztalgia viszonylatokon is találkozhatunk vele
Fotó megosztása:
13/26
Érdekesség, hogy az ilyen csuklós Ikarus trolik annak köszönhették létezésüket, hogy a Szovjetunió, de még a teljes KGST is sokáig csak szóló kivitelű trolibuszokat volt képes előállítani
Érdekesség, hogy az ilyen csuklós Ikarus trolik annak köszönhették létezésüket, hogy a Szovjetunió, de még a teljes KGST is sokáig csak szóló kivitelű trolibuszokat volt képes előállítani
Fotó megosztása:
14/26
A 156-os pályaszámot viselő jármű érdekessége, hogy a fővárosban jelenleg is közlekedő Ikarus 280T autóbuszoktól eltérően ZIU-hajtásrendszerrel rendelkezik
A 156-os pályaszámot viselő jármű érdekessége, hogy a fővárosban jelenleg is közlekedő Ikarus 280T autóbuszoktól eltérően ZIU-hajtásrendszerrel rendelkezik
Fotó megosztása:
15/26
Az Ikarus 260T műszerfala a 200-as modellcsalád korai időszakát képviseli
Az Ikarus 260T műszerfala a 200-as modellcsalád korai időszakát képviseli
Fotó megosztása:
17/26
A vezetőfülke hátfalán minden fontos információ megtalálható. Eredetileg ezeket a gyár alumínium lapokra készítette el, az utólagos pótlás általában már csak matrica formában történt
A vezetőfülke hátfalán minden fontos információ megtalálható. Eredetileg ezeket a gyár alumínium lapokra készítette el, az utólagos pótlás általában már csak matrica formában történt
Fotó megosztása:
18/26
Kissé ellentmondásos a szöveg
Kissé ellentmondásos a szöveg
Fotó megosztása:
19/26
Vészjelző az Ikarus 280 trolibuszból
Vészjelző az Ikarus 280 trolibuszból
Fotó megosztása:
21/26
Korhű állapotba került az Ikarus 280T
Korhű állapotba került az Ikarus 280T
Fotó megosztása:
22/26
Ez a ZIU-9 nemrég vonult nyugdíjba
Ez a ZIU-9 nemrég vonult nyugdíjba
Fotó megosztása:
23/26
Elöl a BKV által épített Ikarus 260T áll, hátrébb pedig egy nemrég nyugdíjazott ZIU látható
Elöl a BKV által épített Ikarus 260T áll, hátrébb pedig egy nemrég nyugdíjazott ZIU látható
Fotó megosztása:
25/26
Az Ikarus 260T-vel is tehettek egy kört az érdeklődők (fotó Huber Márton)
Az Ikarus 260T-vel is tehettek egy kört az érdeklődők (fotó Huber Márton)
Fotó megosztása:
26/26
Az Ikarus 280T-re is nagyon sokan voltak kíváncsiak (fotó Huber Márton)
Az Ikarus 280T-re is nagyon sokan voltak kíváncsiak (fotó Huber Márton)
Fotó megosztása:
Fotó megosztása:
Az Ikarus 260T-vel is tehettek egy kört az érdeklődők (fotó Huber Márton)
Az Ikarus 260T műszerfala a 200-as modellcsalád korai időszakát képviseli
A 156-os pályaszámot viselő jármű érdekessége, hogy a fővárosban jelenleg is közlekedő Ikarus 280T autóbuszoktól eltérően ZIU-hajtásrendszerrel rendelkezik
A 600-as pályaszámú Ikarus 260-as trolibusz története viszonylag egyszerű: miután 1974-ben a trolibusz-közlekedés további fejlesztése mellett döntöttek, a fővárosi közlekedési vállalat saját jármű tervezésére adta a fejét. Az elkészült típus végül megszólalásig hasonlított egy Ikarus 260-asra, ami nem a véletlen műve. A vállalat beszerzett egy 260-as kocsiszekrényt (ill. egy 280-ast) és beszerelte a selejtezésre ítélt ZIU-5 villamosberendezését
Ez a ZIU-9 nemrég vonult nyugdíjba
Az Ikarus 280T annyira friss felújítás, hogy még az üléseket védő műanyag fóliák is fenn vannak
