Irán még a kilencvenes évek közepén vásárolt Oroszországtól három Kilo osztályú (Project 877EKM) tengeralattjárót. Azóta kettő már kiesett a szolgálatból, a videó alapján pedig úgy tűnik, a harmadik sem bírja a vizet, mivel szárazföldön, kamionokkal vontatva kell szállítani két kikötő között.
Surprising footage emerging showing an #Iran Kilo Submarine (Project 877EKM) being moved overland pic.twitter.com/XkQQUujvsO
— Joseph Dempsey (@JosephHDempsey) July 8, 2020
Ez nem épp egyszerű feladat, hiszen az orosz vas 2350 tonnát nyom, 74 méter hosszú és 9,9 méter magas. Ezért két külön, egyedi tréler kell a szállításához, összesen 88 kerékkel ellátva. Ennyi abroncson már megfelelően oszlik el a tömeg, de így se fér bele a hiba, ha ez a rakomány megbillen, akkor vakarhatják a fejüket a helyi szakemberek, hogyan hozzák újra mozgásba.
Csendes, veszélyes dízelek
Az 1980-as évek elején megjelent, a NATO megnevezés szerint Kilo, majd a későbbi Továbbfejlesztett Kilo (Improved Kilo) néven elhíresült Project 877 és Project 636 osztály tagjait elsősorban tengeralattjárókkal és felszíni hajókkal szemben folytatott hadviselésre készítették fel.
Ezek a dízel-elektromos hajtással rendelkező tengeralattjárók főként a parthoz közelebbi, viszonylag sekély vizekben vannak igazán elemükben
A Kilókat jelenleg a világ legcsendesebb tengeralattjárói között tartják számon.
Ezen tulajdonságuk egyrészt a hajótörzs akusztikailag kedvező kialakításából, másrészt a csendes meghajtásból származik. Erre még jelentős mértékben rátesz a hajótörzset kívülről borító speciális, kettős szerepű gumiborítás.
