Különleges midibuszokat adtak át nemrég az IVECO járművek hazai forgalmazója, a Danube Truck Magyarország Kft. budapesti telephelyén. A Homm Kft. 7 darab IVECO Dekstra LF38 típusú alacsonypadlós autóbuszt vett át, amelyek Budaörsön állhatnak forgalomba. A Daily alapjaira épülő buszok ugyan nem ismeretlenek idehaza, de a cseh karosszáló, a Dekstra számára egészen mostanáig szűz terület volt a magyar piac.
A vállalat ráadásul egy meglehetősen érzékeny periódusban, a koronavírus-járvány kellős közepén ugrotta meg a lécet. De a buszok bemutatása előtt érdemes egy gyors piaci körültekintést tenni, hogy el tudjuk helyezni a képzeletbeli számegyenesen az IVECO Dekstra buszok sikerét.
Piaci helyzet
Nagyon érdekes az a tendencia, amit a hazai piacon idén látni lehet. Az év első hat hónapjában közel 30 százalékkal csökkent a haszongépjárművek iránti kereslet. A legnagyobb visszaesést a nehézkategóriás teherautók szegmense produkálta, amely 60 százalékkal zsugorodott az előző év hasonló időszakához képest. A kis teherbírású haszongépjárművek eladásai közel 22 százalékkal csökkentek, de érdekes módon az autóbuszok piaca csak kismértékű, mintegy 10 százalékos visszaesést produkált. „Ennek elsősorban az lehet az oka, hogy a másfél méteres kötelező távolságtartás miatt a közösségi közlekedés lebonyolítását, illetve munkásszállítást végző vállalatoknak szüksége volt új járművek beállítására” – hívta fel a figyelmet figyelmet Zákány Zoltán, a Danube Truck Magyarország Kft. ügyvezető igazgatója.
Az IVECO Daily népszerűnek számít ebben a kategóriában.
A forgalmazó első embere emlékeztetett, hogy a hazai buszpiacot egyébként meglehetősen alacsony darabszámok és hatalmas hektikusság jellemzi. „A havi átlag darabszámok 15-20 között vannak, aztán egy-egy nagyobb állami beszerzés során akár 70-100-200 darab is átadásra kerülhet egyszerre” – hangsúlyozta Zákány. Bár a Danube Truck Magyarország Kft. még nem ért el sikereket a Volán-tendereken, 2016-óta, vagyis amióta a Danube Truck látja el az IVECO hazai képviseletét, viszont sikerült megduplázni a buszeladásokat.
Mindez elsősorban a Dailynek köszönhető, amelyből mini és midi buszok egyaránt készülnek. Népszerűségének hátterében az áll, hogy akár 7,2 tonnás teherbírással és 7,5 méteres felépítményhosszal is készülhet, ami nagy befogadóképességet jelent ebben a kategóriában. Sikeréhez az is hozzájárul, hogy széles dízelmotor-kínálattal készül, van belőle gázüzemű változat és hamarosan újra kapható lesz elektromos hajtással is. Ráadásul 2017-ben az Év Nemzetközi Autóbuszának választották, ami tovább javította a renoméját. Fontos ugyanakkor megjegyezni, hogy a bár a Dailyből létezik gyári kialakítású minibusz, az alacsonypadlós és nagyobb befogadóképességű változatokat nem az IVECO, hanem az erre szakosodott karosszálók állítják elő.
Ezzel alapvetően nincs is probléma, hiszen az IVECO buszüzletága, amelynek központja ma Vysoké Mytóban, az egykori Karosa-gyárban található, alapvetően a nagyobb befogadóképességű intercity, vagy távolsági buszokból él meg (a cseh gyárban 4612 darab IVECO autóbusz készült tavaly).
Folytatás Budaörsön
Na, de térjünk vissza budaörsi sikerre! A Homm Kft. immáron 2013 óta üzemelteti a Pest megyei település menetrend szerint közlekedő buszjáratait. És mivel győztek a közbeszerzési pályázaton, újabb nyolc évig még biztosan az ő buszaik közlekedhetnek Budaörsön. Számukra egyáltalán nem voltak ismeretlenek az IVECO gyártmányai, ugyanis a mintegy 330 darabos flottájukból három darab IVECO Daily midibusz, szintén három darab IVECO Feniks LE és hat darab IVECO Feniks Intercity vesz részt az utasszállításban.
Az utastér végig alacsonypadlós, igaz, a két tengely között van benne némi emelkedés, de ez még pont nem zavaró.
A szerb gyártó után ugyanakkor ezúttal a cseh Dekstra Daily-alvázra épített midibuszai nyerték el a cég tetszését. „Azt gondolom, hogy aki már látott buszt ebben a kategóriában, az biztosan tudja, hogy gyakran meglehetősen érdekes példányok születnek. A cseh gyártó azonban nagy odafigyeléssel és körültekintéssel alkotja meg a buszait, amelynek köszönhetően azok európai csúcsminőséget képviselnek. Az üzem tulajdonosa szinte ott él az üzemben, ennek meg is látszik az eredménye” – jegyezte meg az átadón Homm Károly, a Homm Kft. ügyvezető igazgatója a Dekstráról, amely 25 alkalmazottal évente 120 autóbuszt gyárt.
Persze az alvállalkozónak nem kis tapasztalata van az autóbuszok terén, hiszen már 31 éve foglalkoznak utasszállítással és autóbuszai átlagosan 1,5-1,6 millió kilométert tesznek meg havonta.
Dekstra LF38
Amióta világ a világ, azóta a fronthajtásos teherautó-alvázak tökéletesen alkalmasak arra, hogy kis befogadóképességű midibuszt csináljanak belőlük. Anno az I. világháború után a pécsi Varga Gyula Autókarosszéria és Kocsigyár is így kezdett el buszokat építeni. A Dekstra 2017 óta foglalkozik városi és intercity midibuszok gyártásával és fejlesztésével. Az alacsonypadlós kategóriát náluk az LF38-as képviseli, amely 7,86 méter hosszú, 2,2 méter széles és 2,8 méter magas. A modell a Daily 70CI8-as alvázára épül, hajtásáról pedig 2998 köbcentiméteres, 3 literes, 180 lóerős (132 kW) FIC dízelmotor gondoskodik, amelyhez nyolcfokozatú Hi-Matic automata váltó csatlakozik.
A vezető munkahelye. A sofőrnek nincs saját ajtaja, cserébe viszont zárt vezetőfülkében végezheti a munkáját.
Az autóbuszt teljes mértékben a városi utasszállítás igényeinek megfelelően alakították ki. A gyors utascserét elöl 1, hátul pedig 1,2 méteres, kifelé nyíló kétszárnyú ajtó teszi lehetővé. A klimatizált jármű fedélzetén összesen 12 fix ülőhely, illetve két lehajtható ülés található, a hátsó ajtónál, a vezetőfülke mögött kialakított peron részen, illetve az ülések közötti közlekedőfolyosó további 22 álló utas szállítását teszi lehetővé. A megfelelő térkínálat érdekében a Kiel Ideo típusú üléseket 1+2 elrendezésben építették be. A hátsó traktusban egy kerekesszék, az első ajtónál pedig egy babakocsi szállítása valósítható meg problémamentesen.
Hátul rámpa segíti a mozgáskorlátozottak fel- és leszállását.
„A kategóriájában egyedülálló Hi-Matic nyolcfokozatú automata sebességváltó megkönnyíti a járművezetők dolgát, és a hátsó légrugós felfüggesztéssel együtt kifejezetten komfortos utazást biztosít a Dekstra L38 típusú autóbusz„- emelte ki Lukács Gyula, a Danube Truck Magyarország Kft. autóbuszos üzletágának vezetője. Hozzátette: a hegyes-dombos útvonalakon jó szolgálatot fog tenni a sofőröknek a Telma-retarder, amellyel megbízhatóan és tartósan lassítható az autóbusz az élesebb kanyarokban vagy a szűk utcákban.
A járműveket LED-technológiás fényszórókkal szerelték fel, ideértve az irányjelzőket, a féklámpát, a hátsó és elülső fényszórókat is. Utóbbi kanyarkövető ködfényszórókat is kapott, biztonságossá téve ezzel a szűk utcákban történő manőverezéseket. A most átadott buszokra a Danube Truck Magyarország Kft. kétéves, kilométer-korlátozás nélküli, teljes körű jótállást biztosít, ezzel is hozzájárulva a kedvezőbb birtoklási költséghez.
