A magyar buszgyártás legszebbjei gyűltek össze Folyáson

Folyás nem csak a második világháborús templomromjáról, hanem az általában évente megrendezendő Ikarus és Veteránjármű találkozójáról is ismert. A rendezvény tavaly elmaradt a pandémia miatt, de idén végre sikerült összerántani a poszt szocialista gyártmányok, valamint az Ikarus-buszok iránt érdeklődő látogatókat az M3-as autópályától nem messze található község halastavánál.

A folyási fesztiválok mindig képviselnek egyfajta hozzáadott pluszt más veteránjármű találkozókhoz képest: a rendezvény egyszerre vegyíti a majális, a kemping és retró hangulatot, mindamellett rendkívül családias is. Többségben valóban a veteránjárművesek vannak, legyen szó buszokról, teherautókról, vagy személyautókról. És a fesztivál területe nincs tele árusítóstandokkal. Természetesen modelles standok itt is akadnak, illetve eredeti alkatrészeket, korabeli relikviákat is lehet vásárolni, a fesztivál területén nem adnak teret a bóvlinak. Itt tényleg a közösen töltött idő és a szebbnél-szebb járműcsodák számítanak. Egyes nosztalgiabuszokat pedig utasként is ki lehet próbálni. 

Egy hot-roddá átalakított ZiL-130-as.

Az idei fesztivál szinte minden téren tartogatott egy-két meglepetést. A templomrom körül – amely hagyományosan a tűzoltóautók és a teherautók helye – ezúttal számtalan ZiL-teherautó volt látható, köztük egy hot-roddá átalakított változat is, amelyre nagyon sokan voltak kíváncsiak. A teherautók között megtalálható volt az Ikarus 526-os alumíniumkarosszériás modell is, de a korábbi évektől eltérően nem Rába, hanem IFA W50-es tűzoltóautók emelték a fesztivál fényét. 

Természetesen szombaton a buszok voltak többségben, így a teljesség igénye nélkül a látogatók olyan ritkaságokat is megtekinthettek, mint az Avia-alvázas, lakóbusszá átalakított Ikarus 553-as, a Miskolci Tömegközlekedési Vállalat 1959-es gyártású, ülőkalauzos Ikarus 31-ese, vagy éppen a Rigában, majd Kaposvárott közlekedő, 2002-ben gyártott Ikarus E94F típusú autóbusz. A fesztiválon részt vevő járművekről a lenti galériában tekinthető meg egy válogatás.

A magyar buszgyártás legszebbjei gyűltek össze Folyáson

1/34 Az Aeropark Ikarus EAG E98 típusú autóbusza magányosan.

Az Aeropark Ikarus EAG E98 típusú autóbusza magányosan.

Fotó megosztása:

2/34 Ezt az Ikarus 250-est eredetileg az MTA martonvásári Mezőgazdasági Kutatóintézete helyezte forgalomba. Most magántulajdonban van.

Ezt az Ikarus 250-est eredetileg az MTA martonvásári Mezőgazdasági Kutatóintézete helyezte forgalomba. Most magántulajdonban van.

Fotó megosztása:

3/34 Ikarus-fülkés Csepel D720-as tűzoltóautó tart a fesztivál színhelyére.

Ikarus-fülkés Csepel D720-as tűzoltóautó tart a fesztivál színhelyére.

Fotó megosztása:

5/34 Patika állapotú ZiL-130-asok.

Patika állapotú ZiL-130-asok.

Fotó megosztása:

6/34 Most már akár öt fő is utazhat ebben az átalakított ZiL-130-asban.

Most már akár öt fő is utazhat ebben az átalakított ZiL-130-asban.

Fotó megosztása:

7/34 Egy hot-roddá átalakított ZiL-130-as.

Egy hot-roddá átalakított ZiL-130-as.

Fotó megosztása:

9/34 A Volánbusz ezúttal is indított járatot a rendezvényre, így aki szeretett volna, az ezzel az Ikarus 66-ossal utazhatott Budapestről Folyásig, illetve vissza.

A Volánbusz ezúttal is indított járatot a rendezvényre, így aki szeretett volna, az ezzel az Ikarus 66-ossal utazhatott Budapestről Folyásig, illetve vissza.

Fotó megosztása:

10/34 Ez eredetileg lila színben gördült ki a mátyásföldi Ikarus Egyedi Gyárból, mert Lettország számára készült demó buszként. Később Kaposvárott állt forgalomba és hosszú ideig ott szállította az utasokat.

Ez eredetileg lila színben gördült ki a mátyásföldi Ikarus Egyedi Gyárból, mert Lettország számára készült demó buszként. Később Kaposvárott állt forgalomba és hosszú ideig ott szállította az utasokat.

Fotó megosztása:

11/34 Ikarus 526-os egy gyönyörűen felújított IFA W50-es tűzoltóautó egymás mellett.

Ikarus 526-os egy gyönyörűen felújított IFA W50-es tűzoltóautó egymás mellett.

Fotó megosztása:

13/34 Az Avia-Ikarus kooperációban készült 553-ast gyakran levegőben úszó busznak is hívták.

Az Avia-Ikarus kooperációban készült 553-ast gyakran levegőben úszó busznak is hívták.

Fotó megosztása:

14/34 Stílusos lakóbusz lett a kis Avia-alvázas Ikarusból.

Stílusos lakóbusz lett a kis Avia-alvázas Ikarusból.

Fotó megosztása:

15/34 A lakóbusszá átalakított Ikarus 553-as vezetőtere.

A lakóbusszá átalakított Ikarus 553-as vezetőtere.

Fotó megosztása:

17/34 Ez a 260.50-es busz eredetileg orosz megrendelésre készült 1996-ban. Oda végül sohasem jutott ki, helyette Békéscsabán állt forgalomba és ott is közlekedett nyugdíjazásáig.

Ez a 260.50-es busz eredetileg orosz megrendelésre készült 1996-ban. Oda végül sohasem jutott ki, helyette Békéscsabán állt forgalomba és ott is közlekedett nyugdíjazásáig.

Fotó megosztása:

18/34 Az orosz megrendelésre készített békéscsabai Ik260-as utastere.

Az orosz megrendelésre készített békéscsabai Ik260-as utastere.

Fotó megosztása:

19/34 Pesti, illetve miskolci Ikarus 620-asok, valamint egy 630-asból épített kabrióbusz.

Pesti, illetve miskolci Ikarus 620-asok, valamint egy 630-asból épített kabrióbusz.

Fotó megosztása:

21/34 A pesti Ikarus 620-as utastere.

A pesti Ikarus 620-as utastere.

Fotó megosztása:

22/34 Egy ex-miskolci ( jobbról az első), valamint két ex-budapesti Ikarus 280-as.

Egy ex-miskolci ( jobbról az első), valamint két ex-budapesti Ikarus 280-as.

Fotó megosztása:

23/34 Egy Trabi kifejezetten nem gyári fényezéssel.

Egy Trabi kifejezetten nem gyári fényezéssel.

Fotó megosztása:

25/34 Ez a Nissan Figaro igazi ritkaságnak számít. Bemutatásakor akkora volt rá az érdeklődés, hogy márka lottósorolás tartott, hogy eldöntse ki vásárolhat belőle. Ez az 1991-ben gyártott példány 2008-ban került az országba. Sokáig leállítva kallódott, de új tulajdonosa felújította és rendbe rakta. Hajtásáról egyliteres 76 lóerős motor gondoskodik. A 804 kilogrammos autó vezetése a tulajdonos szerint "semmihez sem fogható élmény".

Ez a Nissan Figaro igazi ritkaságnak számít. Bemutatásakor akkora volt rá az érdeklődés, hogy márka lottósorolás tartott, hogy eldöntse ki vásárolhat belőle. Ez az 1991-ben gyártott példány 2008-ban került az országba. Sokáig leállítva kallódott, de új tulajdonosa felújította és rendbe rakta. Hajtásáról egyliteres 76 lóerős motor gondoskodik. A 804 kilogrammos autó vezetése a tulajdonos szerint "semmihez sem fogható élmény".

Fotó megosztása:

26/34 A Dacia Nova volt az első román fejlesztésű Dacia még a '90-es években.

A Dacia Nova volt az első román fejlesztésű Dacia még a '90-es években.

Fotó megosztása:

27/34 Ez Ikarus 256.44 a fesztivál egyik meglepetés vendége volt.

Ez Ikarus 256.44 a fesztivál egyik meglepetés vendége volt.

Fotó megosztása:

29/34 Egy gyönyörű Wartburg 311-es.

Egy gyönyörű Wartburg 311-es.

Fotó megosztása:

30/34 A Miskolci Közlekedési Vállalat (MVK) Ikarus 31-ese.

A Miskolci Közlekedési Vállalat (MVK) Ikarus 31-ese.

Fotó megosztása:

31/34 Az MVK Ikarus 31-ese patika állapotú utastérrel rendelkezik.

Az MVK Ikarus 31-ese patika állapotú utastérrel rendelkezik.

Fotó megosztása:

33/34 A Volánbusz Ikarus 226-osa is tiszteletét tette az eseményen.

A Volánbusz Ikarus 226-osa is tiszteletét tette az eseményen.

Fotó megosztása:

34/34 A volt szocialista haszonjármű gyártást ez a Barkas képviselte a rendezvényen.

A volt szocialista haszonjármű gyártást ez a Barkas képviselte a rendezvényen.

Fotó megosztása:

Fotó megosztása:

Rámehet a párkapcsolatod is, ha elhanyagolod ezt

Egyes betegségek nemcsak fizikailag, de lelkileg is…