2020-ban a pandémia miatt elmaradt a nemzetközi autóbuszos találkozó Tapolcán. Idén azonban már semmi sem állhatott a rendezvény útjába, amelyet egyébként harmadszorra rendeztek meg a Veszprém-megyei városkában.
Tapolcán 2016-ban rendeztek először Ikarus találkozót azzal a céllal, hogy Magyarország nyugati felében is legyen egy olyan esemény, amelyen felvonulhatnak a magyar buszgyártás féltve őrzött kincsei. Az esemény a németországi Ikarus-találkozó „testvérrendezvénye”, ez azt jelenti, hogy páros években Tapolcán, páratlan években pedig Németországban tartanak nemzetközi Ikarus-találkozót.
Az idei eseményen számos legendás Ikarus autóbuszt lehetett megtekinteni, kezdve az Ikarus 31-estől, az 55-ösön és a 66-oson át egészen a 260-asokig és a 400-as család egyes tagjaiig. Sőt, a legmodernebb, napjainkban készülő elektromos Ikarusok is láthatók voltak. Mindent összevetve a legendás gyártó legalább 66 éves „termését” tapogathatták és simogathatták meg az Ikarus- és az autóbusz rajongók.
A szervezők munkáját dicséri, hogy olyan különleges típusok is láthatók voltak, mintegy Svédországból hazahozott Ikarus 661-es, egy eredetileg Angliában használt Ikarus 481-es, vagy éppen egy Ikarus 396-os tárgyalóbusz. A kiállításon ugyanakkor a múlt héten Hatvanban bemutatott Mávaut emeletes is bemutatkozott a nagyközönségnek. De a szavak helyett következzenek a képek! Galériánkban a teljesség igénye nélkül közel 40 darab fotó látható a szombati nemzetközi Ikarus-találkozóról. ( A lenti képre kattintva galéria nyílik!)
1/52
Fontos üzenetet képvisel ez az Ikarus 260.04-es, amely 1985-ben gördült le a gyártósorról és ami a poznani közlekedési vállalat egykori flottaszínét viseli magán. A jármű egyébként saját lábán jött Magyarországra.
Fontos üzenetet képvisel ez az Ikarus 260.04-es, amely 1985-ben gördült le a gyártósorról és ami a poznani közlekedési vállalat egykori flottaszínét viseli magán. A jármű egyébként saját lábán jött Magyarországra.
Fotó megosztása:
2/52
Ez az Ikarus 256.50V 12 év éve még fehér színű volt, ugyanis a néhai Gemenc Volán állományában közlekedett. Új tulajdonosa azonban Volánbusz flottaszínt adott neki. És milyen jól tette!
Ez az Ikarus 256.50V 12 év éve még fehér színű volt, ugyanis a néhai Gemenc Volán állományában közlekedett. Új tulajdonosa azonban Volánbusz flottaszínt adott neki. És milyen jól tette!
Fotó megosztása:
3/52
Ez a jó állapotban lévő 396-os modell tárgyalóbuszos kivitelben gurult ki a gyárkapun.
Ez a jó állapotban lévő 396-os modell tárgyalóbuszos kivitelben gurult ki a gyárkapun.
Fotó megosztása:
5/52
A tárgyalóbuszos 396-os utastere is kiváló állapotnak örvend. A székek - vagy inkább a fotelek - extra kényelmesek benne.
A tárgyalóbuszos 396-os utastere is kiváló állapotnak örvend. A székek - vagy inkább a fotelek - extra kényelmesek benne.
Fotó megosztása:
6/52
Az MBZ-462-es Ikarus 396-os vezetőtere.
Az MBZ-462-es Ikarus 396-os vezetőtere.
Fotó megosztása:
7/52
A találkozó meglepetése volt ez a Svédországból hazahozott Ikarus 661-es, amelyet 1976-ban, Volvo 58-60-as alvázra építettek.
A találkozó meglepetése volt ez a Svédországból hazahozott Ikarus 661-es, amelyet 1976-ban, Volvo 58-60-as alvázra építettek.
Fotó megosztása:
9/52
Hazatérése után az autóbusz az Aeropark tulajdona lett.
Hazatérése után az autóbusz az Aeropark tulajdona lett.
Fotó megosztása:
10/52
Ez a 250-es egészen menő stílusban fog újjászületni. Az utastere jelenleg még hiányos.
Ez a 250-es egészen menő stílusban fog újjászületni. Az utastere jelenleg még hiányos.
Fotó megosztása:
11/52
Ezt a kis 211-est anno a Magyar Honvédség vette állományba, ma bárki kibérelheti.
Ezt a kis 211-est anno a Magyar Honvédség vette állományba, ma bárki kibérelheti.
Fotó megosztása:
13/52
Ez a 280-as Győrből tette tiszteletét.
Ez a 280-as Győrből tette tiszteletét.
Fotó megosztása:
14/52
A Volánbusz néhai Rába buszvontatója.
A Volánbusz néhai Rába buszvontatója.
Fotó megosztása:
15/52
Az Ikarus 481-eseket 1998-99 között gyártották.
Az Ikarus 481-eseket 1998-99 között gyártották.
Fotó megosztása:
17/52
A jobbkormányos 481-esnek mindkét oldalon van ajtaja, mivel alapvetően repülőtéri utasszállításra építették.
A jobbkormányos 481-esnek mindkét oldalon van ajtaja, mivel alapvetően repülőtéri utasszállításra építették.
Fotó megosztása:
18/52
Az Angliából hazatért reptéri 481-es patika állapotnak örvend.
Az Angliából hazatért reptéri 481-es patika állapotnak örvend.
Fotó megosztása:
19/52
A DAF alvázas fehér 481-es vezetőtere.
A DAF alvázas fehér 481-es vezetőtere.
Fotó megosztása:
21/52
Ez a DAF-alvázas Ikarus 480-as is Angliából tért haza.
Ez a DAF-alvázas Ikarus 480-as is Angliából tért haza.
Fotó megosztása:
22/52
Az emeletes MÁVAUT-buszra annyian voltak kíváncsiak, hogy hosszú sor kígyózott előtte.
Az emeletes MÁVAUT-buszra annyian voltak kíváncsiak, hogy hosszú sor kígyózott előtte.
Fotó megosztása:
23/52
Laprugós, IFA-motoros 211-es Németországból.
Laprugós, IFA-motoros 211-es Németországból.
Fotó megosztása:
25/52
Ez a 256-os annyira szép, hogy megérdemli, hogy térdre boruljanak előtt.
Ez a 256-os annyira szép, hogy megérdemli, hogy térdre boruljanak előtt.
Fotó megosztása:
26/52
Egy, az eredetileg az NDK számára épített Ikarus 250SL típusú tárgyalóbusz.
Egy, az eredetileg az NDK számára épített Ikarus 250SL típusú tárgyalóbusz.
Fotó megosztása:
27/52
Korhű állapotban megőrzött Ikarus 250-es.
Korhű állapotban megőrzött Ikarus 250-es.
Fotó megosztása:
29/52
Ez az Ikarus 256.50-est eredetileg az IBUSZ vette állományba 1981-ben. Jelenleg német magántulajdonban van.
Ez az Ikarus 256.50-est eredetileg az IBUSZ vette állományba 1981-ben. Jelenleg német magántulajdonban van.
Fotó megosztása:
30/52
Az MPK Poznan Ikarus 260-asának utastere.
Az MPK Poznan Ikarus 260-asának utastere.
Fotó megosztása:
31/52
A klasszikus típusok mellett egy különleges Ikarus elektromos szűrőbusz is látható volt.
A klasszikus típusok mellett egy különleges Ikarus elektromos szűrőbusz is látható volt.
Fotó megosztása:
33/52
1999-ben bemutatóbusznak készült ez az Ikarus E13-as. Még jelenleg is az eredeti fényezésben pompázik.
1999-ben bemutatóbusznak készült ez az Ikarus E13-as. Még jelenleg is az eredeti fényezésben pompázik.
Fotó megosztása:
34/52
Két évvel az Ikarus EAG bezárása előtt készült el Mátyásföldön ez az E13.51-es, amely jelenleg a Vitransbusz Kft. tulajdonában van. A busz eredetileg norvég exportra készült.
Két évvel az Ikarus EAG bezárása előtt készült el Mátyásföldön ez az E13.51-es, amely jelenleg a Vitransbusz Kft. tulajdonában van. A busz eredetileg norvég exportra készült.
Fotó megosztása:
35/52
A norvég Nordlandsbuss Bodø számára készített kis E13-as utastere.
A norvég Nordlandsbuss Bodø számára készített kis E13-as utastere.
Fotó megosztása:
37/52
A tábla tanúsága szerint Keszthelyről jött ez a korhűen felújított Ikarus 211-es.
A tábla tanúsága szerint Keszthelyről jött ez a korhűen felújított Ikarus 211-es.
Fotó megosztása:
38/52
Egy "Styer-ajtós" Ikarus 211-es, ami ugyancsak magántulajdonban van.
Egy "Styer-ajtós" Ikarus 211-es, ami ugyancsak magántulajdonban van.
Fotó megosztása:
39/52
Egy próbarendszámos Ikarus 266-os, valamint egy ex-BKV-s 260-as is megtekinthető volt a fesztiválon. Utóbbinak saját Facebook oldala is van (rendszám alapján megtalálható).
Egy próbarendszámos Ikarus 266-os, valamint egy ex-BKV-s 260-as is megtekinthető volt a fesztiválon. Utóbbinak saját Facebook oldala is van (rendszám alapján megtalálható).
Fotó megosztása:
41/52
Egy magántulajdonban lévő 256-os, mellette pedig egy Ikarus 263-as látható.
Egy magántulajdonban lévő 256-os, mellette pedig egy Ikarus 263-as látható.
Fotó megosztása:
42/52
Az Ikarus 260-asok sokáig közlekedtek Veszprém utcáin a Balaton Volán színeiben.
Az Ikarus 260-asok sokáig közlekedtek Veszprém utcáin a Balaton Volán színeiben.
Fotó megosztása:
43/52
Ez az Ikarus 260.50-es típusú autóbusz sokáig a Kőrös Volán színeiben dolgozott, jelenleg magántulajdonban van. Érdekessége, hogy meglehetősen késői gyártású darabról van szó, mivel eredetileg 1996-ban gyártották kifejezetten orosz exportra.
Ez az Ikarus 260.50-es típusú autóbusz sokáig a Kőrös Volán színeiben dolgozott, jelenleg magántulajdonban van. Érdekessége, hogy meglehetősen késői gyártású darabról van szó, mivel eredetileg 1996-ban gyártották kifejezetten orosz exportra.
Fotó megosztása:
45/52
Nagyon menő a fehér műszerfalborítás és a fehér bőrkormány az újjászülető 250-esben.
Nagyon menő a fehér műszerfalborítás és a fehér bőrkormány az újjászülető 250-esben.
Fotó megosztása:
46/52
Az idősebbek még emlékezhetnek a BKV egykori próbálkozására, a BKV Plusz vonalakra és azokon használt Ikarus 435-ösökre, 415-ösökre és néhány 405-ösre is.
Az idősebbek még emlékezhetnek a BKV egykori próbálkozására, a BKV Plusz vonalakra és azokon használt Ikarus 435-ösökre, 415-ösökre és néhány 405-ösre is.
Fotó megosztása:
47/52
A Volánbusz gyönyörű Farosával is lehetett utazni.
A Volánbusz gyönyörű Farosával is lehetett utazni.
Fotó megosztása:
49/52
Gyönyörű belső tér Mór-ülésekkel.
Gyönyörű belső tér Mór-ülésekkel.
Fotó megosztása:
50/52
Ezt az Ikarus 250.59-est eredetileg 1989-ben, a Nagybaracskai Takarékszövetkezet vette állományba. Jelenleg magán tulajdonban van. A tábla tanúsága szerint a kiváló Ikarus modelleket készítő Balian-modell csapata is ezzel utazott.
Ezt az Ikarus 250.59-est eredetileg 1989-ben, a Nagybaracskai Takarékszövetkezet vette állományba. Jelenleg magán tulajdonban van. A tábla tanúsága szerint a kiváló Ikarus modelleket készítő Balian-modell csapata is ezzel utazott.
Fotó megosztása:
51/52
Az alacsonypadlós, elektromos Ikarus 120e is megtekinthető volt a találkozón.
Az alacsonypadlós, elektromos Ikarus 120e is megtekinthető volt a találkozón.
Fotó megosztása:
Fotó megosztása:
Ez a 256-os annyira szép, hogy megérdemli, hogy térdre boruljanak előtte.
