Talán meglepő, talán nem, de ismét megjelent egy startup a teherautó-gyártás nemzetközi színpadján. Ha valaki még nem hallott volna a francia Hylikóról, akkor az nem a véletlen műve. A cég még meglehetősen új szereplőnek számít a haszonjárműiparban. Ennek ellenére egy olyan újdonsággal álltak elő, amely alapjaiban változtathatja meg az áruszállítást.
A cég február elsején leplezte le első hidrogéncellás nyerges vontatóját. Az újdonság nem véletlenül hasonlít egy ismert francia haszonjárműgyártó termékére, mivel a Renault Trucks T-modelljének főegységeit – kabinját és alvázát – használja.
Hajtáslánca viszont nem az eredeti gyártótól, hanem a Green GT-től ered. Hajtásáról 400 kW teljesítményű (570 lóerős) villanymotor gondoskodik, amelyet 160 kW-os üzemanyagcella lát el a szükséges energiával. Az üzemanyagcellák működtetése érdekében a vontató 40 kilogrammnyi hidrogént cipelhet magával, de rendelkezik 60 kWh kapacitású akkumulátorcsomaggal is, amely el tudja tárolni menet közben a fel nem használt, de a cellák állal megtermelt energiát.
Egy hidrogéncellás nyerges vontatónál mindig kérdés, hogy pontosan mennyire tudja kiváltani a dízelt, hiszen ezek általában ugyan egy kicsit nagyobb hatótávval rendelkeznek, mint a tisztán elektromos nyerges vontatók, de még nem tudják megközelíteni a dízelek által kínált szabadságot. Nos, a Hyliko nyergese 400 kilométeres hatótávot kínál alapból, de a gyártó szerint akár 900 kilométert is meg lehet vele tenni akkor, ha még felszerelik pluszban néhány hidrogéntartállyal. A vontató 44 tonnás össztömege van hitelesítve, tehát egy félpótot simán el tud húzni, viszont önsúlya nem kicsi, közel 19 tonna.
A cég szerint nemcsak vontatók gyártására képesek, hanem akár 6×2 kerékképlettel rendelkező, merev felépítményes, hűtődobozos, bilincses, vagy akár platós üzemanyagcellás teherautók gyártására is. Jól látszik tehát, hogy nem igazán az számít, hogy ki, mire szeretné használni ezeket a járműveket. Ráadásul nemcsak a regionális, hanem akár a távolsági áruszállításban is be lehet vetni őket.
Az újdonság Párizs déli részén fog forgalomba állni a Hyvolution üzemeltetésében. Biztosan nem ez lesz az utolsó hidrogén-üzemanyacellás nyerges a francia főváros vonzáskörzetében. A Hyliko úgy számol, hogy 2030-ig legalább 60 új hidrogéntöltő állomást létesít Európában, illetve legalább hatezer teherautót értékesítene az évtized végéig. A cég célja, hogy segítse a nehézkategóriás hidrogéncellás teherautók elterjedését ebben a szegmensben.
