Autóeladások: letaszíthatatlan a Suzuki

---

A hazai újautó-piacra rányomta bélyegét az év eleji regisztrációs díj körüli mizéria. Az első félév adatai alapján 104 432 személyautó találta gazdára hazánkban, ami mindösszesen 3 százalékos növekedést jelent az előző év féléves adataihoz viszonyítva.

Ez inkább stagnálásnak, semmint növekedésnek mondható. A Nyugat-Európában tapasztalható recesszióval szemben akár ki is húzhatjuk magunkat, mivel tőlünk balra szinten minden országban komoly visszaesésről adnak számot.

Nincs változás az első négy helyezett között, de a számok azért változtak. Egymás után a márkák sorrendje: Suzuki-Opel-Renault-Skoda. Negatív mérleggel zárt a Suzuki és az Opel is, előbbi 3800 utóbbi 2300 autóval kevesebbet értékesített, mint 2003 első felében.

1000-nél valamivel több autóval növelte számait a Renault, így 100 autóra megközelítette az Opelt. Mivel a francia gyártónál év végéig befut a a Clio-egyterű Renault Modus, könnyen elképzelhető a Renault-Opel helycsere.

Az utóbbi években tapasztalt gyengélkedést követően a Volkswagen feltámadásának lehetünk szemtanúi. Az egy évvel korábbihoz képest 1147 VW személyautóval több fogyott, így a márka szépen araszol fölfelé. Most éppen az 5., a Skodától alig lemaradva.

Nemzetközi szinten is szépen szerepelnek a Daewoo személyautók, idehaza azonban még kecsegtetőbb a bővülés. A növekedés 53 százalékos, ami a 7. helyezést jelenti a márkának – a 2003-as 9. helyezés után. Jól megy a Fordnak is, bár 42 százalékos növekedésük ellenére 8. helyezésük stabil. A Toyota előrelépése is jelentős, 32 százalékos, ami elsősorban az Avensis szép teljesítményének tudható be.

Számszakilag nagyot nőtt a Lancia, mivel a tavalyi első féléves 29 eladott autót 94-re növelték. Ez 224 százalékos gyarapodás, mégsem akkora az öröm a háznál. Egyedül az Ypsilon szalad jól, a Lybra már öregecske, a Thesis és a Phedra pedig nem kell a magyaroknak.

Viszonylag jó félévet tudhat maga mögött Honda, a Fiat, a Mazda és a Hyundai is. A Mazdát nem számítva, igazából nem új modelljeiknek tudhatják be a sikert, hanem inkább a tavalyi gyengélkedést feküdték ki.

Kisebb gyengélkedés jelét mutatja a Citroën, a Seat, és a Kia, nagyobb a baj a Mitsubishinél, a Rovernél és a Chryslernél. Igaz, ezek a márkák kisebb darabszámokkal számolnak, így egy-egy új modell jelentősebb ugrást mutathat. A Mitsubishinél például a Colton nagyon sok múlhat az év végéig.

Az első féléves stagnálás ellenére még nem kell a hazai újautó-piacot siratni. Idén a nyár téliesedése miatt a légkondi akciók sem futottak olyan szépen, az év eleji pánik is lassította az eladásokat, ezért év végére még sokban változhat a helyzet. Az első félévesnél nagyobb emelkedés várható.

---