Mercedes-Benz B-osztály - Hivatalosan
A B-osztály az A-osztály meghosszabbított padlólemezére épül, annál nagyobbra és kényelmesebbre tervezték. A B-osztály is örökölte a szendvicsszerkezetű felépítést, ami tágasabb belső kialakítását teszi lehetővé, mivel a motor és a váltó részben a padló alatt helyezkedik el. A kényelem mellett biztonsági szempontból is pozitív tulajdonságokkal bír ez a fajta építési mód.

A 4270 milliméteres hosszhoz viszonyítva a 2778 milliméteres tengelytáv hatalmas, amely majdnem akkora hátsó lábteret enged az utasoknak, mint az S-osztályban.

Nem csak az utasoknak, de a csomagnak is nagy tér jut, ami a variálható belsővel tovább növelhető.

A csomagtér padlómagassága változtatható, a hátsó ülések ledönthetőek, de akár ki is vehetőek. Opcionálisan kérhető kivehető jobb első ülés is. Utóbbi esetben az alaphelyzetben 544 literes csomagteret akár 2245 literig is bővíthetjük és egy 2,95 méteres tárgy is elfér az utastérben.

A B-osztály mozgatásáról nyomatékos CDI dízelek és felfrissített benzinesek gondoskodnak. Összesen hatféle négyhengeresből áll a paletta 95-193 lóerős teljesítménnyel. A csúcsmodell a B 200 Turbo, amit egy új kétliteres erőforrás hajt, 280 newtonméteres maximális nyomatékkal 1800-és 4850-es fordulat között. 7,6 másodperc alatt gyorsul 100 km/órás sebességre, amivel valószínűleg az eddigi legsportosabb kompakt egyterű született meg.

Dízelből a 140 lóerős 200 CDI a legnagyobb jelenleg, amelynek vezetője 300 newtonméteres nyomatékkal gazdálkodhat. A gyorsulás 9,6 másodpercig tart százra, a végsebesség 200 km/óra. Opcionális részecskeszűrő is kérhető, de a dízelmotor anélkül is teljesíti az Euro4-es károsanyag-kibocsátási normát. A kisebbik dízel is kétliteres, viszont csak 109 lóerővel és 250 newtonméteres nyomatékkal rendelkezik.

A legkisebb benzines a B 150-es jelzést viseli, amelyet a 116 lóerős B170-es követ. A csúcsváltozat alatt egy 136 lóerős kétliteres benzines helyezkedik el.

A B 200 Turbo, a B 180 CDI, valamint a B200 CDI szériában hatsebességes manuális váltóval érkezik, a fokozatmentes Autotronic váltó minden változathoz rendelhető.

A kedvező vezethetőség érdekében a Mercedes új fejlesztésű futóművet, valamint sebességfüggő új szervokormányt állított csatasorba. A rásegítésről egy elektromotor gondoskodik, amely a sebesség függvényében változatja a rásegítést.

A továbbfejlesztett ESP menetstabilizáló egy új Steer Control funkcióval is rendelkezik. Ez a rendszer a változó rásegítésű szervokormányt használja olyan helyzetekben, amikor oldalanként eltérő tapadási viszonyok jellemzőek. Ilyen szituációkban a rendszer automatikusan a jobban tapadó útfelület felé kormányozza az autót.

Az útviszonyoktól függően automatikusan változik a lengéscsillapítás mértéke is. Normál helyzetben kényelmesebb, puhább csillapítás fokozza a kényelmet, gyors kanyarvétel esetén viszont jóval keményebbre, sportosabbra vált a csillapítás mértéke.

A szendvicsszerkezet nem csak frontális ütközés esetén, de oldalirányúnál is hasznos lehet, mivel az utasok jó 20 centiméterrel magasabban ülnek az átlagnál, és így a becsapódás helyétől is távolabb vannak. Ezenkívül övfeszítő, överő-korlátozó, aktív fejtámla, adaptív első légzsákok és új oldalsó légzsákok is fokozzák a bent ülők biztonságát.

A Mercedes megszokott eleganciáját tükröző belső, nagyméretű tetőablakkal, vagy panorámatetővel tehető világosabbá. Persze a számtalan extra között rendelhető kanyarkövető bi-xenon fényszóró vagy navigációs rendszer is.

Magyarországra 2005 júniusában érkezik a B-osztály. Ez megelőzi Angliát illetve az Egyesült Államokat is, ahol év végén, illetve jövőre jelenik csak meg a Mercedes új kompakt egyterűje.