1/37
Fotó megosztása:
2/37
Fotó megosztása:
3/37
Fotó megosztása:
5/37
Fotó megosztása:
6/37
Fotó megosztása:
7/37
Fotó megosztása:
9/37
Fotó megosztása:
10/37
Fotó megosztása:
11/37
Fotó megosztása:
13/37
Fotó megosztása:
14/37
Fotó megosztása:
15/37
Fotó megosztása:
17/37
Fotó megosztása:
18/37
Fotó megosztása:
19/37
Fotó megosztása:
21/37
Fotó megosztása:
22/37
Fotó megosztása:
23/37
Fotó megosztása:
25/37
Fotó megosztása:
26/37
Fotó megosztása:
27/37
Fotó megosztása:
29/37
Fotó megosztása:
30/37
Fotó megosztása:
31/37
Fotó megosztása:
33/37
Fotó megosztása:
34/37
Fotó megosztása:
35/37
Fotó megosztása:
37/37
Fotó megosztása:
Fotó megosztása:
A Nissan rendbetétele után újabb sikert jegyezhet fel a Renault konszern, ugyanis bejött a Dacia feltámasztása is. A legkisebb „költségvetéssel” bíró autóvásárlóknak szánták a Logant, amely azonban nemcsak nálunk, illetve a többi közép-kelet-európai államban vált sikeressé, de Nyugaton is.
A franciák szeretik, de már a németeknél is jól fogy. 2009-re 25 ezer Logan eladásával számol a helyi importőr, míg középtávon évi 30 ezer értékesítését tervezik a Renault által létrehozott olcsó autóból. Ha marad a tendencia, akkor idén valamivel több mint 15 ezer fogy majd.
