Ilyen lehet a Ford Focus 3. generációja. A jelenlegihez hasonlóan élekre alapozott formatervű, de a mostaninál is dinamikusabb megjelenésű, sokban hasonlít majd az új Fiestára. Az autó alapvető jegye lesz az új markáns hűtőmaszk, amelyet már megalapoz a 2. generációs Focus ráncfelvarrott változatán feltűnt hasonló elem.
Ahogy a konkurenciánál (Renault Megane, Opel Astra), a Focusnál is sokkal markánsabban megkülönböztetik a jövőben a három- és ötajtós változatokat. Előbbinél a sportosság, utóbbinál a praktikum kerül előtérbe. Tehát nem csupán az ajtók számában lesz különbség.
Az utastér esetében elsősorban a minőség további javulására lehet számítani, a jelenleginél is csendesebb lesz. Ennél azért érdekesebb, hogy megjelenik a BMW által kitalált, s azóta a Mercedes és az Audi által is használt kerek vezérlőgomb, amellyel az autó szórakoztató és egyéb rendszereit lehet állítani.
Igazi újdonság lesz az EcoBoost motorcsalád európai bemutatása is, amely a jelenleginél 15 százalékkal takarékosabban és 20 százalékkal kisebb emisszióval működik majd. Amerikához hasonlóan, itt is csökken a hengerűrtartalom, miközben a teljesítményt feltöltővel tartják (növelik) meg. A Focus alapváltozatában 1,0 literes, négyhengeres turbó lesz, amely 90, illetve 110 lóerős változatban készül. Mellette megjelenik az 1,6-os turbó is, 150 és 180 lóerővel.
A dízelpalettán az ismert 1,6-os továbbfejlesztett változata szerepel majd, amely teljesítményében ugyanazt (90 és 110 LE) hozza, de kisebb károsanyag-kibocsátás és fogyasztás mellett. A 2,0 literes TDCi igazi erőgépként születik újjá, hiszen 170, illetve 200 lóerővel kerül a kocsiba. Szériában mindegyik motor manuális váltót kap, de a legtöbb elérhető lesz a Ford PowerShift duplakuplungos automatájával is.
Az új Ford Focus 2010-ben kerül a kereskedésekbe, az 5 és 3 ajtós egyaránt. A kombi és a kupé-kabrió 2011-ben mutatkozik be.
