Még durvább lesz a csúcs-Nissan!

Még durvább lesz a csúcs-Nissan!

1/42 Jövő márciustól jön csak Európába

Jövő márciustól jön csak Európába

Fotó megosztása:

2/42 Defekttűrő az abroncs, 80 km-t bír ki laposan

Defekttűrő az abroncs, 80 km-t bír ki laposan

Fotó megosztása:

3/42 Ott készül Tochigiben, ahol az Infinitik is

Ott készül Tochigiben, ahol az Infinitik is

Fotó megosztása:

5/42 Szénszálas műanyag a kardántengely, ami könnyű és erős

Szénszálas műanyag a kardántengely, ami könnyű és erős

Fotó megosztása:

6/42 Ő Kazutoshi Mizuno, a sportautó főmérnöke

Ő Kazutoshi Mizuno, a sportautó főmérnöke

Fotó megosztása:

7/42 Még a Porsche Carrera GT-t is veri a 2+2 üléses Nissan

Még a Porsche Carrera GT-t is veri a 2+2 üléses Nissan

Fotó megosztása:

9/42 Hagyomány a kerek lámpa

Hagyomány a kerek lámpa

Fotó megosztása:

10/42 A megszelídíthető szupersportautó

A megszelídíthető szupersportautó

Fotó megosztása:

11/42 300-nál beszélgetni lehet benne

300-nál beszélgetni lehet benne

Fotó megosztása:

13/42 2009-ig kell rá várni

2009-ig kell rá várni

Fotó megosztása:

14/42 Alumíniumból vannak a külső karosszériaelemek

Alumíniumból vannak a külső karosszériaelemek

Fotó megosztása:

15/42 22,4 millió Ft-ért kapható itthon

22,4 millió Ft-ért kapható itthon

Fotó megosztása:

17/42 3 körönként ellenőrizték, hogy bírja-e a 20 colos gumi

3 körönként ellenőrizték, hogy bírja-e a 20 colos gumi

Fotó megosztása:

18/42 Ez is szép benne

Ez is szép benne

Fotó megosztása:

19/42 A belseje illik a technikához

A belseje illik a technikához

Fotó megosztása:

21/42 Őrületesen széles

Őrületesen széles

Fotó megosztása:

22/42 Az abroncsokban nitrogéntöltet akadályozza meg a nyomásváltozást

Az abroncsokban nitrogéntöltet akadályozza meg a nyomásváltozást

Fotó megosztása:

23/42 380 mm-es féktárcsa, a nyereg hatdugattyús

380 mm-es féktárcsa, a nyereg hatdugattyús

Fotó megosztása:

25/42 GT-R: Gran Turismo Racing

GT-R: Gran Turismo Racing

Fotó megosztása:

26/42 Japánosra rajzolták

Japánosra rajzolták

Fotó megosztása:

27/42 Ez a kilincs

Ez a kilincs

Fotó megosztása:

29/42 Leszorítóerőt termel a spoiler, nem dísznek szánják

Leszorítóerőt termel a spoiler, nem dísznek szánják

Fotó megosztása:

30/42 6000-ig érdemes húzatni

6000-ig érdemes húzatni

Fotó megosztása:

31/42 Hangban jobb a 350Z

Hangban jobb a 350Z

Fotó megosztása:

33/42 Itt is távozik a meleg levegő a motorból

Itt is távozik a meleg levegő a motorból

Fotó megosztása:

34/42 Fényágyú. Kipróbálták, a Nissan szerint jobb kanyarfényszóró nélkül

Fényágyú. Kipróbálták, a Nissan szerint jobb kanyarfényszóró nélkül

Fotó megosztása:

35/42 Az automata váltó a nőknek szól a főmérnök szerint

Az automata váltó a nőknek szól a főmérnök szerint

Fotó megosztása:

37/42 Hátsókerék-hajtású a GT-R, de az erő fele mehet előre

Hátsókerék-hajtású a GT-R, de az erő fele mehet előre

Fotó megosztása:

38/42 Hátul hajt a GT-R, de az erő fele elölre is mehet

Hátul hajt a GT-R, de az erő fele elölre is mehet

Fotó megosztása:

39/42 Előtérben egy 350Z Nismo

Előtérben egy 350Z Nismo

Fotó megosztása:

41/42 Mindössze 0,27 az alaktényező. Szenzációs egy szupersportautótól

Mindössze 0,27 az alaktényező. Szenzációs egy szupersportautótól

Fotó megosztása:

42/42 Európába is jön a második sorozat

Európába is jön a második sorozat

Fotó megosztása:

Fotó megosztása:

Európába is jön a második sorozat

A felpiszkált új GT-R-ből kikerül a meghibásodásra hajlamos rejtett rajtautomatika, a 3,8 literes V6-os motor viszont még öt lóerőt kap, így már 485 tagú ménessel számolhat a vezető. A Nissannál újrahangolták a felfüggesztéseket is, és az autó az eddigi Bridgestone-ok helyett a nürburgringi 7:29-es köridő megfutásánál használt, jobb tapadású Dunlop gumikat kapja.

Az Európába szánt darabok esetében az új GT-R áremelkedése mérsékeltebb lesz, mint a japán piacon: míg a szigetországban nagyjából 10 százalékkal drágább az új modell, addig az öreg kontinensen csak 4 százalékkal emelik az árat.

Nem érdemes azonban a kereskedőkhöz rohanni, hiszen az előrendelések már 2500 darab felett járnak, így aki most bejelentkezik, az 2010 közepére számíthat az autójára, vagy itthon még később, hiszen még a korábbi verzióhoz is csak 2009-ben juthatnak a megrendelők. Addigra pedig már az 520 lóerős GT-R V-Spec is a piacon lesz.

Elsőre rémisztő, de kezelhető a BPH

Az ősz egyik legkellemesebb velejárója, hogy ilyenkor nagyokat lehet aludni. Na, de megnagyobbodott prosztatával is…