Megoldódott az alig egy hónapja látott módosított BMW M3-as rejtélye, tegnap a bajor gyártó bemutatta a M3 GTS-t.
„Vannak rajongók, akik olyan modellt szeretnének, amely közel áll a versenysporthoz. Oda akarnak autózni a versenypályára, ott versenyezni, majd hazahajtani, ugyanazzal a kocsival – ez lehetséges a BMW M3 GTS-sel” – mondta Dr. Kay Segler az M GmbH. ügyvezető igazgatója a kocsiról. Ez pedig igencsak hihető látva az elkészült autót.
Az eredeti 4,0 literes motor hengerűrtartalmát 4,4 literre növelték, amelynek hatására a V8-as teljesítménye 450 lóerő fölé nőtt, de a pluszlóerők előcsalogatásában segít az új titán kipufogó is. A normál modellekbe felárért kerülő duplakuplungos, automata váltó szerepel a GTS-be, de annak karakterisztikáját kissé módosították, ahogy a menetstabilizáló is többet enged ebben a BMW-ben.
Ami igazán ütőképessé teszi versenypályán az M3 GTS-t, az az új fékrendszer, a módosított futómű és aerodinamika. Elöl új, hatdugattyús fix féknyergek fogják a lyuggatott tárcsákat, míg hátul négydugattyús megoldást alkalmaznak. Amellett, hogy feszesebb hangolású rugókat szereltek be, a lengéscsillapítók állíthatóak, biztosítva, hogy a pálya karakterisztikájához lehessen optimalizálni a kocsit. A csomagtartóra szerelt szárny és az első lökhárító alatti új spoiler állítható, javítva a tapadást és a kormányzás pontosságát.
Nem hagyományosak a kerekek sem, a különleges, 19 colos alumíniumfelnikre elöl 225/35-ös, hátra 285/30-as abroncsok kerülnek.
Ahogy a versenyautóknál megszokott, itt sem találunk hátsó üléseket, azok helyére bukócsövet, illetve tűzoltó berendezést szereltek be. Elöl se keressünk motoros állítású bőrfoteleket, helyettük kikönnyített versenyülésekben kap helyet a két utas, akik akár hatpontos biztonsági övet is használhatnak. Emellett karbonbetétek és Alcantara borítás teszi különlegessé az utasteret.
Sem rádió, sem klíma nincs a gépben, hiányzik a hangszigetelés, de még a hátsó szélvédőt is műanyagra cserélték. A változtatások hatására 1600-ről 1530 kilóra fogyott az M3-as.
Egyelőre nem tudni, milyen menetdinamikával rendelkezik az M3 GTS, de Segler úgy nyilatkozott, az a cél, hogy a Norschleifén gyorsabb legyen a korábbi M3 CSL-nél. „Az eddigi tesztkörök bizakodásra adnak okot” – mondta sokat sejtetően.
Bár nagyon vonzó a GTS, egyelőre ne keressék a szalonokban. A kocsit jövő májustól lehet megvásárolni Németországban, míg a többi államba nyáron érkezik. Németországban az ára 115 ezer euró (31,7 millió forint) lesz.
Videón a BMW M3 GTS:
