Csakis könnyűsúlyú anyagokat használtak a nyitott versenyautó építéséhez, ennek köszönhetően súlya mindössze 600 kilogramm. Akkumulátorai felét a padló alá építették, így a gyártó szerint az iRACER súlypontja egy F1-es gépnél is alacsonyabban van.
Két elektromotort építettek a hátsó tengelyre, együttes teljesítményük 107 lóerő, nyomatékból viszont kereken 1000 Nm-t biztosítanak. 96 km/órás tempóra öt másodperc alatt gyorsul a versenyautó, végsebessége elektronikusan korlátozott 180 km/óra.
Ha minden a tervek szerint alakul, egy feltöltéssel 90 kilométert tud majd megtenni az iRACER versenykörülmények között. Háromfázisú generátor segítségével két óra alatt tölthető újra.
Az első próba:
