1/53
Nem nagyon lelkesedem a kisautókért, de a Volkswagen Up! kifejezetten piszkálta a fantáziámat. Aprócska, kis fogyasztású városi autó, teljesen friss műszaki tartalommal, és tágasnak ígért belsővel. Ez izgalmasan hangzik
Nem nagyon lelkesedem a kisautókért, de a Volkswagen Up! kifejezetten piszkálta a fantáziámat. Aprócska, kis fogyasztású városi autó, teljesen friss műszaki tartalommal, és tágasnak ígért belsővel. Ez izgalmasan hangzik
Fotó megosztása:
2/53
Fotó megosztása:
3/53
Fekete üvegfelület zárja az autót
Fekete üvegfelület zárja az autót
Fotó megosztása:
5/53
Oldalról úgy fest, mint egy régi Twingo
Oldalról úgy fest, mint egy régi Twingo
Fotó megosztása:
6/53
Alapból 251 literes a csomagtartója, de hajtogatás után 951 literesre növelhető a tér
Alapból 251 literes a csomagtartója, de hajtogatás után 951 literesre növelhető a tér
Fotó megosztása:
7/53
Óriási ajtajai vannak
Óriási ajtajai vannak
Fotó megosztása:
9/53
Hiába az elefántfülnyi ajtó, hátra mégsem könnyű bemászni
Hiába az elefántfülnyi ajtó, hátra mégsem könnyű bemászni
Fotó megosztása:
10/53
Bonyolult minta a lámpatestben
Bonyolult minta a lámpatestben
Fotó megosztása:
11/53
Mindkét oldala tükörként működik
Mindkét oldala tükörként működik
Fotó megosztása:
13/53
Up White
Up White
Fotó megosztása:
14/53
Kis autó, gigantikus emblémával az orrán
Kis autó, gigantikus emblémával az orrán
Fotó megosztása:
15/53
A visszapillantó elég nagy és tolatóradar is kapható hozzá
A visszapillantó elég nagy és tolatóradar is kapható hozzá
Fotó megosztása:
17/53
Ködlámpa króm keretben
Ködlámpa króm keretben
Fotó megosztása:
18/53
Lemezfelni, rafinált dísztárcsával
Lemezfelni, rafinált dísztárcsával
Fotó megosztása:
19/53
Elegáns krómcsík dobja fel az oldalát
Elegáns krómcsík dobja fel az oldalát
Fotó megosztása:
21/53
Rafinált hátsó lámpa
Rafinált hátsó lámpa
Fotó megosztása:
22/53
Fekete üveg a csomagtartó ajtaja
Fekete üveg a csomagtartó ajtaja
Fotó megosztása:
23/53
Háromhengeres, nyomatékos kis motor morog az Up orrában
Háromhengeres, nyomatékos kis motor morog az Up orrában
Fotó megosztása:
25/53
Kicsi, de ellenálló az Up!
Kicsi, de ellenálló az Up!
Fotó megosztása:
26/53
Vastag műanyagcsík dobja fel a belső hangulatát
Vastag műanyagcsík dobja fel a belső hangulatát
Fotó megosztása:
27/53
A jobboldali ablakot innen bizony nem engedjük le
A jobboldali ablakot innen bizony nem engedjük le
Fotó megosztása:
29/53
Ismerős VW-es egyenkapcsolók
Ismerős VW-es egyenkapcsolók
Fotó megosztása:
30/53
Up!-os dombormű a kormány alján
Up!-os dombormű a kormány alján
Fotó megosztása:
31/53
Van icipici fordulatszámmérő is
Van icipici fordulatszámmérő is
Fotó megosztása:
33/53
Többféle műszert tehetünk a kiszedhető kijelzőre
Többféle műszert tehetünk a kiszedhető kijelzőre
Fotó megosztása:
34/53
A legtöbb tekergetni- és nyomkodni-való ide került
A legtöbb tekergetni- és nyomkodni-való ide került
Fotó megosztása:
35/53
Ötfokozatú a váltó
Ötfokozatú a váltó
Fotó megosztása:
37/53
Minimalista pohártartó
Minimalista pohártartó
Fotó megosztása:
38/53
Egy díszes szellőzőrostély
Egy díszes szellőzőrostély
Fotó megosztása:
39/53
A sebességmérő skálája uralja a műszerfalat
A sebességmérő skálája uralja a műszerfalat
Fotó megosztása:
41/53
Hímzett, fűthető bőrülések
Hímzett, fűthető bőrülések
Fotó megosztása:
42/53
Rendes anyagokból építették
Rendes anyagokból építették
Fotó megosztása:
43/53
Normális méretű embereknek van ott elég hely
Normális méretű embereknek van ott elég hely
Fotó megosztása:
45/53
Szép, átgondolt, de semmi extra poén nincs benne
Szép, átgondolt, de semmi extra poén nincs benne
Fotó megosztása:
46/53
A bemélyedés szinte a külső lemezig tart, de így kényelmesebb a hátsó sor
A bemélyedés szinte a külső lemezig tart, de így kényelmesebb a hátsó sor
Fotó megosztása:
47/53
Az éppen fentragadt kalaptartó
Az éppen fentragadt kalaptartó
Fotó megosztása:
49/53
Többszintes a csomagtartó és még a pótkeréknek is van hely
Többszintes a csomagtartó és még a pótkeréknek is van hely
Fotó megosztása:
50/53
Miért nem farmotoros és hátsókerék-hajtású, mint a Mitsubishi i vagy a smart? - nyomasztom a gyári szakértőket az Up! technikájával kapcsolatban
Miért nem farmotoros és hátsókerék-hajtású, mint a Mitsubishi i vagy a smart? - nyomasztom a gyári szakértőket az Up! technikájával kapcsolatban
Fotó megosztása:
51/53
Jó térkínálat, rövid túlnyúlásokkal: ezt a két előnyt ígérte a farmotor a 2007-es tanulmány idején
Jó térkínálat, rövid túlnyúlásokkal: ezt a két előnyt ígérte a farmotor a 2007-es tanulmány idején
Fotó megosztása:
53/53
2013-tól lesz belőle elektromos verzió is, az első ülések közé és a hátsó ülések alá elhelyezett akkukkal
2013-tól lesz belőle elektromos verzió is, az első ülések közé és a hátsó ülések alá elhelyezett akkukkal
Fotó megosztása:
Fotó megosztása:
A különbség abban rejlik, hogy míg az olaszok benzines blokkot használnak, a Volkswagené dízel lenne. A motor a VW hiper-szuper „egyliteres” autójából, az XL1-ből származik, amelynek gyártása limitált sorozatban jövőre megindul. Ott a prototípusokban 0,8 liter hengerűrtartalmú motort használtak, amely 48 LE teljesítménnyel és 120 Nm nyomatékkal rendelkezett.
Hackenberg azt is elárulta, hogy a kéthengeres motor nemcsak az up!-nak megfelelő, de mindegyik modellhez jó, amelyik az új „kis családi padlólemezre” épül. Ez ugyan egyelőre csak az up!, de a Brazíliában bemutatott Taigun tanulmányból készülő szabadidő-autó is erre a platformra készül. A kis terepes két év múlva kerülhet piacra, míg a kéthengeres up! már jövőre bemutatkozik.
Nem ez lesz a Volkswagen hengerszám-csökkentésnek egyetlen újdonsága, mivel a VW vezetője rámutatott, hogy az up!-ban már használt háromhengeres benzinmotor kompatibilis a cég új moduláris padlólemezével. Ebből következik, hogy várhatóan előbb-utóbb a hetes Golfban is megjelenik az egyliteres motor.
