Az év első harmadában gyártott törpeautók között előfordulhatnak olyan példányok, amelyek légzsákvezérlő modulja késlekedve reagál az indítóparancsra, azaz az ütközéskor nem megfelelő ütemben fújja fel a légzsákot.
A problémát súlyosbítja, hogy a hibajelenség az övelőfeszítőt is érinti: a rosszul konfigurált vezérlés túl későn kezdené behúzni a laza övet, ami nem csak hatástalanná, de egyenesen veszélyessé teheti a funkciót.
A három márka ezért világszerte visszahívja érintett típusait, hogy mintegy félórás munkával frissítsék a vezérlő szoftvert, és ezzel megnyugtatóan rendezzék a problémát.
A globális visszahívás 30 296 darab Up!-ot, 8437 darab Citigót és 4193 darab Miit érint.
Magyarországon az év első négy hónapjában a Jato Dynamics jelentése szerint 39 darab VW Up és 28 darab Škoda Citigo talált gazdára, a SEAT nem forgalmazza itthon a Miit. Jelenleg nem tudni, hogy ennek a hatvanhét darab autónak mekkora hányada érintett a kampányban; a tulajdonosokat a forgalmazó értesíti.
