A Porsche kaszál a legtöbbet autóin

A Porsche kaszál a legtöbbet autóin

1/56 Tetszik a Prius, csak a technikáját egy jobb autóba kellene beletenni - hallottam többször. A Toyota lépett, az Aurisból egyszerre lett kombi és hibrid is

Tetszik a Prius, csak a technikáját egy jobb autóba kellene beletenni - hallottam többször. A Toyota lépett, az Aurisból egyszerre lett kombi és hibrid is

Fotó megosztása:

2/56 Tetszik a Prius, csak a technikáját egy jobb autóba kellene beletenni - hallottam többször. A Toyota lépett, az Aurisból egyszerre lett kombi és hibrid is

Tetszik a Prius, csak a technikáját egy jobb autóba kellene beletenni - hallottam többször. A Toyota lépett, az Aurisból egyszerre lett kombi és hibrid is

Fotó megosztása:

3/56 11,2 mp alatt gyorsul százra a hibridváltozat, a hajtásrendszer összteljesítménye 136 lóerő. 1335 kilóról induló súlyával a hibrid sem nehéz, ami meglátszik 3,7 literes átlagfogyasztásán és csupán 85 g/km szén-dioxid-kibocsátásán

11,2 mp alatt gyorsul százra a hibridváltozat, a hajtásrendszer összteljesítménye 136 lóerő. 1335 kilóról induló súlyával a hibrid sem nehéz, ami meglátszik 3,7 literes átlagfogyasztásán és csupán 85 g/km szén-dioxid-kibocsátásán

Fotó megosztása:

5/56 285 milliméterrel hosszabb az ötajtósnál, tengelytávjuk azonos

285 milliméterrel hosszabb az ötajtósnál, tengelytávjuk azonos

Fotó megosztása:

6/56 Kényelmes és kiemelkedően csendes autó a kombi Auris

Kényelmes és kiemelkedően csendes autó a kombi Auris

Fotó megosztása:

7/56 290 ezer forint a kombi felára az ötajtóshoz képest. Máshogy megfogva 190 ezer forinttal kerül többe az azonos motorú új Corollánál

290 ezer forint a kombi felára az ötajtóshoz képest. Máshogy megfogva 190 ezer forinttal kerül többe az azonos motorú új Corollánál

Fotó megosztása:

9/56 Elfogadható a minőségérzet. A nagy kijelző körül kuszák a vonalak a mi gusztusunknak. A kvarcóra nem passzol a modernnek szánt formatervhez, de praktikus

Elfogadható a minőségérzet. A nagy kijelző körül kuszák a vonalak a mi gusztusunknak. A kvarcóra nem passzol a modernnek szánt formatervhez, de praktikus

Fotó megosztása:

10/56 Jó az üléshelyzet, de a túl könnyen járó, szintetikus érzetű kormányzással nem barátkoztunk meg

Jó az üléshelyzet, de a túl könnyen járó, szintetikus érzetű kormányzással nem barátkoztunk meg

Fotó megosztása:

11/56 Jó fogású a kormány, a gombok nem valami sikkesek

Jó fogású a kormány, a gombok nem valami sikkesek

Fotó megosztása:

13/56 Enyhén rövid az ülőlap elöl, legalábbis magas vezetőknek

Enyhén rövid az ülőlap elöl, legalábbis magas vezetőknek

Fotó megosztása:

14/56 Átlagos a lábtér hátul, a fejnek van bőven helye

Átlagos a lábtér hátul, a fejnek van bőven helye

Fotó megosztása:

15/56 Így fest a hazai választék

Így fest a hazai választék

Fotó megosztása:

17/56

Fotó megosztása:

18/56

Fotó megosztása:

19/56

Fotó megosztása:

21/56 Jó nagy és igen átgondolt a csomagtartó

Jó nagy és igen átgondolt a csomagtartó

Fotó megosztása:

22/56 Nem mindenki jobbkezes: mindkét kéznek van mélyedés a fedél lehúzására

Nem mindenki jobbkezes: mindkét kéznek van mélyedés a fedél lehúzására

Fotó megosztása:

23/56 Ez itt a pótkerék helye

Ez itt a pótkerék helye

Fotó megosztása:

25/56 Praktikus fülek tartják a csomagokat

Praktikus fülek tartják a csomagokat

Fotó megosztása:

26/56 Közepes méretű hátizsák fér az oldalsó mélyedésbe

Közepes méretű hátizsák fér az oldalsó mélyedésbe

Fotó megosztása:

27/56

Fotó megosztása:

29/56 Könnyen és pontosan kapcsolható a váltó. Minden motorhoz hatgangos jár, kivéve a hibridet. Abban bolygómű pótolja a váltót, nem CVT van benne

Könnyen és pontosan kapcsolható a váltó. Minden motorhoz hatgangos jár, kivéve a hibridet. Abban bolygómű pótolja a váltót, nem CVT van benne

Fotó megosztása:

30/56

Fotó megosztása:

31/56 Lassan tölt be a navigációsrendszer a motor beindítása után

Lassan tölt be a navigációsrendszer a motor beindítása után

Fotó megosztása:

33/56

Fotó megosztása:

34/56 Ilyen a független hátsó futómű. 1,4 literes motorral csatolt hosszlengőkaros jár

Ilyen a független hátsó futómű. 1,4 literes motorral csatolt hosszlengőkaros jár

Fotó megosztása:

35/56

Fotó megosztása:

37/56 Egy mozdulat előrehajtani az üléstámlákat. Ez a megoldás a Toyotánál alapfelszerelés

Egy mozdulat előrehajtani az üléstámlákat. Ez a megoldás a Toyotánál alapfelszerelés

Fotó megosztása:

38/56 Csak a ledönthető utas oldali üléstámla hiányzik az idillhez

Csak a ledönthető utas oldali üléstámla hiányzik az idillhez

Fotó megosztása:

39/56 Hazánkban készült a kalaptartó

Hazánkban készült a kalaptartó

Fotó megosztása:

41/56

Fotó megosztása:

42/56

Fotó megosztása:

43/56

Fotó megosztása:

45/56 Tisztán elektromos, takarékos vagy erős üzemmódot választhatunk

Tisztán elektromos, takarékos vagy erős üzemmódot választhatunk

Fotó megosztása:

46/56 Kék szín utal a hibridváltozatra

Kék szín utal a hibridváltozatra

Fotó megosztása:

47/56 Nem kedvezett az országúti és autópályás útvonal a városi forgalomban igen takarékos hibridnek. Az 1,6-os benzinest 7,5 literes átlaggal adtuk le

Nem kedvezett az országúti és autópályás útvonal a városi forgalomban igen takarékos hibridnek. Az 1,6-os benzinest 7,5 literes átlaggal adtuk le

Fotó megosztása:

49/56

Fotó megosztása:

50/56 Toyota hibriddel járni olcsóbb, mint dízellel, ezt a taxisok is igazolják. Nincsenek hajtó ékszíjak, nincs kuplung, sebességváltó vagy külön indítómotor és még oly sok egyéb alkatrész

Toyota hibriddel járni olcsóbb, mint dízellel, ezt a taxisok is igazolják. Nincsenek hajtó ékszíjak, nincs kuplung, sebességváltó vagy külön indítómotor és még oly sok egyéb alkatrész

Fotó megosztása:

51/56 Automatikus parkolórendszer kapható a Corollához és az Aurisokhoz is

Automatikus parkolórendszer kapható a Corollához és az Aurisokhoz is

Fotó megosztása:

53/56 Az újdonság a C-szegmens autója lesz, amely a második legnépesebb a B-vel jelölt kisautók után

Az újdonság a C-szegmens autója lesz, amely a második legnépesebb a B-vel jelölt kisautók után

Fotó megosztása:

54/56 2007 óta nem volt kombi a kompakt Toyotából

2007 óta nem volt kombi a kompakt Toyotából

Fotó megosztása:

55/56 Érdekes összevetés. Csak az i30 üzemeltethető egy költségszinten az Auris-szal. Az adatok forrása az EurotaxGlass

Érdekes összevetés. Csak az i30 üzemeltethető egy költségszinten az Auris-szal. Az adatok forrása az EurotaxGlass

Fotó megosztása:

Fotó megosztása:

Ferdinand Dudenhöffer, a Duisburg-Essen egyetem autóipari szakértőjének felmérése kizárólag magának az autógyártásnak az üzemi eredménye (EBIT) és az eladott gépkocsik számának összevetése alapján hasonlítja össze az egyes gyárak teljesítményét, és nem veszi figyelembe a cégek pénzügyi vagy más profilú leányvállalatainak az eredményét.

Ezek szerint különösen nagy mértékben javult a Fiat helyzete, amelynek a 2012. évi darabonként 384 euróról (115 ezer forint) az idei első félévben sikerült 130 euróra (39 000 forint) lenyomni a veszteséget. A SEAT-nál egy gépkocsi előállítása 364 euró (110e Ft) helyett már csak 164 euró (49e Ft) , az Opelnél 834 euró (250e Ft) helyett 414 euró (124e Ft), a Fordnál pedig a tavalyi 967 euró után 843 euró veszteséggel jár. Javult a PSA Peugeot Citroen helyzete is, Európa második legnagyobb gyára egy új autón 510 euró helyett már csupán 349 eurót bukott. A Renault tovább csúszott lefelé, 241 euróról 457 euróra nőtt a veszteség.

A tömegmárkák gyártói között a nyertesek térfelén magasan a Toyota vezet, egy gépkocsin 1801 euró (540 000 forint) üzemi eredményt könyvel el, messze megelőzve a második helyezett Hyundai-Kia konszernt (1027, illetve 911 euró). A további sorrend: Nissan (861 euró), Honda (785 euró), Chrysler (768 euró). Egy Škodán 671 euró az üzemi eredmény, a Volkswagen darabja pedig 629 eurót hoz.

A prémiummárkák közül gépkocsinként 16 591 euróval (4,9 millió) a Porsche áll az élen, majd a Ferrari-Maserati következik (15 ezer euró, 4,5 millió Ft). Egy Audira 3821 euró (1,1m Ft) üzemi eredmény jut, egy BMW-re 3495 euró (1m Ft) , egy Mercedes/Smartra pedig 2012 euró (600e Ft).

(Forrás: MTI)

Elsőre rémisztő, de kezelhető a BPH

Az ősz egyik legkellemesebb velejárója, hogy ilyenkor nagyokat lehet aludni. Na, de megnagyobbodott prosztatával is…