1/41
7 310 350 Ft a listaára a hengerkiiktatós benzinessel és 668 020 forintos DSG automata váltóval
7 310 350 Ft a listaára a hengerkiiktatós benzinessel és 668 020 forintos DSG automata váltóval
Fotó megosztása:
2/41
Németországban sima utazótempó a 160-180, pedig az A3 nem nagy autó. 160-nál hetedikben alig megy 3000 fölé a fordulatszám
Németországban sima utazótempó a 160-180, pedig az A3 nem nagy autó. 160-nál hetedikben alig megy 3000 fölé a fordulatszám
Fotó megosztása:
3/41
Oldalról az A4 arányosabb limuzin, de szemből a belső sávban ez is ugyanolyan hatásos, mint egy nagyobb testvér
Oldalról az A4 arányosabb limuzin, de szemből a belső sávban ez is ugyanolyan hatásos, mint egy nagyobb testvér
Fotó megosztása:
5/41
Váratlanul alacsony fogyasztással és nagyautós viselkedéssel meggyőző volt az A3 limuzin. De miért marad ki belőle ennyi alapvető felszerelés?
Váratlanul alacsony fogyasztással és nagyautós viselkedéssel meggyőző volt az A3 limuzin. De miért marad ki belőle ennyi alapvető felszerelés?
Fotó megosztása:
6/41
Vonzóbb lehet vezetői autóként, mint egy 508, Accord, Avensis, Mondeo, Insignia vagy Passat
Vonzóbb lehet vezetői autóként, mint egy 508, Accord, Avensis, Mondeo, Insignia vagy Passat
Fotó megosztása:
7/41
Teljesen új fejlesztés az alublokkos 1,4 TSI, lánchajtású vezérműtengellyel. Kis terhelésnél, 1400 és 4000/perc fordulat között egy mechanika kikapcsolja a két középső hengert, a pumpálási veszteségeket zárt szelepek csökkentik és ilyenkor nincs benzinbefecskendezés. A kapcsoláshoz 11 ezredmásodperc is elég. Semmiféle rántás nem kíséri a középső két henger kiiktatását és aktiválását
Teljesen új fejlesztés az alublokkos 1,4 TSI, lánchajtású vezérműtengellyel. Kis terhelésnél, 1400 és 4000/perc fordulat között egy mechanika kikapcsolja a két középső hengert, a pumpálási veszteségeket zárt szelepek csökkentik és ilyenkor nincs benzinbefecskendezés. A kapcsoláshoz 11 ezredmásodperc is elég. Semmiféle rántás nem kíséri a középső két henger kiiktatását és aktiválását
Fotó megosztása:
9/41
Oldalanként négy lengőkar alkotja a hátsó felfüggesztést. A 105 lóerős 1,6 TDI és a gyengébbik 1,4 TSI hátsó futóműve félmerev, csatolt hosszlengőkaros
Oldalanként négy lengőkar alkotja a hátsó felfüggesztést. A 105 lóerős 1,6 TDI és a gyengébbik 1,4 TSI hátsó futóműve félmerev, csatolt hosszlengőkaros
Fotó megosztása:
10/41
A tükörben megpillantva pont olyan hatásos, mint a nagyobb testvérmodellek
A tükörben megpillantva pont olyan hatásos, mint a nagyobb testvérmodellek
Fotó megosztása:
11/41
Menő a nappali menetfény
Menő a nappali menetfény
Fotó megosztása:
13/41
Húsz fok feletti melegben szenvedtek a téli gumik. Az autó precíz irányíthatósága odalett velük
Húsz fok feletti melegben szenvedtek a téli gumik. Az autó precíz irányíthatósága odalett velük
Fotó megosztása:
14/41
Nagyon penge a design
Nagyon penge a design
Fotó megosztása:
15/41
A 140 lóerős benzineshez dupla kipufogóvég jár, az alapváltozathoz nem
A 140 lóerős benzineshez dupla kipufogóvég jár, az alapváltozathoz nem
Fotó megosztása:
17/41
Szép és igényes a belső tér, extrákra sokat kell költeni
Szép és igényes a belső tér, extrákra sokat kell költeni
Fotó megosztása:
18/41
Lépcsős háttal is jó vezetni az A3-ast. Az igényes belső térben autópályán sietve sincs nagy zaj
Lépcsős háttal is jó vezetni az A3-ast. Az igényes belső térben autópályán sietve sincs nagy zaj
Fotó megosztása:
19/41
Jó az üléshelyzet elöl. Kár, hogy az ülésekhez nem állítható deréktámasz
Jó az üléshelyzet elöl. Kár, hogy az ülésekhez nem állítható deréktámasz
Fotó megosztása:
21/41
Nem enged nagyobb ajtónyílást a lendületes kompakt limuzinforma. Ha bejutottunk, bent elfogadható a térkínálat átlagtermetű utasoknak
Nem enged nagyobb ajtónyílást a lendületes kompakt limuzinforma. Ha bejutottunk, bent elfogadható a térkínálat átlagtermetű utasoknak
Fotó megosztása:
22/41
Igényes az ülések között hátravezetett hideg-meleg levegő
Igényes az ülések között hátravezetett hideg-meleg levegő
Fotó megosztása:
23/41
Nagyon kínos: kartámasz és sílécátdugási lehetőség nem is rendelhető az Attraction és Ambition modellekhez. Aki az Ambiente-et választja, az legalább felárért megkapja ezt a triviális szolgáltatást
Nagyon kínos: kartámasz és sílécátdugási lehetőség nem is rendelhető az Attraction és Ambition modellekhez. Aki az Ambiente-et választja, az legalább felárért megkapja ezt a triviális szolgáltatást
Fotó megosztása:
25/41
Igényesebb megoldás volna egy külső zsanér, ami nem vesz el helyet a csomagtérből. A célcsoportnak fájhat, hogy kimaradt a sílécalagút, csak az Ambiente kivitelhez rendelhető
Igényesebb megoldás volna egy külső zsanér, ami nem vesz el helyet a csomagtérből. A célcsoportnak fájhat, hogy kimaradt a sílécalagút, csak az Ambiente kivitelhez rendelhető
Fotó megosztása:
26/41
Szebb lenne valódi műszer a vízhőfoknak és az üzemanyagszintnek a LED-eknél
Szebb lenne valódi műszer a vízhőfoknak és az üzemanyagszintnek a LED-eknél
Fotó megosztása:
27/41
Nagystílű a navigációs képernyő. Ezen is látszik, hogy a prémiumterméket nem a méret teszi
Nagystílű a navigációs képernyő. Ezen is látszik, hogy a prémiumterméket nem a méret teszi
Fotó megosztása:
29/41
Némán bújik elő rejtekhelyéről a monitor
Némán bújik elő rejtekhelyéről a monitor
Fotó megosztása:
30/41
Csodálatos kattanással érik el végállásukat a szellőzőrostélyok
Csodálatos kattanással érik el végállásukat a szellőzőrostélyok
Fotó megosztása:
31/41
Feláras a kétzónás automata klímaberendezés
Feláras a kétzónás automata klímaberendezés
Fotó megosztása:
33/41
Minden elegáns és átgondolt
Minden elegáns és átgondolt
Fotó megosztása:
34/41
A tárcsa felületére írva bekörmölhetjük a navigációs célokat vagy telefonszámokat
A tárcsa felületére írva bekörmölhetjük a navigációs célokat vagy telefonszámokat
Fotó megosztása:
35/41
Szép az ajtókárpit is
Szép az ajtókárpit is
Fotó megosztása:
37/41
Fotó megosztása:
38/41
Gyorsan működik a hétfokozatú, duplakuplungos váltó, de induláskor hajlamos rántani egyet
Gyorsan működik a hétfokozatú, duplakuplungos váltó, de induláskor hajlamos rántani egyet
Fotó megosztása:
39/41
Többféle kábel csatlakoztatható az aljzatba. A túlsó vége lehet USB-s vagy iPhone-csatlakozós
Többféle kábel csatlakoztatható az aljzatba. A túlsó vége lehet USB-s vagy iPhone-csatlakozós
Fotó megosztása:
41/41
USB-csatlakozó ebben a kocsiban épp nincs, de SD-kártyán is egyszerűen adagolható a zene
USB-csatlakozó ebben a kocsiban épp nincs, de SD-kártyán is egyszerűen adagolható a zene
Fotó megosztása:
Fotó megosztása:
Oldalról az A4 arányosabb limuzin, de szemből a belső sávban ez is ugyanolyan hatásos, mint egy nagyobb testvér
A PannErgy tulajdonában álló DD Energy Kft. hőtermelőként geotermikus forrású hőenergiát szállít az Audinak. A tervezett évi 367 ezer gigajoule geotermikus hőenergia részben fedezi majd a győri autóipari vállalat hőigényét. A 17 évre szóló szerződés további 15 évvel meghosszabbítható.
A megállapodás része a PannErgy győri geotermikus projektjének, amely 2014 első félévében indul. Az első fázisban egy termelő és egy visszasajtoló kutat fúrnak. A projektet a PannErgy tagvállalata részben az elnyert, egymilliárd forintos, vissza nem térítendő európai uniós pályázati forrásból valósítja meg.
(Forrás: MTI)
