Az átdolgozott hűtőmaszk és motorházfedél, a tetőbe illesztett LED-es helyzetjelzők és a szénszálas kerékívek ugyanis csak előjelei annak, amit a gépházban találunk: az 5,5 literes biturbó V8-ast versenyalkatrészekkel szerelték fel: újak a hajtókarok, a dugattyúk, a csapágyak, a hengerfejek, de még a főtengely és a kipufogórendszer is.
Az eredmény 840 lóerő és 1000 Nm nyomaték: utóbbi ment volna még följebb, de elektronikusan lekorlátozták.
Az autó végsebességéről, gyorsulásáról és áráról nincsenek információink, de vélhetően mindegyik jóval magasabb, mint az ép ésszel elfogadható lenne.