1/24
125 országban árulják majd, mi Portugáliában próbáltuk
125 országban árulják majd, mi Portugáliában próbáltuk
Fotó megosztása:
2/24
Világmodell: az új EcoSport fejlesztésén több mint 16 ország Ford-mérnökei és dizájnerei dolgoztak együtt
Világmodell: az új EcoSport fejlesztésén több mint 16 ország Ford-mérnökei és dizájnerei dolgoztak együtt
Fotó megosztása:
3/24
A Ford várakozásai szerint 2013 és 2018 között Európában 90 százalékkal nő majd az EcoSporthoz hasonló kis SUV-k eladásai
A Ford várakozásai szerint 2013 és 2018 között Európában 90 százalékkal nő majd az EcoSporthoz hasonló kis SUV-k eladásai
Fotó megosztása:
5/24
Innen nézve felfedezhető a rokonság az új Mondeóval
Innen nézve felfedezhető a rokonság az új Mondeóval
Fotó megosztása:
6/24
Az autó 10,6 méteres fordulóköre igen jó érték. A kormányzása kellően direkt
Az autó 10,6 méteres fordulóköre igen jó érték. A kormányzása kellően direkt
Fotó megosztása:
7/24
A sok króm komolyabb benyomást kölcsönöz az autónak
A sok króm komolyabb benyomást kölcsönöz az autónak
Fotó megosztása:
9/24
Az EcoSport négycsillagos minősítést kapott az autók biztonságát vizsgáló független szervezet, az Euro NCAP töréstesztjén
Az EcoSport négycsillagos minősítést kapott az autók biztonságát vizsgáló független szervezet, az Euro NCAP töréstesztjén
Fotó megosztása:
10/24
A tolatóradar hasznos, mert az utastérből a pótkerék doboza alig látszik
A tolatóradar hasznos, mert az utastérből a pótkerék doboza alig látszik
Fotó megosztása:
11/24
Földútra is jó: első terepszöge 22,1, hátsó terepszöge 35 fokos, gázlómélysége pedig 550 mm.
Földútra is jó: első terepszöge 22,1, hátsó terepszöge 35 fokos, gázlómélysége pedig 550 mm.
Fotó megosztása:
13/24
Fotó megosztása:
14/24
Az autóban található Ford SYNC vészhelyzeti segélyhívó egy baleset után automatikusan, a megfelelő nyelven értesíti a helyi mentőszolgálatokat
Az autóban található Ford SYNC vészhelyzeti segélyhívó egy baleset után automatikusan, a megfelelő nyelven értesíti a helyi mentőszolgálatokat
Fotó megosztása:
15/24
Az EcoSport felszereltségében megtalálható a hegymeneti elindulássegítő, a tempomat, az automatikus ablaktörlő és fényszóró, valamint a tolatóradar is
Az EcoSport felszereltségében megtalálható a hegymeneti elindulássegítő, a tempomat, az automatikus ablaktörlő és fényszóró, valamint a tolatóradar is
Fotó megosztása:
17/24
A műszerfal a Fiestából érkezik. A központi kijelző apró, de a mögötte rejtőző hangvezérlésű rendszer sokat tud
A műszerfal a Fiestából érkezik. A központi kijelző apró, de a mögötte rejtőző hangvezérlésű rendszer sokat tud
Fotó megosztása:
18/24
Alapesetben 335 literes a csomagtartó, a háttámlák dőlésszögének változtatásával, 375 literre növelhető
Alapesetben 335 literes a csomagtartó, a háttámlák dőlésszögének változtatásával, 375 literre növelhető
Fotó megosztása:
19/24
Háromféle motorral kerül Európába, két benzines és egy dízel van. Az Év Motorjának választott 1,0 turbóval is rendelhető
Háromféle motorral kerül Európába, két benzines és egy dízel van. Az Év Motorjának választott 1,0 turbóval is rendelhető
Fotó megosztása:
21/24
Az ülések kényelmesek. A kárpit egyszerű anyagból volt, de strapabírónak tűnt
Az ülések kényelmesek. A kárpit egyszerű anyagból volt, de strapabírónak tűnt
Fotó megosztása:
22/24
Az autó a pótkerék nélkül 4 méter hosszú, azzal együtt már hasonló a konkurenciához. A tengelytávolsága 2518 mm
Az autó a pótkerék nélkül 4 méter hosszú, azzal együtt már hasonló a konkurenciához. A tengelytávolsága 2518 mm
Fotó megosztása:
23/24
Hamarosan a Ford is visszatér a kisszabadidő-autók piacára Európában. Kipróbáltuk a Fusion követőjét az új Ecosportot.
Hamarosan a Ford is visszatér a kisszabadidő-autók piacára Európában. Kipróbáltuk a Fusion követőjét az új Ecosportot.
Fotó megosztása:
Fotó megosztása:
Az autó a pótkerék nélkül 4 méter hosszú, azzal együtt már hasonló a konkurenciához. A tengelytávolsága 2518 mm
Bár Dél-Amerikában és Dél-Kelet Ázsiában jól fogadták a modellt, Európában az EcoSport iránti kezdeti lelkesedést nem követték érdemi eladások. A tavalyi eladási statisztikák szerint jóval kevesebb fogyott a Fiesta alapú városi szabadidőjárműből, mint a kategória éllovasaiból, ezért a Ford kénytelen feljavítani a típust.
A belső térben új, jobb minőségű anyagokat ígérnek, és a futóművet is áthangolják. A legszembetűnőbb változás mindazonáltal az autó farát érinti: eltüntetik a külső pótkereket, pontosabban mostantól csak külön megrendelésre (igaz, felár nélkül) helyezik kívülre azt. A változtatás logikus: míg terepen hasznos a kívül lévő, könnyen hozzáférhető pótkerék, városi környezetben csak nehezíti a kilátást, növeli a helyigényt.
A változtatások májusban lépnek érvénybe. Magyarországon tudomásunk szerint továbbra sem tervezi bevezetni a modell a Ford.
Képeink az eredeti EcoSport európai premierjén készültek.
