Már idén 70 000 darab Vitara európai értékesítésével számol a Suzuki, írja az Automotive News Europe. Ez azt jelentené, hogy a cég ranglistájának élén az új fejlesztésű szabadidőjármű venné át a Swift helyét: az eladásokat hagyományosan vezető kisautóból tavaly kevés híján 50 000 darabot adott el a Suzuki Európa-szerte.
A kategóriája legkönnyebb (1075 kg) képviselőjeként színre lépő Vitara 4175 mm hosszával a Fiat 500X, a Renault Captur, a Peugeot 2008 és az Opel Mokka ellenében kell, hogy teljesítsen. Összehasonlításként: a Mokkából tavaly 127, a 2008-ból 135, a Capturből 165 ezer példányt adtak el a tavalyi évben.
1/54
Az új magyar Suzuki, a harmadik generációs Vitara
Az új magyar Suzuki, a harmadik generációs Vitara
Fotó megosztása:
2/54
Mokány kis autó, de van valami nagyon fura az arányaiban. Nem harmonikus, nem szép, de szerethető
Mokány kis autó, de van valami nagyon fura az arányaiban. Nem harmonikus, nem szép, de szerethető
Fotó megosztása:
3/54
2,5 méter a tengelytáv, négy felnőtt számára meglepően tágas
2,5 méter a tengelytáv, négy felnőtt számára meglepően tágas
Fotó megosztása:
5/54
18,5 centis hasmagasságával nem ijed meg a földutaktól
18,5 centis hasmagasságával nem ijed meg a földutaktól
Fotó megosztása:
6/54
A Volkswagenre/Audira való hasonlítani akarásban odáig mentek a márkák, hogy a Vitara fényszóró-hűtőmaszk vonala pont olyan, mint az új Dacia Logané, Sanderóé
A Volkswagenre/Audira való hasonlítani akarásban odáig mentek a márkák, hogy a Vitara fényszóró-hűtőmaszk vonala pont olyan, mint az új Dacia Logané, Sanderóé
Fotó megosztása:
7/54
Az összkerékhajtás jelzése a Suzukinál: All Grip
Az összkerékhajtás jelzése a Suzukinál: All Grip
Fotó megosztása:
9/54
A kis kopoltyú a motorháztető élének vonalában a Vitara nagyjából egyetlen továbböröklődő stílusjegye
A kis kopoltyú a motorháztető élének vonalában a Vitara nagyjából egyetlen továbböröklődő stílusjegye
Fotó megosztása:
10/54
Jópofa a 17-es felni: a küllőkben mintha stilizált szelepek lennének
Jópofa a 17-es felni: a küllőkben mintha stilizált szelepek lennének
Fotó megosztása:
11/54
Nem túl elegáns a lefittyedő pucér csővég hátul
Nem túl elegáns a lefittyedő pucér csővég hátul
Fotó megosztása:
13/54
A kétszínű fényezésre mindenki felkapja a fejét
A kétszínű fényezésre mindenki felkapja a fejét
Fotó megosztása:
14/54
A fullextrás változatot alaposan túlárazta a Suzuki: nehéz egy ilyen kis szívó benzines SUV-ocskát 6,3 milliós autóként értékelni
A fullextrás változatot alaposan túlárazta a Suzuki: nehéz egy ilyen kis szívó benzines SUV-ocskát 6,3 milliós autóként értékelni
Fotó megosztása:
15/54
Erőteljesnek néz ki, de a benzines szívómotor nagyon gyenge kis fordulaton, szembeszélben, emelkedőn pedig pörgetve is csak szenved a nagy homlokfelülettel és a bő 12 mázsával
Erőteljesnek néz ki, de a benzines szívómotor nagyon gyenge kis fordulaton, szembeszélben, emelkedőn pedig pörgetve is csak szenved a nagy homlokfelülettel és a bő 12 mázsával
Fotó megosztása:
17/54
Terepen nem kényelmetlen, ellenben aszfalton billegős, támolygós egy kicsit az elöl MacPherson, hátul csatolt hosszlengőkaros felfüggesztés
Terepen nem kényelmetlen, ellenben aszfalton billegős, támolygós egy kicsit az elöl MacPherson, hátul csatolt hosszlengőkaros felfüggesztés
Fotó megosztása:
18/54
A GLX kivitel LED-es lámpákkal érkezik, az éjszakai fény tényleg nagyon szép, messzire látni éjjel a Vitarából
A GLX kivitel LED-es lámpákkal érkezik, az éjszakai fény tényleg nagyon szép, messzire látni éjjel a Vitarából
Fotó megosztása:
19/54
A változó vezérlésű 16 szelepes 1,6-os szívómotornak kicsit nagy a légellenállás és a tömeg
A változó vezérlésű 16 szelepes 1,6-os szívómotornak kicsit nagy a légellenállás és a tömeg
Fotó megosztása:
21/54
Fémlemezből van a tanksapka fedele, 47 literes a tank
Fémlemezből van a tanksapka fedele, 47 literes a tank
Fotó megosztása:
22/54
A kis alcantara-betét az ajtókárpitban nem tudja elfedni, hogy egy olcsó, kemény plasztiklap az egész
A kis alcantara-betét az ajtókárpitban nem tudja elfedni, hogy egy olcsó, kemény plasztiklap az egész
Fotó megosztása:
23/54
A fél-alcantara, félbőr ülések kicsit keskenyek, de nem kényelmetlenek
A fél-alcantara, félbőr ülések kicsit keskenyek, de nem kényelmetlenek
Fotó megosztása:
25/54
Olcsó, kemény anyagokból épül fel, de nem barátságtalan a Vitara műszerfala
Olcsó, kemény anyagokból épül fel, de nem barátságtalan a Vitara műszerfala
Fotó megosztása:
26/54
Jó fogású a kormány, jó helyen vannak rajta a gombok, könnyű eligazodni az egyszerű műszeregységen
Jó fogású a kormány, jó helyen vannak rajta a gombok, könnyű eligazodni az egyszerű műszeregységen
Fotó megosztása:
27/54
Az ötfökozatú váltóval 120-nál forog 3000-et a motor, már 40-nél kapcsolható az ötödik. Kellene még egy fokozat
Az ötfökozatú váltóval 120-nál forog 3000-et a motor, már 40-nél kapcsolható az ötödik. Kellene még egy fokozat
Fotó megosztása:
29/54
A menetdinamika sportos, havas vagy automata üzemmódba kapcsolható, a LOCK gomb zárja a központi kuplungot. Legjobb mindent AUTO-ban hagyni, nincs sok értelme játszadozni a tárcsával
A menetdinamika sportos, havas vagy automata üzemmódba kapcsolható, a LOCK gomb zárja a központi kuplungot. Legjobb mindent AUTO-ban hagyni, nincs sok értelme játszadozni a tárcsával
Fotó megosztása:
30/54
Jópofa a két kerek szellőző között az óra
Jópofa a két kerek szellőző között az óra
Fotó megosztása:
31/54
A két óra két különböző menüben állítható be, tudnak különböző időt is mutatni
A két óra két különböző menüben állítható be, tudnak különböző időt is mutatni
Fotó megosztása:
33/54
Országúton, minél kevesebb várossal és sztrádával 6-6,5 literrel eljár az autó. Nagy tempónál vagy dugóban egy könnyen megugrik egy-másfél litert
Országúton, minél kevesebb várossal és sztrádával 6-6,5 literrel eljár az autó. Nagy tempónál vagy dugóban egy könnyen megugrik egy-másfél litert
Fotó megosztása:
34/54
Nagyon macerás a kismenü használata, a jobb oldali pöcök nyomkodásával-csavargatásával kell lépkedni benne
Nagyon macerás a kismenü használata, a jobb oldali pöcök nyomkodásával-csavargatásával kell lépkedni benne
Fotó megosztása:
35/54
Biztos nem volt Esztergomban egy informatikus, aki felprogramozza a magyar nyelvet is a Mi Autónkra
Biztos nem volt Esztergomban egy informatikus, aki felprogramozza a magyar nyelvet is a Mi Autónkra
Fotó megosztása:
37/54
Biztos nem volt Esztergomban egy informatikus, aki felprogramozza a magyar nyelvet is a Mi Autónkra
Biztos nem volt Esztergomban egy informatikus, aki felprogramozza a magyar nyelvet is a Mi Autónkra
Fotó megosztása:
38/54
Követőradaros sebességtartó: a tartott távolság három fokozatban állítható
Követőradaros sebességtartó: a tartott távolság három fokozatban állítható
Fotó megosztása:
39/54
A jobb felső gombbal beállíthatjuk, hogy távoli vagy közeli ütközésveszély esetén riasszon a ráfutásgátló automatika
A jobb felső gombbal beállíthatjuk, hogy távoli vagy közeli ütközésveszély esetén riasszon a ráfutásgátló automatika
Fotó megosztása:
41/54
Nem valami szép, de éles és de könnyen átlátható az érintőképernyőn a menürendszer képe
Nem valami szép, de éles és de könnyen átlátható az érintőképernyőn a menürendszer képe
Fotó megosztása:
42/54
A navigációt nem programozhatjuk menet közben, az utas sem - kicsit túl messzire ment a Suzuki a biztonságért
A navigációt nem programozhatjuk menet közben, az utas sem - kicsit túl messzire ment a Suzuki a biztonságért
Fotó megosztása:
43/54
Klasszikus távol-keleti automata klíma: átlagosan biztos stimmel a hőmérséklet, de ez az átlag folyamatos túlfűtés-túlhűtés váltogatással áll elő
Klasszikus távol-keleti automata klíma: átlagosan biztos stimmel a hőmérséklet, de ez az átlag folyamatos túlfűtés-túlhűtés váltogatással áll elő
Fotó megosztása:
45/54
Magam mögött, térdem előtt még tenyérnyi hely marad hátul
Magam mögött, térdem előtt még tenyérnyi hely marad hátul
Fotó megosztása:
46/54
Kétujjnyi tér marad a 181 centis újságíró feje felett, még ha ez pont nem is látszik a jól sikerült képen
Kétujjnyi tér marad a 181 centis újságíró feje felett, még ha ez pont nem is látszik a jól sikerült képen
Fotó megosztása:
47/54
Keskeny a pad, de a lábtér-fejtér bőséges
Keskeny a pad, de a lábtér-fejtér bőséges
Fotó megosztása:
49/54
A magasra kihúzható hátsó fejtámlának van értelme, meglepően tágas a fejtér az erősen ejtett tetővonal alatt is
A magasra kihúzható hátsó fejtámlának van értelme, meglepően tágas a fejtér az erősen ejtett tetővonal alatt is
Fotó megosztása:
50/54
Alapméretben 375 liter a csomagtér, praktikus oldalsó tárolórekeszekkel, akasztókkal jár kedvünkben
Alapméretben 375 liter a csomagtér, praktikus oldalsó tárolórekeszekkel, akasztókkal jár kedvünkben
Fotó megosztása:
51/54
Az átrakható fenéklappal szeparálhatjuk a kisebb-nagyobb holmikat
Az átrakható fenéklappal szeparálhatjuk a kisebb-nagyobb holmikat
Fotó megosztása:
53/54
A pinceszinten szépen rendben laknak a mentőeszközök
A pinceszinten szépen rendben laknak a mentőeszközök
Fotó megosztása:
54/54
A csomagtér támladöntéssel 1120 literesre bővíthető
A csomagtér támladöntéssel 1120 literesre bővíthető
Fotó megosztása:
Fotó megosztása:
Erőteljesnek néz ki, de a benzines szívómotor nagyon gyenge kis fordulaton, szembeszélben, emelkedőn pedig pörgetve is csak szenved a nagy homlokfelülettel és a bő 12 mázsával
A Suzuki a 2013-as 200 ezerről 2017-re évi 300 000 darabra szeretné növelni európai eladásait, amiben kulcsfontosságú szerepet szánnak a Vitarának.
