Egyre több a papíron 3-4-5 litert fogyasztó autó, a kúton viszont 5-7-10 litereket tankolunk száza kilométerre. Miért nem valósul meg az ígéret?
Egyre több a papíron 3-4-5 litert fogyasztó autó, a kúton viszont 5-7-10 litereket tankolunk száza kilométerre. Miért nem valósul meg az ígéret?
Fotó megosztása:
Elvileg, aki a szabványban megadott módon, naaagyooon laaassan gyorsít és hajt, az közúton is reprodukálni tudja a laborértékeket. Erre egy élő városban gyakorlatilag nincs esély, országúton 80-nal talán
Elvileg, aki a szabványban megadott módon, naaagyooon laaassan gyorsít és hajt, az közúton is reprodukálni tudja a laborértékeket. Erre egy élő városban gyakorlatilag nincs esély, országúton 80-nal talán
Fotó megosztása:
A légellenállás lefaragása alapvető. Sok kicsi, sokra megy
A légellenállás lefaragása alapvető. Sok kicsi, sokra megy
Fotó megosztása:
780 mp városi mérési ciklusra 400 másodperc országúti vezetés következik. A szabvány nagyon pontosan megadja a mérés körülményeit, de az autógyártók bejátsszák az adódó pályát
780 mp városi mérési ciklusra 400 másodperc országúti vezetés következik. A szabvány nagyon pontosan megadja a mérés körülményeit, de az autógyártók bejátsszák az adódó pályát
Fotó megosztása:
Nemcsak belső égésű motoros, tehát dízel, gázüzemű vagy benzines autók mérésére van fogyasztási norma
Nemcsak belső égésű motoros, tehát dízel, gázüzemű vagy benzines autók mérésére van fogyasztási norma
Fotó megosztása:
Alapkivitel, kis kerék, kevés extra: ezek az autók hozzák a legjobb eredményeket a próbabapon
Alapkivitel, kis kerék, kevés extra: ezek az autók hozzák a legjobb eredményeket a próbabapon
Fotó megosztása:
Egy autógyárnak félmillió forintnyi eurójába kerülhet egyetlen szabványos mérés házon belül
Egy autógyárnak félmillió forintnyi eurójába kerülhet egyetlen szabványos mérés házon belül
Fotó megosztása:
Hercig rózsaszín lánc tartja az A4-est. A labor felfűthető akár 30 fokra, a hidegindítás itt nem ugyanaz, mint télen az utcán
Hercig rózsaszín lánc tartja az A4-est. A labor felfűthető akár 30 fokra, a hidegindítás itt nem ugyanaz, mint télen az utcán
Fotó megosztása:
Csütörtökön kiadott, a VW-botrányra reagáló közleményében a bizottság zéró toleranciát hirdetett a csalásra, és az uniós szabályok szigorú betartására szólított fel. Az Európai Bizottság azt szeretné, hogy a nemzeti hatóságok ellenőrizzék az Európában eladott járműveket, és győződjenek meg arról, hogy a károsanyag-kibocsátási normákat betartották-e a gyártók.
Az Európai Bizottság feladata, hogy meghatározza a kibocsátási küszöbértékeket és az ellenőrzés szabályait, de az engedélyezési tesztek lefolytatása nemzeti hatáskörben van. A brüsszeli bizottság hangsúlyozta, meg kell tudni, hogy Európában hány olyan jármű közlekedik, amelynek motorvezérlő programjába a csalást lehetővé tévő szoftvert telepítettek. Egyúttal jelezte, hogy napokon belül összeül az engedélyeket kiadó nemzeti hatóságok képviselőivel.
Az Európai Bizottság azt javasolta, hogy jövő januárjától ne laboratóriumi körülmények között vizsgálják az autókat, hanem a valós közlekedésnek megfelelő módon. Mindazonáltal még kell állapodni, hogy mi legyen akkor, ha jelentős elérést tapasztalnak a futópadon és a közúton mért károsanyag-kibocsátási értékek között.
A gépjárműveken Európában jelenleg alkalmazott NEDC (Új Európai Vezetési Ciklus) néven futó vizsgálategyüttes az 1970-es évek óta van érvényben. A teszt során az autó 20 perc alatt 11 kilométert tesz meg, 26 másodperc alatt gyorsul fel nulláról 50 kilométeres óránkénti sebességre, eközben sem a légkondicionáló, sem a fényszórók nem működnek, a hőmérséklet pedig 20 és 30 Celsius-fok közötti tartományban van.
FRISSÍTÉS
Ide tartozó információ, hogy a B8-as, 2014-től gyártott Vw Passatban valószínűleg már nem az inkriminált EA189-es kétliteres és 1,6-os dízelmotorok vannak. A motorkód segíthet eldönteni a kérdést: az EA189-nél modernebb, EA 288-as motorcsalád tagjainak kódjai:
1,6 TDI, 88 kW-120 LE motorkód: CVRB
2,0 110 kW-150 LE TDI motorkód: CRLB
2,0 140k-190 LE TDI motorkód: DDAA (ugyanez van 135 kW-184 lóerővel az A3-ban, a Leonban, az Octaviában és a Golfokban is)
2,0 176kW-239 LE TDI-Biturbo motorkód: CUAA
