1/50
Alapképletéhez képest túl erős, túl igényes és túl drága a Rapid dízelmotoros csúcsváltozata. Ha nem is mondhatjuk rá, hogy cifra nyomorúság, de majdnem.
Alapképletéhez képest túl erős, túl igényes és túl drága a Rapid dízelmotoros csúcsváltozata. Ha nem is mondhatjuk rá, hogy cifra nyomorúság, de majdnem.
Fotó megosztása:
2/50
A Rapid az önmagán kissé túlnőtt Octavia alá csusszant be a Škoda-portfólióba, mint amolyan Golf-kategóriás olcsóautó
A Rapid az önmagán kissé túlnőtt Octavia alá csusszant be a Škoda-portfólióba, mint amolyan Golf-kategóriás olcsóautó
Fotó megosztása:
3/50
Egyszerű vonalakkal rajzolt, józan, épp csak a szükséges mértékig agresszív a front. Pont, mint az Octavia, csak picit kisebb és láttatja is magáról, hogy kisebb
Egyszerű vonalakkal rajzolt, józan, épp csak a szükséges mértékig agresszív a front. Pont, mint az Octavia, csak picit kisebb és láttatja is magáról, hogy kisebb
Fotó megosztása:
5/50
Tengelytávolsága 8,4 centivel kisebb az Octaviáénál, de egyáltalán nem szűk a lábtér odabent
Tengelytávolsága 8,4 centivel kisebb az Octaviáénál, de egyáltalán nem szűk a lábtér odabent
Fotó megosztása:
6/50
A Rapid öt centivel hosszabb, mint a Golf 7
A Rapid öt centivel hosszabb, mint a Golf 7
Fotó megosztása:
7/50
9,3 centivel keskenyebb a Golfnál, de ettől még elöl mindkét oldalról egyszerre rá tud támaszkodni két felnőtt a középső könyöklőre
9,3 centivel keskenyebb a Golfnál, de ettől még elöl mindkét oldalról egyszerre rá tud támaszkodni két felnőtt a középső könyöklőre
Fotó megosztása:
9/50
A hátfalra rálógó hátsó szélvédős ötödik ajtó feláras tétel, az alapértelmezett lemezes verzióval butábban néz ki a kocsi fara
A hátfalra rálógó hátsó szélvédős ötödik ajtó feláras tétel, az alapértelmezett lemezes verzióval butábban néz ki a kocsi fara
Fotó megosztása:
10/50
A 17-es, légies alufelni jól áll a kocsinak, de 115 ezerért jól is állhat. Viszont a magyar utakon hamar szétveri majd a gumit
A 17-es, légies alufelni jól áll a kocsinak, de 115 ezerért jól is állhat. Viszont a magyar utakon hamar szétveri majd a gumit
Fotó megosztása:
11/50
Az a lelógó fékcső kicsit aggasztó
Az a lelógó fékcső kicsit aggasztó
Fotó megosztása:
13/50
Íme közelről a feláras spéci hátsó szélvédő, amint rálóg a háfalra
Íme közelről a feláras spéci hátsó szélvédő, amint rálóg a háfalra
Fotó megosztása:
14/50
Az ötödik ajtón a két lámpa között ugyanaz a funkciótlan, kicsit fura horpasztgatás látható, ami az Octavia fenekét is elrondítja
Az ötödik ajtón a két lámpa között ugyanaz a funkciótlan, kicsit fura horpasztgatás látható, ami az Octavia fenekét is elrondítja
Fotó megosztása:
15/50
Józan, időtálló, német, funkcionális, letisztult. Szóval unalmas, de jó
Józan, időtálló, német, funkcionális, letisztult. Szóval unalmas, de jó
Fotó megosztása:
17/50
Az ergonómia németesen precíz, még a térdem se nyomta szét a középkonzol
Az ergonómia németesen precíz, még a térdem se nyomta szét a középkonzol
Fotó megosztása:
18/50
A kútnál volt az 5,2 is, de azt se sokalljuk
A kútnál volt az 5,2 is, de azt se sokalljuk
Fotó megosztása:
19/50
A VW-féle egyen-műszerblokk jóleső látvány a konzervatív európai szemnek
A VW-féle egyen-műszerblokk jóleső látvány a konzervatív európai szemnek
Fotó megosztása:
21/50
Sok infó megjeleníthető az órák között
Sok infó megjeleníthető az órák között
Fotó megosztása:
22/50
Sok infó megjeleníthető az órák között
Sok infó megjeleníthető az órák között
Fotó megosztása:
23/50
A csúcs-érintőképernyő is kicsi, de a grafika szép
A csúcs-érintőképernyő is kicsi, de a grafika szép
Fotó megosztása:
25/50
A menü nem rossz, bár néha kissé nehézkes. Egy-egy új rádióállomást eltárolni elég idegölő feladat
A menü nem rossz, bár néha kissé nehézkes. Egy-egy új rádióállomást eltárolni elég idegölő feladat
Fotó megosztása:
26/50
A klíma finoman is tud működni, ha kicsit beleszólunk. Az LCD-panelen nincs burkolat, finoman nyomkodva is hullámzik alatta a folyadékkristály, könnyen tönkreteheti egy gyerekkéz/láb
A klíma finoman is tud működni, ha kicsit beleszólunk. Az LCD-panelen nincs burkolat, finoman nyomkodva is hullámzik alatta a folyadékkristály, könnyen tönkreteheti egy gyerekkéz/láb
Fotó megosztása:
27/50
Az egyik a kevés igazán nívós részlet közül - persze, csak a drága Rapidokhoz jár szálcsiszolt fém-szerű dekorbetét
Az egyik a kevés igazán nívós részlet közül - persze, csak a drága Rapidokhoz jár szálcsiszolt fém-szerű dekorbetét
Fotó megosztása:
29/50
Csak öt fokozat, de jó hosszúak, passzolnak a dízelmotorhoz
Csak öt fokozat, de jó hosszúak, passzolnak a dízelmotorhoz
Fotó megosztása:
30/50
Nincs uras álló gázpedál, mint az Octaviában. A kuplungpedál műanyag, sok autóban van így, de mindig elborzaszt, amikor észreveszem
Nincs uras álló gázpedál, mint az Octaviában. A kuplungpedál műanyag, sok autóban van így, de mindig elborzaszt, amikor észreveszem
Fotó megosztása:
31/50
Szürke plasztik minden, csak a vezető oldalablaka automata, az is csak lefelé
Szürke plasztik minden, csak a vezető oldalablaka automata, az is csak lefelé
Fotó megosztása:
33/50
233 ezer forint az üvegtető felára
233 ezer forint az üvegtető felára
Fotó megosztása:
34/50
Az árnyékoló erős napsütésben nem sokat ér, behúzott rolóval is nagyon melegszik az utastér
Az árnyékoló erős napsütésben nem sokat ér, behúzott rolóval is nagyon melegszik az utastér
Fotó megosztása:
35/50
Apró okosságok, amik a Homasitában is kaphatók pár száz forintért, mégis feldobnak egy új szalonautót: kis kuka az ajtózsebben
Apró okosságok, amik a Homasitában is kaphatók pár száz forintért, mégis feldobnak egy új szalonautót: kis kuka az ajtózsebben
Fotó megosztása:
37/50
Apró okosságok, amik a Homasitában is kaphatók pár száz forintért, mégis feldobnak egy új szalonautót: mobiltartó a pohártartóban
Apró okosságok, amik a Homasitában is kaphatók pár száz forintért, mégis feldobnak egy új szalonautót: mobiltartó a pohártartóban
Fotó megosztása:
38/50
Apró okosságok, amik a Homasitában is kaphatók pár száz forintért, mégis feldobnak egy új szalonautót: integrált jégkaparó a tanksapkában
Apró okosságok, amik a Homasitában is kaphatók pár száz forintért, mégis feldobnak egy új szalonautót: integrált jégkaparó a tanksapkában
Fotó megosztása:
39/50
A menü a kategóriához képest meglepően részletgazdag, még a billentyűzet-kiosztás is változtatható
A menü a kategóriához képest meglepően részletgazdag, még a billentyűzet-kiosztás is változtatható
Fotó megosztása:
41/50
Tökéletes helyen a zeneforrások csatlakozója
Tökéletes helyen a zeneforrások csatlakozója
Fotó megosztása:
42/50
Tágas a kesztyűtartó is
Tágas a kesztyűtartó is
Fotó megosztása:
43/50
Tágas és hívogató a hátsó traktus. Az üléskárpit persze sprőd, az ülőlap kicsit rövid, de egyáltalán nem fapados a fíling
Tágas és hívogató a hátsó traktus. Az üléskárpit persze sprőd, az ülőlap kicsit rövid, de egyáltalán nem fapados a fíling
Fotó megosztása:
45/50
A hátsó lábtér, 181 centis, szép, kövér újságíró térdével illusztrálva
A hátsó lábtér, 181 centis, szép, kövér újságíró térdével illusztrálva
Fotó megosztása:
46/50
Alapállapotban 415 literes a csomagtartó, ez 135 literrel kisebb a lépcsős Rapidénál. A Golfé csomagtere 380 literes
Alapállapotban 415 literes a csomagtartó, ez 135 literrel kisebb a lépcsős Rapidénál. A Golfé csomagtere 380 literes
Fotó megosztása:
47/50
Könnyen, precízen kattanó-nyíló retesszel bővíthető a csomagtér, de a támla nem fekszik le a padló síkjába
Könnyen, precízen kattanó-nyíló retesszel bővíthető a csomagtér, de a támla nem fekszik le a padló síkjába
Fotó megosztása:
49/50
A teljes értékű pótkerék feláras extra - érdekes, hogy a Golfhoz alapáron defektjavító szett jár és a virsligumi a feláras opció
A teljes értékű pótkerék feláras extra - érdekes, hogy a Golfhoz alapáron defektjavító szett jár és a virsligumi a feláras opció
Fotó megosztása:
50/50
Zaj- és rezgéscsillapító burkolat még a legdrágább dízel Rapidra se került. Nehogymá' Volkswagenben, urambocsá' Audiban érezzük magunkat egy Škoda áráért!
Zaj- és rezgéscsillapító burkolat még a legdrágább dízel Rapidra se került. Nehogymá' Volkswagenben, urambocsá' Audiban érezzük magunkat egy Škoda áráért!
Fotó megosztása:
Fotó megosztása:
Zaj- és rezgéscsillapító burkolat még a legdrágább dízel Rapidra se került. Nehogymá’ Volkswagenben, urambocsá’ Audiban érezzük magunkat egy Škoda áráért!
Alexander Dobrindt közlekedési miniszter szerda este Berlinben közölte, hogy a VW az előírt határidőre javaslatot tett azokra a javítási, átalakítási munkálatokra, amelyek segítségével dízelmotorjai az eredményeket meghamisító szoftver nélkül is képesek lesznek megfelelni a károsanyag-kibocsátási szabványoknak.
A miniszter elmondta, hogy a szövetségi közúti közlekedési hatóság (KBA) értékeli a meglehetősen terjedelmes anyagot, majd utasítást ad a társaságnak az elvégzendő feladatokról. A KBA határozata néhány nap múlva várható.
Alexander Dobrindt tájékoztatása szerint a csalás a 2,0 literes, az 1,6-os és az 1,2-es dízelmotorokat érinti. A VW javaslatai szerint a kétliteres motoroknál elég egy szoftverfrissítés, de az 1,6-os motoroknál más átalakításokra is szükség lesz, és csak 2016 szeptembere után lehet megjavítani őket. A miniszter az 1,2-es motorokra vonatkozó javaslatokról nem közölt részleteket.
A Die Welt című lap azt írta, hogy a Deutsche Umwelthilfe (DUH) nevű környezetvédő civil szervezet szerint a közlekedési minisztériumban évek óta tudtak a VW csalásáról. Ezt egy jegyzőkönyv is bizonyítja, amely a DUH és a minisztérium képviselőinek egy 2011-ben folytatott megbeszélésről készült – írta a Die Welt.
A tárca tagadja a DUH vádját, és továbbra is ragaszkodik ahhoz, hogy a sajtóból értesültek a manipulációról. Sebastian Rudolph, a minisztérium szóvivője a szerdai kormányszóvivői tájékoztatón azt mondta, hogy az állítólagos jegyzőkönyv csak a DUH vezetőinek képzeletében létezik, „vagy annyira exkluzív, hogy csak nekik van meg.”
