Targa tetős kupé a Mazda roadsteréből

Jól csinálja a Mazda: tudva, hogy az MX-5 roadster legfőbb vonzereje annak puritán mivolta, a komfortorientált keménytetős kiadásokat rendre hozzáadott értékkel megfűszerezve tálalja. Az első kiadás (amely a harmadik generációs modellen jelent meg) az őskupé Cosmo buboréktetejét ismételte meg – vagy mondjuk úgy, a vászontető vonalait tükrözte kemény héjú kivitelben. A mostani, negyedik generáció azonban már egy másik legendához: az RX-7-hez nyúl vissza. A hátsó tetőoszlop lustán elnyújtózva egészen a hátsó tengelyig tart, ami a kilátást tönkre vágja ugyan, viszont valódi kupés sziluettel ruházza fel a kocsit – márpedig a Mazdának úgy kellett már egy vérbeli kupé, mint egy falat kenyér.

Ha már kupé, maradjon is az: ahelyett, hogy az egész szerkezet eltűnne a csomagtartó előtti, kemény borítólemez alatt, a háromrészes tetőnek csak az első kettő szelvényét hajtják össze a motorok, hogy aztán a hátsó szélvédővel együtt diszkréten elbújva olyan targa környezetet teremtsenek, amilyenre a harmadik generációs Chevy Corvette óta nemigen volt példa – ez sem rossz hivatkozási pont, tegyük hozzá. A tető 10 km/óra sebességig mozgás közben is nyitható, csukható. A reteszelést motor végzi, így elég megnyomni a középkonzolon elhelyezett gombot, és már alakul is át az autó. A csomagtartó mérete nem változott, a 130 literes üregben két kézipoggyász méretű szövettáska elfér – egy hétvégi kirándulásra nem is kell ennél több. Új modellvariánshoz új fényezés is dukál: a sötétszürke Machine Grey ugyanannak a speciális gyártási eljárásnak köszönheti különleges, mély fényét, mint a márka csodálatos Soul Red pirosa. Az MX-5 RF (retractable fastback, azaz nyitható tetős kupé) két fontosabb újdonsága a becsületes hangszigetelés, illetve a hatfokozatú automata váltó. Motorikusan nincs változás, a 1,5 és a 2,0 literes benzines egyaránt rendelhető lesz az autóhoz.