Első pillantásra mintha egy Panda Cross állna előttünk, de valójában a karosszéria minden íve, vonala, törése más, mint a Fiat európai kisautóján, és a méretek is kisebbek. Ez utóbbi persze csalóka, hiszen az autó alapkivitelben 13, felárért 14 colos kerekeken gurul, az extrák között látványos ködfényszórók, visszapillantóba integrált irányjelzők, tetősín vagy kerékív-szélesítés is kérhető az autóhoz.
Igazi fapados belső tér az alapváltozatban. A gazdagabb verziók zongoralakk betéteket, kormányról vezérelhető audiót, klímát is kapnak (kattints és lapozz a fényűzőbb kivitelekért.)
Igazi fapados belső tér az alapváltozatban. A gazdagabb verziók zongoralakk betéteket, kormányról vezérelhető audiót, klímát is kapnak (kattints és lapozz a fényűzőbb kivitelekért.)
Fotó megosztása:
A Fiat komolyan veszi a biztonságot és a praktikumot: már a fapados kivitelben is holttérfelügyelet, vészfékezési jelzőrendszer, valamint osztott hátsó ülés kerül a kocsiba, bár a klíma, a kormánymagasság-állítás és a szervokormány nem szerepel az alapmodell felszereltségi listáján. Pici autóhoz pici motor is elég: az egyliteres blokk 77 lóerőt ad le. Az apró csomagtartó ajtaja egyben a hátsó szélvédő is, mint a Citroen C1 vagy a Volkswagen Up esetében.
A Mobi ideális városi jószágnak tűnik, egy probléma mégis van vele: egyelőre kizárólag a dél-amerikai piacon, ott is Brazíliában kapható.
A Mobi ideális városi jószágnak tűnik, egy probléma mégis van vele: egyelőre kizárólag a dél-amerikai piacon, ott is Brazíliában kapható.
