Visszatért a Citroën zászlóshajója

A Citroën C6 méltatlanul kevés figyelmet kapott életében, képességeit nem értékelte elég nagyra a piac, így fájdalmunkra nem hibáztatható a cég, hogy a modell kifutása után nem erőlteti annak visszatérését. Kínában viszont, ahol a Citroën és presztízsmárkája, a DS egyre szebben muzsikál, van kereslet az impozáns autóra, ezért a hétfőn megnyitott Pekingi Autószalonon be is mutatták annak új generációját.

A négy centiméter híján ötméteres szedán kategóriájának nagyobb képviselői közé tartozik, ennek megfelelően tágas férőhelyet kínál. A hivatalos közlemény szerint kiemelt figyelmet fordítottak a komfortra, az anyagválasztásra (klasszikus bőr és fa minden mennyiségben), a kidolgozásra, de pontos részleteket ugyanúgy nem közöltek, mint ahogy a műszaki tartalom is rejtve marad egyelőre. Úgy tudjuk, az autó az EMP2 padlólemezre épül, azaz a Peugeot 308, a Citroën C4 Picasso rokona. Ezek szerint ugyanazt a kategóriaugrató receptet alkalmazza tehát a kocsi, mint a Mercedes E-osztály, a Jaguar XF vagy a BMW X3 nyújtott tengelytávú változatai. Ez azt is megmagyarázná, hogy miért nem várhatók hathengeres motorok a kocsiba; helyette turbós négyhengeres erejét viszi át az automata váltó a meghajtott első  kerekekre. A Citroën C6 európai forgalmazására már csak ezért is csekély az esély, mert mifelénk rosszul fogadnák az ilyen Barba-trükkel megvalósított zászlóshajót. Ráadásul a nagy szedánok piaca is szűkülőben van errefelé, így a Citroën alighanem jobban járna egy felső kategóriás szabadidőjárművel az öreg kontinensen.