Új csúcsmodellt kap a francia luxusmárka

DS, CX, XM, C6: a Citroën rendkívül magasra helyezte maga előtt a mércét a nagyautók kategóriájában. A legújabb csúcsszedán már a DS emblémájával lép színre, de a követendő példaképek és az elvárások attól még ugyanúgy érvényesek.

Új csúcsmodellt kap a francia luxusmárka

1/78

Fotó megosztása:

2/78

Fotó megosztása:

3/78

Fotó megosztása:

5/78

Fotó megosztása:

6/78

Fotó megosztása:

7/78

Fotó megosztása:

9/78

Fotó megosztása:

10/78 Motorindító gomb és luxusóra központi helyen

Motorindító gomb és luxusóra központi helyen

Fotó megosztása:

11/78

Fotó megosztása:

13/78

Fotó megosztása:

14/78

Fotó megosztása:

15/78

Fotó megosztása:

17/78

Fotó megosztása:

18/78

Fotó megosztása:

19/78

Fotó megosztása:

21/78

Fotó megosztása:

22/78

Fotó megosztása:

23/78

Fotó megosztása:

25/78

Fotó megosztása:

26/78

Fotó megosztása:

27/78

Fotó megosztása:

29/78 A letisztult, minimalista dizájnt vegyesen alkalmazott, modern és tradicionális részletek teszik időtlenné, a karosszériába simuló ajtókilincsektől a C-oszlopba integrált, kiegészítő irányjelzőn át a motorházfedélen, a lökhárítókon, valamint a hátsó lökhárítón elhelyezett krómcsíkokig.

A letisztult, minimalista dizájnt vegyesen alkalmazott, modern és tradicionális részletek teszik időtlenné, a karosszériába simuló ajtókilincsektől a C-oszlopba integrált, kiegészítő irányjelzőn át a motorházfedélen, a lökhárítókon, valamint a hátsó lökhárítón elhelyezett krómcsíkokig.

Fotó megosztása:

30/78

Fotó megosztása:

31/78

Fotó megosztása:

33/78

Fotó megosztása:

34/78

Fotó megosztása:

35/78 A DS 9 persze hibrid, mert annak kell lennie: a PSA-konszerntárs Peugeot 508-asból már ismert, 225 lóerős, elsőkerék-hajtású plug-in hajtáslánc akár 40-50 kilométeres tisztán elektromos hatótávolságot biztosít. A villanymotor (110 LE, 320 Nm) akár 135 km/óráig képes egyedik hajtani az autót. Az akku kapacitása 11,9 kWh, a 7,4 kW teljesítményű fedélzeti töltővel 90 perc alatt feltölthető.

A DS 9 persze hibrid, mert annak kell lennie: a PSA-konszerntárs Peugeot 508-asból már ismert, 225 lóerős, elsőkerék-hajtású plug-in hajtáslánc akár 40-50 kilométeres tisztán elektromos hatótávolságot biztosít. A villanymotor (110 LE, 320 Nm) akár 135 km/óráig képes egyedik hajtani az autót. Az akku kapacitása 11,9 kWh, a 7,4 kW teljesítményű fedélzeti töltővel 90 perc alatt feltölthető.

Fotó megosztása:

37/78

Fotó megosztása:

38/78

Fotó megosztása:

39/78

Fotó megosztása:

41/78

Fotó megosztása:

42/78

Fotó megosztása:

43/78

Fotó megosztása:

45/78

Fotó megosztása:

46/78 Post-production : Astuce Productions

Post-production : Astuce Productions

Fotó megosztása:

47/78

Fotó megosztása:

49/78

Fotó megosztása:

50/78

Fotó megosztása:

51/78

Fotó megosztása:

53/78

Fotó megosztása:

54/78

Fotó megosztása:

55/78

Fotó megosztása:

57/78

Fotó megosztása:

58/78

Fotó megosztása:

59/78

Fotó megosztása:

61/78

Fotó megosztása:

62/78

Fotó megosztása:

63/78

Fotó megosztása:

65/78

Fotó megosztása:

66/78 A DS 9 rettentő hosszú (493 cm) és széles (185 cm), és bár ez önmagában még kevés ahhoz, hogy letegye a névjegyét a prémium szedánok szegmensében, a jelek szerint a franciák akkor sem hibázzák el a stílust, ha hosszú évek óta nem készítettek már felső kategóriás modellt.

A DS 9 rettentő hosszú (493 cm) és széles (185 cm), és bár ez önmagában még kevés ahhoz, hogy letegye a névjegyét a prémium szedánok szegmensében, a jelek szerint a franciák akkor sem hibázzák el a stílust, ha hosszú évek óta nem készítettek már felső kategóriás modellt.

Fotó megosztása:

67/78

Fotó megosztása:

69/78

Fotó megosztása:

70/78

Fotó megosztása:

71/78

Fotó megosztása:

73/78

Fotó megosztása:

74/78

Fotó megosztása:

75/78

Fotó megosztása:

77/78

Fotó megosztása:

78/78

Fotó megosztása:

Fotó megosztása:

A DS 9 rettentő hosszú (493 cm) és széles (185 cm), és bár ez önmagában még kevés ahhoz, hogy letegye a névjegyét a prémium szedánok szegmensében, a jelek szerint a franciák akkor sem hibázzák el a stílust, ha hosszú évek óta nem készítettek már felső kategóriás modellt.

A DS 9 persze hibrid, mert annak kell lennie: a PSA-konszerntárs Peugeot 508-asból már ismert, 225 lóerős, elsőkerék-hajtású plug-in hajtáslánc akár 40-50 kilométeres tisztán elektromos hatótávolságot biztosít. A villanymotor (110 LE, 320 Nm) akár 135 km/óráig képes egyedik hajtani az autót. Az akku kapacitása 11,9 kWh, a 7,4 kW teljesítményű fedélzeti töltővel 90 perc alatt feltölthető.

Később lesz egy szintén fronthajtású, de megnövelt hatótávolságú és teljesítményű (250 LE) verzió, valamint beszerelik a Peugeot 508 Peugeot Sports Engineered szedánból ismerős összkerékhajtású, 360 lóerős verzió. Azoknak, akik nem hisznek a villamosításban, egy tisztán benzines, 225 lóerős verzió áll rendelkezésére. A váltó minden esetben nyolcfokozatú automata.

Ami a kényelmet illeti, a DS az első ülésekkel egyenértékű kényelmet ígér a hátul utazóknak. Hűthető, fűthető masszázsfotelek várják a szélső üléseken helyet foglalókat, a lehajtható kartámaszban az ülésvezérlő gombok mellett hangulatvilágítást, tárolórekeszt és USB töltőaljzatot találunk.

Igazi luxusautó ma már nem lehet meg luxusóra nélkül: a DS esetében az erőteljes motorsport-kötődésekkel rendelkező francia B.R.M márka gondoskodik az időmérő szerkezetről.

A zajszintet merev karosszéria és laminált ablaküvegek tartják alacsonyan, a zenei élményről a Focal 14 hangszórós audiorendszere gondoskodik.

A felfüggesztés természetesen adaptív, méghozzá az utat kamerával figyelő, a csillapítást kerekenként szabályozó rendszer. Ehhez társulnak a félautonóm közlekedést lehetővé tevő, legmodernebb vezetőtámogató rendszerek, az infravörös éjjellátó rendszer, a változó fénypászmájú aktív fényszórók, a karosszéria síkjából okostelefon közelségére kiemelkedő kilincsek.

A DS 9 kínai forgalmazása már idén ősszel kezdetét veszi, de idővel az egész világon kapható lesz az autó.

Egy betegség, amelyet nagyon nehéz felismerni

A változatos tünetek miatt nehezen azonosítható, de a…