Képzeljenek el egy hatalmas luxusvillát, hívogató bőrfotelekkel, tetszőlegesen szép kilátással és egy halom okos holmival. Valami ilyesmi az Alpina XB7-ese is, csak négy darab, 23 colos, 20 küllős alufelnin. A BMW X7-es alapú gigantikus szabadidő-autóból szokás szerint kihozták, amit lehet. Mindössze az első lökhárító kis szoknyácskája, a kis spoiler hátul és a négy kipufogó árulja el, hogy itt nagyon sok erő van egy nagyon nagy autóban.
4,4 literes, biturbó V8-as motorján, a hengersorok között találunk két turbófeltöltőt. 5500 és 6600-as fordulat között 621 lóerőt ad le, mellé pedig 2000-től egészen 5000-ig van 800 Nm nyomatéka. Ezzel az erővel a 2,5 tonnás Alpina XB7 4,2 másodperc alatt gyorsul 100-ra és 290 km/óra a végsebessége. Mivel az amerikai vásárlókra céloznak, ezért azt is megmérték, hogy 12,6 másodperc alatt futja a negyedmérföldes távot.
Alpina hagyományokhoz hűen áthangolták a hajtásláncot is, tehát a 8 sebességes ZF automatát és az összkerékhajtást is, amelyet az XB7-ben kiegészítettek összkerék-kormányzással (hátul 2,3 fokot fordít) és aktív önzáró differenciálművel a hátsó tengelyen. Az első fékek négydugattyúsak és a Brembo szállítja őket. Persze, az Alpina XB7-hez minden vezetéstámogató rendszer megvásárolható, ami az X7-ben is opció.
Érdekes látni, hogy még egy olyan vállalatnál is átveszi a luxuslimuzinok szerepét egy szabadidő-autó, mint az Alpina. Az XB7 kétség kívül nagyszerű mérnöki munka és a lehetőségekhez képest még elegáns is. De nehezen hozza egy négyajtós limuzin finom stílusát.
