Jubilál a műfajteremtő kisautó

Elsőként lépett piacra mint prémium elektromos kisautó: a BMW i3 gyártásának hetedik évére elérte a 200 ezres gyártási darabszámot.

Jubilál a műfajteremtő kisautó

1/6 A kétszázezredik BMW i3 a gyár központi épületében (további képekért kattints!)

A kétszázezredik BMW i3 a gyár központi épületében (további képekért kattints!)

Fotó megosztása:

2/6

Fotó megosztása:

3/6

Fotó megosztása:

5/6

Fotó megosztása:

6/6

Fotó megosztása:

Fotó megosztása:

Az ünnepi példány Fluid Black metálfényezéssel, iBlue dekorbetétekkel készül egy szászországi vásárló számára. Az autó a nagyobb teljesítményű, 185 lóerős i3s variáns.

Az i3 mindvégig kizárólag Lipcsében készült a BMW első tisztán elektromos típusaként, egyben az első olyan BMW, amelynek karosszériája teljes egészében szénszál-erősítésű műanyagból (CFRP) készült.

Jubilál a műfajteremtő kisautó

1/12 Így épül a szénszálas karosszéria (további képekért kattints!)

Így épül a szénszálas karosszéria (további képekért kattints!)

Fotó megosztása:

2/12

Fotó megosztása:

3/12

Fotó megosztása:

5/12

Fotó megosztása:

6/12

Fotó megosztása:

7/12

Fotó megosztása:

9/12

Fotó megosztása:

10/12

Fotó megosztása:

11/12

Fotó megosztása:

Fotó megosztása:

Ennek a karosszériának az alumínium vázzal, valamint a hajtáslánccal (villanymotor, akkumulátor, vezérlés) történő összeépítése nagyjából fele annyi időt vesz igénybe, mint egy átlagos belső égésű motorral szerelt autó összeszerelése. Ráadásul a lipcsei üzem ma már 100 százalékban CO2-semlegesen működik.

Jubilál a műfajteremtő kisautó

1/49 A karosszéria találkozása a hajtáslánccal (további képekért kattints!)

A karosszéria találkozása a hajtáslánccal (további képekért kattints!)

Fotó megosztása:

2/49

Fotó megosztása:

3/49

Fotó megosztása:

5/49

Fotó megosztása:

6/49

Fotó megosztása:

7/49

Fotó megosztása:

9/49

Fotó megosztása:

10/49

Fotó megosztása:

11/49

Fotó megosztása:

13/49

Fotó megosztása:

14/49

Fotó megosztása:

15/49

Fotó megosztása:

17/49

Fotó megosztása:

18/49

Fotó megosztása:

19/49

Fotó megosztása:

21/49

Fotó megosztása:

22/49

Fotó megosztása:

23/49

Fotó megosztása:

25/49

Fotó megosztása:

26/49

Fotó megosztása:

27/49

Fotó megosztása:

29/49

Fotó megosztása:

30/49

Fotó megosztása:

31/49

Fotó megosztása:

33/49

Fotó megosztása:

34/49

Fotó megosztása:

35/49

Fotó megosztása:

37/49

Fotó megosztása:

38/49

Fotó megosztása:

39/49

Fotó megosztása:

41/49

Fotó megosztása:

42/49

Fotó megosztása:

43/49

Fotó megosztása:

45/49

Fotó megosztása:

46/49

Fotó megosztása:

47/49

Fotó megosztása:

49/49

Fotó megosztása:

Fotó megosztása:

Érdekesség, hogy a BMW i3s hajtáslánca egy az egyben került át a MINI Cooper SE villanyautóba. Nem ez volt az egyetlen fejlesztés az évek során: az eredetileg 22,6 kWh kapacitású akkumulátor időközben 42,2 kWh-osra nőtt, anélkül, hogy beépítési mérete változott volna – ennyit fejlődött az évek során az akkutechnológia.

Jubilál a műfajteremtő kisautó

1/33 Végső összeszerelés (további képekért kattints!)

Végső összeszerelés (további képekért kattints!)

Fotó megosztása:

2/33

Fotó megosztása:

3/33

Fotó megosztása:

5/33

Fotó megosztása:

6/33

Fotó megosztása:

7/33

Fotó megosztása:

9/33

Fotó megosztása:

10/33

Fotó megosztása:

11/33

Fotó megosztása:

13/33

Fotó megosztása:

14/33

Fotó megosztása:

15/33

Fotó megosztása:

17/33

Fotó megosztása:

18/33

Fotó megosztása:

19/33

Fotó megosztása:

21/33

Fotó megosztása:

22/33

Fotó megosztása:

23/33

Fotó megosztása:

25/33

Fotó megosztása:

26/33

Fotó megosztása:

27/33

Fotó megosztása:

29/33

Fotó megosztása:

30/33

Fotó megosztása:

31/33

Fotó megosztása:

33/33

Fotó megosztása:

Fotó megosztása:

A német autóklub 2019-es felmérése szerint a BMW i3 fenntartási költségei mintegy 20 százalékkal alacsonyabbak, mint egy hasonló teljesítményű belső égésű motorral szerelt, hasonló felszereltségű más BMW modellé.

Egy betegség, amelyet nagyon nehéz felismerni

A változatos tünetek miatt nehezen azonosítható, de a…