Magassága csökkent, minden más méretadata nőtt az új Toyota Mirainak, a cégcsoport GA-L padlólemezére épülő hidrogén üzemanyagcellás szedánnak.
| Mirai II | Mirai I | Eltérés | |
| Hosszúság (mm) |
4 975 | 4 890 | +85 |
| Szélesség (mm) |
1 885 | 1 815 | +70 |
| Magasság (mm) |
1 480 | 1 535 | -55 |
| Tengelytáv (mm) |
2 920 | 2 780 | +140 |
| Nyomtáv elöl (mm) |
1 610 | 1 535 | +75 |
| Nyomtáv hátul (mm) |
1 605 | 1 545 | +60 |
| Szabad hasmagasság (mm) |
150 | 130 | +20 |
A lényeg nem is ez, hanem a hajtáslánc evolúciója. Az új rendszerben a hátulról az orrba költöztetett üzemanyagcella teljesítménye annak ellenére 155-ről 174 lóerőre emelkedett, hogy csökkent a mérete és a cellaszám (370 helyett 330). Ennek köszönhetően a teljesítménysűrűség 3,1 helyett immár 5,4 kW/liter. Az üzemanyagcella könnyebb is lett mintegy 10 százalékkal (28,4 helyett 25,5 kg). Ebben segített a szilícium-karbid félvezetők világelső alkalmazása is.
Részben ez, részben a kedvezőbb közeg-ellenállási együttható magyarázza, hogy a hatótávolság 30 százalékkal, 650 kilométerre nőtt, miközben a hidrogéntartályok kapacitása csak feleennyivel (122,4 helyett 142,2 liter; illetve 4,6 helyett 5,6 kg). Ráadásul ez a mennyiség nem kettő, hanem három tartály között oszlik meg – köszönhetően az új padlólemeznek –, így jobb a helykihasználás és mélyebb a tömegközéppont. Szintén a rendszer méreteit csökkenti a csendesebb és jobb hatásfokú légbeömlő rendszer, illetve a levegőt és a folyamat melléktermékeként előállított vízpárát elvezető kipufogórendszer: a komplett rendszer 30 százalékkal kisebb és 34 százalékkal könnyebb lett.
Az akkumulátor a korábbi NiMH helyett Li-Ion rendszerű. Rendszerfeszültsége 310,8 V (eddig 244,8 V), a tömege 2,3 kilogrammal csökkent (44,6 kg-ra). A kisebb akkucsomag elfért a hátsó ülés mögött, így nem csökkenti a csomagtartó kapacitását.
A Toyota nagyon büszke arra, hogy az új TNGA padlólemez-család mélyen hordja tömegközéppontját, ráadásul nagyon merev. A Mirai ezt 50:50 arányú tömegelosztással, valamint multilink első és hátsó felfüggesztéssel toldja meg, így papíron kiegyensúlyozottan vezethető.
Ha érdekelnek a részletek, a projekt vezető szakembereivel készített videókat itt tekintheted meg.
Más trükkje is van az autónak: fedélzeti légszűrőrendszere például katalizátor segítségével szabadítja meg a befújt levegőt a szennyező anyagoktól (kén-dioxid, nitrogén-oxidok, részecskék). A 2,5 mikronnál kisebb szemcsék 90-100 százalékát képes eltávolítani a levegőből.
A várakozások szerint tízszer annyi Mirai fogy majd az új modellből, mint eddig. Ez részben a modernebb technológiának, részben a 20 százalékosra becsült árcsökkenésnek lesz köszönhető.
