A XVI. században az extravagáns Oribe kerámia váltotta a korábbi, visszafogott, szabályoz Raku edényeket. Az Oribét nem korongozták, hanem kézzel formálták, jellemző volt az alkotásokra a szabálytalan formavilág – a mesterek akár a használati érték rovására is az aszimmetriára törekedtek – és a harsány mázak bőséges alkalmazása.
A Rolls-Royce Phantom Oribe fedélzetén nem találunk csálé vonalakat, különleges mélyzöld fényezését viszont az Oribe korszak ihlette, ahogy a sötét tónussal elegáns kontrasztot alkotó krémfehér szegély is a kerámia világából származik.
A megrendelővel közösen megálmodott színpáros értelemszerűen egyetlen más autón sem fog megjelenni – adtak viszont a festékekből bőven az ügyfélnek, Yusaku Maezawa műgyűjtőnek és autóimádónak. Szüksége volt rá, mert ugyanilyenre szerette volna lefestetni szintén most vásárolt magánrepülőgépét – így akármivel, akármerre utazik, ugyanaz a hangulat veheti körbe.
Az autót a francia Hermès luxusmárkával együttműködésben valósították meg; erre utal a cég emblémája, amely a kesztyűtartó fedelét, az ajtókat, a könyöklőket és a padlókonzolt díszíti. Az utastérben a Hermès Enea-zöld árnyalatát kombinálták kagylófehér betétekkel – a hatás nagyon hasonló, de mégsem pontosan ugyanaz, mint a karosszériánál.
A műszerfalat galériaként álmodták meg: a múlt század derekának neves francia művészétől, Pierre Pérontól ihletet merítve alkották újra a Hermès ismert ló motívumát, amelyet kézzel festettek fel a diófa műszerfalpanelre, majd az egészet üveg mögé zárták, mintha festmény volna.
Nézd meg videón, hogy dolgoztak a Rolls-Royce kézművesei a japán-francia koprodukciós Phantomon. Kattints az alábbi képre.
*A címben szereplő összeg a nyújtott tengelytávú Rolls-Royce Phantom alapárának forintosításából származik. A cikkünkben bemutatott autó ennél nyilvánvalóan lényegesen többe került, de a pontos vételár nem ismert.
