Február végén még úgy tűnt, minden a legnagyobb rendben van a Lightyear háza táján. A holland technológiai startup annak idején hatalmas vihart kavart első fejlesztésével, a méregdrága, ám rendkívül fejlett, futurisztikus Lightyear 0-val, a világ legkedvezőbb légellenállású sorozatgyártású (illetve arra szánt) személyautójával.
Idén még nagyobbat dobtak: a Las Vegas-i CES kiállításon bemutatták második típusuk előtanulmányát. A szerényebb tudású, ám pont emiatt nagyságrendekkel megfizethetőbb Lightyear 2 gyártásindítását 2025 tájára ígérték, és ez pont elég volt ahhoz az üzleti partnereknek – elsősorban komoly, nagy flottaüzemeltetőknek –, hogy ezrével adjanak le előrendelést a típusra.
Egyetlen hét leforgása alatt 840 millió euró összértékben több mint 21 ezer céges előrendelés és kétszer ennyi magánérdeklődés futott be – ez a konkrét pénzmozgás nélküli vásárlási ígéret általában elegendő szokott lenni ahhoz, hogy beindítsa a befektetők fantáziáját, ám a roham ezúttal elmaradt, és ennek meg is lett a következménye.
Lightyear 2
Pontosan két héttel a Lightyear 2 bejelentését követően ugyanis a Lightyear csődöt jelentett.
Ez sajnos egyáltalán nem egyedülálló jelenség az elektromobilitási startupvállalkozások körében, ezúttal azonban valami váratlan történt: egy sor korábbi befektető kiállt a cég mellett, amely több száz alkalmazottját elbocsátva újraformálta önmagát, és megpróbálnak együtt kikászálódni a gödörből.
Lightyear 0
Első körben 8 millió eurót teremtettek elő, ami az adminisztratív költségeken kívül nem sok mindenre lesz elég, az érintettek azonban bíznak abban, hogy a cég szabadalmai megfelelő biztosítékot jelentenek a befektetők számára – magyarul, ha ismét becsődöl a vállalkozás, a finanszírozók kezébe kerülhet a napelemes töltésű, rendkívüli hatótávolságú, kiemelkedő hatásfokon üzemelő villanyautók minden technológiai részlete.
Lightyear 0
