A 2000-es években Ferdinand Piëch, a Volkswagen-konszern vezetője szerette volna megszerezni az Alfa Romeót a cég számára, de a terv az olaszok oldalán falakba ütközött. Ott volt viszont az 1984-ben megvásárolt SEAT. Eredetileg a leányvállalat megvételében az – akkori bérszínvonalon – olcsó gyártóbázis és a teljes Spanyolországot lefedő, 1000 feletti márkakereskedés volt a vonzó, ami megkönnyítette a VW- és Audi-modellek értékesítését az Ibériai-félszigeten. Később hallani lehetett olyan elképzelésről, miszerint a SEAT-ot úgy dolgozná át a Volkswagen-csoport vezetése, hogy izgalmas, sportos életérzést kínáló márkává váljon.
Azt nem tudom, hogy gondolt-e bárki az Alfa konkurenseként valaha a SEAT-ra, de úgy tűnik, hogy a terv végül megvalósul, ha egy kis csavarral is.
Az eredetileg a SEAT-modellek legsportosabb variánsait jelző Cupra 2018-ban indított önálló márkává alakítása olyan sikeres, hogy átveszi a korábbi fő márka szerepét. 2030-ra történhet meg a váltás – derült ki egy, a hazai újságíróknak szervezett háttérbeszélgetésen, ahol a spanyol márkák hazai vezetője, Rozgonyi Ádám beszélt az autógyártó jövőjéről.
Mint elhangzott, jelen állás szerint, rövid távon a SEAT mint autómárka is velünk marad, de 2030-tól inkább kis városi mobilitási megoldásokat, elektromos személyszállító eszközöket gyárt majd. Már jelenleg is kínál ilyen modellt a SEAT, hiszen 2020-ban mutatták be a Mó elektromos robogót.
Ezzel párhuzamosan bővül ki a Cupra gyártása és értékesítése. Időközben mindig annyi SEAT modellt fog gyártani a cég a spanyol üzemében, Martorellben, amennyit a Cupra típusok mellett a gyártókapacitás megenged.
2023-ban 519 ezer autót készítettek a Barcelona közeli üzemben, amelyek nagyobb része még SEAT volt, de a Cupra gyorsan nő. Míg a hazai eladásokban még 60/40 az arány a SEAT javára a Cuprával szemben, a globális értékesítésben fordított a helyzet. Várhatóan hazánkban is hamarosan átveszi a vezetést a Cupra. Megkezdődött egyébként a kapacitás bővítése, 2025-ben elindul az elektromos autók gyártása is a spanyol bázison.
Ezzel párhuzamosan, hazánkban, Győrben még 2024-ben beindul a Cupra Terramar gyártása. Ez a szál azért is fontos, mert a Volkswagen-csoporton belül a Cupra alapvetően prémiumszerepet fog tölteni a sportos jelleg mellett. A Volkswagen és az Audi közé pozicionáljak majd, ehhez az Audi beszállítói és gyártási standardjai is jól jönnek. Jelenleg Győrben készül a Formentor 390 lóerős öthengeres benzinmotorja is. Szintén még idén befuthat a Cupra Tavascan is, a 286–340 lóerős modell Kínából érkezik Európába:
Prémium jellege mellett továbbra is tömeggyártó marad a Cupra, ezért méretben kisebb, így elérhetőbb árú modellekkel is bővül a kínálata, 2025-ben érkezik a Raval, amely négyméteres, jelen állás szerint kis autónak számít. Ez egy a VW MEB Small platformjára épülő elektromos modell lesz, amelynek formavilágát a 2022-ben leleplezett UrbanRebel tanulmányautó vetítette előre (nyitóképünkön). A vevőknek addig ott a Born is, amelyből nemrég mutatkozott be a VZ sportváltozat.
Bár a Cupra – a többi európai autógyártóval együtt – teljesen átáll az elektromos autók gyártására, 2030-ig maradnak belső égésű motorral kínált modellek, a SEAT-nál pedig egyértelműen ez az irány. Itt nemcsak benzinesre kell gondolni, de dízelt is forgalmaznak majd.
231 helyett 326 LE a csúcsteljesítmény, 310 helyett 545 Nm maximális forgatónyomaték a Cupra Born sportverziójában a normál modellekhez képest
Még nyár előtt megújul a Cupra Leon és érkezik a Formentor frissített kivitele is, amelyekről azt hallottuk, hogy a szokásos faceliftnél jelentősebb átalakításokkal újítja meg őket a márka.
A SEAT kínálatába nem érkezik új autó a közeljövőben, az Ibiza, Arona és Leon modellekre építenek, amelyeket felfrissítenek. 2025-ig elérhető lesz az Ateca is, amely a második legnépszerűbb modell Magyarországon a Leon kombi mögött.
A tervekhez igazodik majd a hazai márkakereskedői hálózat is, ahol a jelenlegi 11 tagú SEAT kereskedői hálózatból – egyeseknél van Cupra-sarok – 12 tagú hálózatot hoznak létre, amelyből 10 elsősorban a Cuprára koncentrál majd, de foglalkozik tovább a SEAT-tal, míg találunk majd két olyat, amely csak SEAT-ot forgalmaz.
A Leon kombi a legnépszerűbb SEAT idehaza
E mellé áprilisban új Cupra flagship store nyílik Budapest belvárosában. Itt autóértékesítés nem zajlik majd, a márkát szeretnék megismertetni a nagyközönséggel.
Bár a fentiekből úgy tűnhet, a SEAT vásárlói lehetnek a Cupra vevői is, Rozgonyi Ádám márkaigazgató elmondta, hogy csak 15 százalékuk ilyen. A többieket más márkáktól csábítják el, olyanoktól, mint a MINI, a Honda, a Volkswagen és az Alfa Romeo.
