Az autóipar egyik nagy csodája volt, amikor az 1990-es években megjelentek a szélvédőbe integrált, szinte láthatatlan fűtőszálak, amelyek gyorsan és egyenletesen olvasztották fel a lefagyott szélvédőt. A rendszer kiválóan működik, kivéve, ha a szemünk egyszer ráfókuszál a vékony fémhálóra, mert onnantól mindig ott lesz a szemünk előtt.
A Hyundai-csoport által kidolgozott újítás hasonló elven működik, de sok-sok vékony fűtőszál helyett húszrétegnyi, konkrétan átlátszó fémhártyát ragasztanak a két üveglemez közé. A 48 V-ról működő rendszer az autógyártó tesztjei alapján sokkal hatékonyabb, mint bármi, amit eddig használtunk: mínusz 18 °C-on tesztelve a forró levegős befúvás 10 perc, a fűtőszálak 15 perc alatt tisztították meg a szélvédőt, a fémfóliás megoldásnak viszont 5 perc is elég volt erre.
A rendszert kifejezetten 800 V-os elektromos architektúrájú villanyautókhoz fejlesztették ki, és a mérések szerint mintegy 10%-kal kevesebb energiát használ fel, mint ha a klímaberendezésre és a fűtési rendszerre bíznánk a feladatot.
A technológia járulékos előnye, hogy a fémrétegek a napsugárzást is hatékonyan verik vissza: a beeső energia legalább 60%-át kizárják, és ez 2-3 fokkal alacsonyabb utastéri hőmérsékletet eredményezhet nyáron. Ez nemcsak komfortosabb, hanem a klímaberendezésnek is kevesebb feladatot ad, azaz további energiamegtakarítást eredményez.
Noha még nem tudni, a technológia mikor kerülhet sorozatgyártásba, a Hyundai már szabadalmaztatta a rendszert, amely reményeik szerint teljesen átalakíthatja az autók belső szerkezetét: egy ilyen rendszer feleslegessé teheti a szélvédőre irányuló fűtő és párátlanító légbefúvást, alkalmazásával üzembiztosabbá válhatnak a szélvédő mögé beépített kamerákat és radarokat alkalmazó vezetőtámogató és önvezető rendszerek, illetve új távlatok nyílhatnak a szélvédő kijelzőként (head-up display) történő alkalmazásában.
