2024-ben jelentősen, 46 százalékkal nőtt a torlódásokban elvesztegetett idő a fővárosban, mivel egyre több a dugó Budapest belső kerületeiben – írta a Magyar Autóklub blogja, az Autósélet a TomTom adatai alapján. A figyelemmel kísért 500 város forgalmi adatai alapján az egész világon, ezen belül Európában is viszonylag dinamikus növekedés volt tapasztalható a 2023-as évhez mérten.
A navigációs rendszereket forgalmazó cég adatai szerint Budapest 5 kilométer sugarú belső zónájában az átlagos autósok egy év alatt 110 óra időveszteséggel számolhatnak a csúcsforgalmi időszakban, miközben a hasonló méretű Bécsben 95, Prágában 92, Varsóban 90, Münchenben pedig 80 óra a dugóban eltöltött idő. Térségünkben egyedül a bukaresti torlódási jellemzők rosszabbak a budapestinél, ott 150 órával kalkulálhatnak a közlekedők.
Budapesten az európai átlagot meghaladó tavalyi dugónövekedés mögött a szakemberek elsősorban a 2023-as év kiemelkedően magas inflációját sejtik: egy magyarázat szerint a budapesti forgalomlefolyást átmenetileg – például 2022-höz mérten – érzékelhetően javította a kényszerű spórolás. A nagyobb ugrás értelmezését az is nehezíti, hogy noha a TomTom adataira számos jelentős kutatóintézet is támaszkodik, a cég által közzétett adatok sokfélék (torlódási index, átlagsebesség, időveszteség), és azokat elég gyakran módosítják.
A Magyar Autóklub szerint ezzel együtt a magyar főváros közlekedési infrastruktúrájának majdnem minden fő szegmense elmaradást mutat Bécshez vagy Prágához mérten. Utóbbiak belső útgyűrűi jóval nagyobb áteresztőképességűek, ráadásul a fővárosi hídkapacitások is elmaradnak az optimálistól – Bécs, London és Párizs azonos folyószakaszát másfélszer jobb autós hídkínálat jellemzi.
A Magyar Autóklub szerint különösen nagy gondot okoz, hogy az etalonnak tekinthető, fejlett városok autómentesítési példáit igyekszünk utánozni, holott eleve lemaradásban vagyunk a közlekedési infrastruktúra tekintetében. Az egyesület a témában részletes szakmai anyagot készített, amely itt olvasható.
