Úttörőnek bizonyult a Toyotánál a bZ4X megjelenése, ugyanis hivatalosan ezt mutatták be a márka első elektromos modelljeként. Nem is kezdődött problémamentesen a japánok bemutatkozása a villanyautó-piacon, mivel a crossover eleinte hajlamos volt arra, hogy elhagyja a kerekeit, de ez már a múlté.
A leeső kerekeken túl a kacifántos nevével hívta fel magára a figyelmet a Toyota bZ4X, amiben a „bZ”, vagyis a „beyond Zero” a nulla károsanyag-kibocsátásra, a 4-es az autó méretére utal, míg az „X” a crossovert jelöli. A továbbiakban azonban már az ilyen jellegű kódfejtésekkel sem kell bíbelődni, ugyanis
a Toyota elengedi a túlbonyolított típusneveket, és az elektromos modellek esetében is maradnak a hagyományos felhozatalnál, elengedve a bZ-szériát.
Erről Andrea Carlucci, a Toyota európai marketing- és termékfejlesztési igazgatója nyilatkozott az Autocarnak. Megerősítette, hogy a bZ4X ezáltal „kissé elszigetelt marad” a kínálatukban, ugyanakkor az, hogy elengedik a körülményes betű- és számkombinációkat, egyértelműen annak az eredménye, hogy hallgattak az európai vásárlók kérésére.
„Számos modellünk van. Ha ezt megszorozzuk a technológiák és a szegmensek számával, látható, hogy túl sok típusnevünk lett volna. Ezt akartuk racionalizálni” – magyarázta az eredetileg héttagúra tervezett bZ-sorozat mögött álló elképzelést.
Arra, hogy a jövőben ebből a szempontból inkább az egyszerűségen lesz a hangsúly, már az elektromos Suzuki Vitara testvérmodelljeként bemutatott Urban Cruiser decemberi érkezésekor lehetett gyanakodni. Ami pedig a bZ4X-et illeti, a tapasztalatainkat ebben, illetve az alábbi tesztben foglaltuk össze:
