624 lóerős csúcsteljesítményű, 880 Nm maximális forgatónyomatékú hajtásláncával álló helyzetből 3,3 másodperc alatt gyorsul 96 km/órára a Cadillac első elektromos sportmodellje, a Lyriq-V. Ennél gyorsabb autót még soha nem gyártott az 1902-ben alapított amerikai márka, ahogy V-szériás sportverzió sem készült még elektromos modellből.
Az összkerékhajtású, két villanymotoros modell ültetett futóművet, valamint közvetlenebb áttételezésű kormányművet kapott. A hajtáslánc teljesítmény-kifejtését elektronikus programok optimalizálják a pillanatnyi igényekhez. A potenciál hiánytalan kifejtéséhez például aktiválni kell a Velocity Max (végsebesség) elnevezésű beállítást – ez célszerű, mert így alapértelmezésben gyengébb, takarékosabb az autó, ami (piactól függően) javítja az adózási és biztosítási besorolását.
A Lyriq-V nettó 102 kWh kapacitású akkumulátora 459 kilométerre elegendő energiát tud tárolni – ez nem az európai WLTP-norma, hanem az észak-amerikai környezetvédelmi hatóság, az EPA saját tesztrendszeréhez igazodó érték, ezért nem összevethető közvetlenül a nálunk kapható villanyautók értékével.
A Lyriq-V egyedi, többszólamú hangzás-generátort, valamint verseny-üzemmódot is kínál. Az első féknyergeket a Brembo szállítja, a kerekek 22 colosak.
Alapfelszerelés a Super Cruiser önvezető technológia, legalábbis az észak-amerikai piacon forgalmazott modelleken, de a szériához elérhető többi kényelmi extrákból is mindent megkap alapáron, a 23 hangszórós AKG hifitől kezdve a kétszintű, kiterjesztett valóságú head-up kijelzőig.
Az autó menetkész tömege 2713 kg, vontatni 1560 kilogrammot lehet vele.
