Nyugdíjas szocikat gyötörtünk

Nyugdíjas szocikat gyötörtünk

1/78 Ez is IFA, csak nem látszik rajta

Ez is IFA, csak nem látszik rajta

Fotó megosztása:

2/78 Nem is strandkorlátkék

Nem is strandkorlátkék

Fotó megosztása:

3/78 Hopp, egy imperialista szabotőr

Hopp, egy imperialista szabotőr

Fotó megosztása:

5/78 Az úti tetű hátul lapít

Az úti tetű hátul lapít

Fotó megosztása:

6/78 Volga nagytakarítás alatt

Volga nagytakarítás alatt

Fotó megosztása:

7/78 Meggyőző tömeg

Meggyőző tömeg

Fotó megosztása:

9/78 Felújítás alatt

Felújítás alatt

Fotó megosztása:

10/78 Öntudatra ébredt fűnyíró

Öntudatra ébredt fűnyíró

Fotó megosztása:

11/78 Csodás ívek

Csodás ívek

Fotó megosztása:

13/78 Idétlenkék

Idétlenkék

Fotó megosztása:

14/78 Kétszínű

Kétszínű

Fotó megosztása:

15/78 Az égvilágon semmi köze a velocipédhez

Az égvilágon semmi köze a velocipédhez

Fotó megosztása:

17/78 Színes vasak a műbőr alatt

Színes vasak a műbőr alatt

Fotó megosztása:

18/78 Nagyvonalú skálázás

Nagyvonalú skálázás

Fotó megosztása:

19/78 Rémisztő látvány

Rémisztő látvány

Fotó megosztása:

21/78 Csontváz

Csontváz

Fotó megosztása:

22/78 Ne kerülje el a figyelmüket a hanyagul kitárt elefántfül

Ne kerülje el a figyelmüket a hanyagul kitárt elefántfül

Fotó megosztása:

23/78 Van még szabad hely

Van még szabad hely

Fotó megosztása:

25/78 Konzervnyitás után

Konzervnyitás után

Fotó megosztása:

26/78 Gyári sötétítés

Gyári sötétítés

Fotó megosztása:

27/78 Škoda, így nem meglepő, hogy itatni kell

Škoda, így nem meglepő, hogy itatni kell

Fotó megosztása:

29/78 Vegyük át, hol is van az egyes?

Vegyük át, hol is van az egyes?

Fotó megosztása:

30/78 Balra el, jobbra el

Balra el, jobbra el

Fotó megosztása:

31/78 Drótkormány

Drótkormány

Fotó megosztása:

33/78 Igazi autóforma

Igazi autóforma

Fotó megosztása:

34/78 Szilák?

Szilák?

Fotó megosztása:

35/78 Földúton sem jön zavarba

Földúton sem jön zavarba

Fotó megosztása:

37/78 1969-es Volga M21

1969-es Volga M21

Fotó megosztása:

38/78 Nyomatékos motor duruzsol benne

Nyomatékos motor duruzsol benne

Fotó megosztása:

39/78 Háromfokozatú a váltó

Háromfokozatú a váltó

Fotó megosztása:

41/78 Egybepad és kormányváltó

Egybepad és kormányváltó

Fotó megosztása:

42/78 Csalás, itt nincs helye a Csodaszarvasnak!

Csalás, itt nincs helye a Csodaszarvasnak!

Fotó megosztása:

43/78 Szépen csukódnak az ajtajai is

Szépen csukódnak az ajtajai is

Fotó megosztása:

45/78 Dombornyomott szöveg

Dombornyomott szöveg

Fotó megosztása:

46/78 Csodálatos műszerfal

Csodálatos műszerfal

Fotó megosztása:

47/78 Hatcsavaros kerékfelfogatás

Hatcsavaros kerékfelfogatás

Fotó megosztása:

49/78 Az istálló

Az istálló

Fotó megosztása:

50/78 Rém egyszerű

Rém egyszerű

Fotó megosztása:

51/78 Nem Photoshop, tényleg van ilyen járgány

Nem Photoshop, tényleg van ilyen járgány

Fotó megosztása:

53/78 Pótkerék, csomagtartó. Zavarba ejtő nagyvonalúság

Pótkerék, csomagtartó. Zavarba ejtő nagyvonalúság

Fotó megosztása:

54/78 Senki ne röhögjön!! Ez szép!

Senki ne röhögjön!! Ez szép!

Fotó megosztása:

55/78 De mitől rokkantkocsi?

De mitől rokkantkocsi?

Fotó megosztása:

57/78 Irgalmatlanul zajos

Irgalmatlanul zajos

Fotó megosztása:

58/78 Önkényuralmi verescsillag

Önkényuralmi verescsillag

Fotó megosztása:

59/78 Vörös műbőrpamlag

Vörös műbőrpamlag

Fotó megosztása:

61/78 Kopogós műanyagnak nyoma sincs

Kopogós műanyagnak nyoma sincs

Fotó megosztása:

62/78 Az apró kerekek miatt nagyon ráz

Az apró kerekek miatt nagyon ráz

Fotó megosztása:

63/78 Cserreg, kattog, de megy

Cserreg, kattog, de megy

Fotó megosztása:

65/78 Műbőrbe csomagolt motor

Műbőrbe csomagolt motor

Fotó megosztása:

66/78 Elfuserált egy jószág

Elfuserált egy jószág

Fotó megosztása:

67/78 Hűtőzseb

Hűtőzseb

Fotó megosztása:

69/78 Ezt látja a velorexes, amikor egy Csajka húz el mellette

Ezt látja a velorexes, amikor egy Csajka húz el mellette

Fotó megosztása:

70/78 Antennaforgató

Antennaforgató

Fotó megosztása:

71/78 Kabrióként is vidám

Kabrióként is vidám

Fotó megosztása:

73/78 Csajozni ne ezzel menjünk!

Csajozni ne ezzel menjünk!

Fotó megosztása:

74/78 Ebédszünet van, pihennek a vasak

Ebédszünet van, pihennek a vasak

Fotó megosztása:

75/78 Már megint itt a szarvas

Már megint itt a szarvas

Fotó megosztása:

77/78 V8-as batár

V8-as batár

Fotó megosztása:

78/78 Sej, a mi lobogónkat...

Sej, a mi lobogónkat...

Fotó megosztása:

Fotó megosztása:

Sej, a mi lobogónkat…

Sej, a mi lobogónkat…

Legutolsó látogatásunkkor már jó pár régi KGST gyöngyszemet végigtapogathattunk, vezethettünk, így most a legkevésbé szép, és autónak legkevésbé nevezhető rémségekbe próbáltam meg betuszkolni mind a 190 centimet. Két szocialista rokkantkocsi mellett még egy Volgát is kipróbálhattam. De vegyük őket sorba!

Velorex

Az égvilágon semmi köze a velocipédhez

Az égvilágon semmi köze a velocipédhez

Elsőként a Velorexet véstem fel a reggeli indulásnál kapott kívánságlistámra. Gyerekkoromból csupán annyi emlékem volt ezekről a félig autó, félig motor szörnyetegekről, hogy jóapám bosszankodik miattuk, ha valahol elénk keveredtek.

Büdösek és lassúak voltak, nem véletlenül hívták őket Útitetűnek. De még sosem ültem benne, így most nem lehetett kihagyni.

Két személy, két henger, három kerék

Nagyvonalú skálázás

Nagyvonalú skálázás

Nevének eredetét sokan a „velocipéd” és a „rex” szavakhoz kötik, de nem kell bedőlni, van az erőltetett „kerékpárkirályná” jobb válasz is a rejtélyre. Latinszakosok, Velorex-őrültek a cikk végén világosíthatják fel a tudatlan néptömegeket. Kérem, tegyék meg!

De a név nem is annyira lényeges, nézzük inkább, mitől is megy ez a gép. A spártai külső aránylag tágas belsőt takar, amelyben a jobb sorsra érdemes két utas egymás mellett foglal helyet.

A csehszlovák járgányt kéthengeres, 350-es Jawa motor próbálja mozgásban tartani. Ilyenkor a kinti hangzavarnál jóval nagyobb zajterhelés éri a bent ülőket. Velorexet kormányozni lidérces feladat, a motorkerékpár kerekek alig fordulnak valamicskét.

Hínár

Műbőrbe csomagolt motor

Műbőrbe csomagolt motor

Fénykorukban a rendesen karbantartott Velorexek nem számítottak lassúnak, akár 85 km/órás tempót is el lehetett érni velük.

Nekünk ez nem jött össze, valami galád hínár eltömítette a karburátort – az út szélén szerelve pillanatok alatt hozzáférni bármelyik alkatrészhez – így az ígéretes első kör után váratlanul le kellett stoppolnom egy másik öreg jószágot. De sebaj, mentem néhány kilométert a barna műbőrbe kötött legendával. Ez is valami.

Kattintás után Volga ment meg, majd a szovjet rokkantkocsival száguldok egy nagy kört

Egy igazán puccos, vidámzöld Volgát sikerült elcsípnem. Odabent boldogan fedeztük fel  a fényáteresztő műanyagból – plexiből – készült műszerfalbuborékot. Ezzel mostanában Citroënekben találkozunk, de a szovjet mérnökök már fél évszázada csináltak ilyet. Hihetetlen.

Háromfokozatú a váltó

Három fokozatú a váltó

Az 1969-ből való benzines járgány kormányváltóját szokni kellett, de az alacsony fordulaton is nyomatékos motort már bármelyik mai benzines autó megirigyelhetné. Kár, hogy mindössze három fokozat között lehet váltogatni, így hamar elérjük a nyolcvan körüli csúcssebességet.

A motorháztetőn díszlő szarvas sajnos nem korhű, ebben az időben már a szovjetek sem tettek mázsányi állatszobrokat az autók elejére. Van ebben anyag anélkül is.

SzMZ

Senki ne röhögjön!! Ez szép!

Senki ne röhögjön!! Ez szép!

Nem, a látszat ellenére ez nem valami vicc. A Velorexhez hasonlóan az SzMZ-t is rokkantaknak gyártották. Hogy ez pontosan mit jelent, elképzelésem sincs, hiszen a sikeres vezetéséhez az összes létező végtagunkat be kellett vetni. Van benne három pedál, két váltókar, kézifék, a régi kis Polskihoz hasonló kar az önindítóhoz, és egy roppant mókás közvetlen kormány, amivel fél fordulat a világ.

Az 1958-as, hiányos alapanyagból összerakott kiskocsiban a tarkónk mögött motorkerékpárból kihasított erőmű kerreg. Itt éppen az IZS Planeta egyhengeres blokkja. Hangja rémisztő, fél óránál többet nem szívesen utaznék vele.

Pótkerék, csomagtartó. Zavarba ejtő nagyvonalúság

Pótkerék, csomagtartó. Zavarba ejtő nagyvonalúság

A rossz utakat nem tolerálja, apró kerekei kirázzák az ember fogait is. Viszontl a járgány roppant finom szerkezet, kis gyakorlás után már élvezhetőek vele a kilométerek. Főleg a kanyarok, fordulók tréfásak, hála a gokart kormánynak.

 Szintén nagy poén benne az irányváltó, amellyel eldönthetjük, hogy előre, vagy hátra akarunk-e négy sebességi fokozattal gazdálkodni. A száguldásra 15 lóerő áll rendelkezésre, tehát nem léptük át vele a hangsebességet. Jó időben kabriózni is lehet az SzMZ-vel, de ne erőltessük, csajozásra teljesen alkalmatlan.

Egy betegség, amelyet nagyon nehéz felismerni

A változatos tünetek miatt nehezen azonosítható, de a…