Alig várjuk, hogy tél legyen és hó fedje be a betont a tököli reptéren. Az itt található vezetéstechnikai központba megérkezve az ESP-t kiiktattuk, különben az autó szinte magától oldotta volna meg a feladatokat. Egy reptéren van elég hely rontani, és aktív ESP-vel nem lett volna semmi örömünk a csúszkálásban, bármilyen hasznos és fontos is közúton.
Amikor egyre közelebb a Kamaz
Arról nem beszélve, hogy az itthon futó autók elhanyagolható részében van csak menetstabilizáló elektronika. Sajnos.
Két, gyakran el?forduló megcsúszás kivédését gyakoroltuk az SX4-gyel. El?ször az alulkormányozottsággal kellett kezdenünk valamit, azzal az igen kellemetlen jelenséggel, amikor az autó orra kifelé csúszik az ívr?l és a szalagkorlát vagy az árok csak jön, jön közelebb. Jobbkanyarban pedig az ólomszállító ZIL.
Ha túl keveset fordítunk a kormányon, nem lesz elég egy mozdulat az autó megfogására, de ez kezelhet?. Többször egymás után is lehet korrigálni, így egyre kisebb kitöréseket kell kivédeni, de több hely kell hozzá.
| Hófúvás: ne álljunk meg el?tte |
| Télvíz (alias jég) idején Zefír és Boreás az útmenti mez?kr?l az útra hordhatja a havat. Ez még akkor is könnyen megesik, ha kerítés védi az utat a hóátfúvástól. Amennyiben észleljük, hogy hód?ne vándorol az úton, érdemes el?tte, lehet?leg még a feketén csillogó aszfalton lassítani, ahol jól tapadnak a gumik.
A hóátfúvás el?tt meg ne álljanak gyalog megvizsgálni, hogy vajh képes-e áthatolni rajta az autó! Minden bizonnyal átmegy, ha nem lépésben, lendület nélkül indulnak neki. A fehér d?ne ugyanis puha, nincs jeges fallá dermedve, ha a szél alakítani tudja. |
Nem jó túl gyorsan vagy túl sokat ellenkormányozni
El?fordul, hogy ellenkormányzásként túl nagyot vagy túl gyorsan húzunk a volánon, ez a rosszabb helyzet. Ilyenkor jó esély van rá, hogy megsz?nik az eredeti kitörés, de az autó fara, mint egy aligátor farka, átcsaphat az ellentétes irányba.
Székely Gyula tapasztalatai szerint ez a ritkább eset és f?leg száraz úton fordul el?, amikor a kifarolástól alágy?r?dött gumiabroncs szinte kirugózik, amikor középre visszatérve ezzel is átlendítve a kocsi fenekét az ellentétes irányba. A legtöbben abban hibáznak, hogy nem reagálnak id?ben, elkésnek az ellenkormányzással.
| Szakért?nk |
| Köszönjük a cikkhez nyújtott segítséget Székely Gyula instruktornak. Helyszín: Tököli Vezetéstechnikai Képzési Központ. Elérhet?ség: +36-30-25-25-399 és www.vezetestechnika.eu |
