Beültünk az új Suzukiba

Beültünk az új Suzukiba

1/49 Kacsa: itthon az ötajtósokkal indult a gyártás 1992-ben

Kacsa: itthon az ötajtósokkal indult a gyártás 1992-ben

Fotó megosztása:

2/49 1999-re 100 ezerre nőtt itthon a Swift-tulajok száma

1999-re 100 ezerre nőtt itthon a Swift-tulajok száma

Fotó megosztása:

3/49 2008-ban indult a Splash gyártása

2008-ban indult a Splash gyártása

Fotó megosztása:

5/49 Ilyen a mostani Swift

Ilyen a mostani Swift

Fotó megosztása:

6/49 Jelenleg csak Esztergom gyártja, a többi üzem később áll át

Jelenleg csak Esztergom gyártja, a többi üzem később áll át

Fotó megosztása:

7/49 Egyelőre két gyári fotót adott ki a Suzuki

Egyelőre két gyári fotót adott ki a Suzuki

Fotó megosztása:

9/49 Szemből alig látszik, hogy ez az új generáció

Szemből alig látszik, hogy ez az új generáció

Fotó megosztása:

10/49 Kevésbé veszélyes az új orr-rész az elgázolt gyalogosokra és kerékpározókra. A kilenccentis hossznövekedés főleg erre ment el

Kevésbé veszélyes az új orr-rész az elgázolt gyalogosokra és kerékpározókra. A kilenccentis hossznövekedés főleg erre ment el

Fotó megosztása:

11/49 Papíron csupán öt litert fogyaszt az új benzines motor

Papíron csupán öt litert fogyaszt az új benzines motor

Fotó megosztása:

13/49 243 centis, öttel nagyobb a tengelytáv az eddiginél

243 centis, öttel nagyobb a tengelytáv az eddiginél

Fotó megosztása:

14/49 Nem merőben más, de látszik, hogy új

Nem merőben más, de látszik, hogy új

Fotó megosztása:

15/49 75 lóerős az 1,25 literes dízel, amely 4,2 literrel beéri százon

75 lóerős az 1,25 literes dízel, amely 4,2 literrel beéri százon

Fotó megosztása:

17/49 Még nem tudjuk az alapárát

Még nem tudjuk az alapárát

Fotó megosztása:

18/49 Egy mosoly a kamerának

Egy mosoly a kamerának

Fotó megosztása:

19/49 Kölcsönös nagyrabecsülésük jegyében

Kölcsönös nagyrabecsülésük jegyében

Fotó megosztása:

21/49 Jóval nagyobb lett az erősen ívelt hátsó lámpa

Jóval nagyobb lett az erősen ívelt hátsó lámpa

Fotó megosztása:

22/49 Ősszel indul az értékesítése

Ősszel indul az értékesítése

Fotó megosztása:

23/49 Megváltoztak a tükrök is

Megváltoztak a tükrök is

Fotó megosztása:

25/49 18 éve gyárt autókat itthon a Suzuki

18 éve gyárt autókat itthon a Suzuki

Fotó megosztása:

26/49 Mélyebbre húzódik hátra az új fényszóró

Mélyebbre húzódik hátra az új fényszóró

Fotó megosztása:

27/49 Megváltozott a ködlámpafészek

Megváltozott a ködlámpafészek

Fotó megosztása:

29/49 A gyárudvaron már sok volt belőle

A gyárudvaron már sok volt belőle

Fotó megosztása:

30/49 Kicsi maradt a csomagtartó

Kicsi maradt a csomagtartó

Fotó megosztása:

31/49 Továbbra is lesz kulcsnélküli indítás

Továbbra is lesz kulcsnélküli indítás

Fotó megosztása:

33/49 6000-nél adja le a benzines a 94 lóerőt

6000-nél adja le a benzines a 94 lóerőt

Fotó megosztása:

34/49 Precízen kattan be a váltó a fokozatokba

Precízen kattan be a váltó a fokozatokba

Fotó megosztása:

35/49 Új a fejegység is

Új a fejegység is

Fotó megosztása:

37/49 Piros fény dereng a rakodóhely felett

Piros fény dereng a rakodóhely felett

Fotó megosztása:

38/49 ESP is volt a kiállított autóban

ESP is volt a kiállított autóban

Fotó megosztása:

39/49 Mostantól tengelyirányban is állítható a kormány

Mostantól tengelyirányban is állítható a kormány

Fotó megosztása:

41/49 Hátul van elég hely

Hátul van elég hely

Fotó megosztása:

42/49 Ha nálunk a kulcs, elég megnyomni a gombot és bezárnak az ajtók

Ha nálunk a kulcs, elég megnyomni a gombot és bezárnak az ajtók

Fotó megosztása:

43/49 Ügyes a felső tárolóhely

Ügyes a felső tárolóhely

Fotó megosztása:

45/49 A kormány küllőiről állítható a tempomat

A kormány küllőiről állítható a tempomat

Fotó megosztása:

46/49 A másik kézé a rádió

A másik kézé a rádió

Fotó megosztása:

47/49 Igényes megoldás: tárcsafék hátul is

Igényes megoldás: tárcsafék hátul is

Fotó megosztása:

49/49 1,2 literes az új benzines

1,2 literes az új benzines

Fotó megosztása:

Fotó megosztása:

Kölcsönös nagyrabecsülésük jegyében

Kölcsönös nagyrabecsülésük jegyében

Tegnap Esztergomban a Suzuki bemutatta az új Swiftet. Elsőként a nagy csinnadrattáról írtunk, de a notabilitások távozása után megnéztük az új autót is, amely ránézésre nagyon közel áll elődjéhez, technikailag viszont alapos továbbfejlesztésen van túl.

Hosszabb és magasabb

A mi autónkból ez a harmadik itthon gyártott generáció, amely öt év után váltja le elődjét. Az új Swift egy centivel magasabb és kilenc centivel hosszabb lett, aminek zöme a gyalogosvédelem javítására kellett.

Ilyen a mostani Swift

Papíron csupán öt litert fogyaszt az új benzines motor

1,2 literes az új benzines

1,2 literes az új benzines

Jó hír, hogy a nyújtás dacára a Swift ledobott 20 kilót elődjéhez képest, a katalógusadat szerint 960 kilogrammos. A változás a nagyszilárdságú acéloknak köszönhető.

Motor a Splashből?

Jelenleg nagyon keveset tudunk az autóról, de a K12B jelű, kipufogóoldalon változó szelepvezérlésű motor alighanem a Splashből ismerős. Az 1,3 literest leváltó új négyhengeres 93 helyett 94 lóerős, nyomatéka is gyarapodott valamelyest, 116-ról 118 Nm-re.

1992-2010: Krónika a gyárból

1999-re 100 ezerre nőtt itthon a Swift-tulajok száma 1999-re 100 ezerre nőtt itthon a Swift-tulajok száma 1991: létre jön a Magyar Suzuki Rt., elkezdődik a gyárépítés Esztergomban 1992: megkezdődik a próbaüzem, elkészülnek az első Swiftek ezres és ezerhármas motorral 1993: beindul a lépcsőshátú Swift sorozatgyártása 1996: elkészül a 100 ezredik hazai gyártású Suzuki 1999: megszületik a 250 ezredik esztergomi Swift, százezerre nő a hazai Swift-tulajok száma 2000: új típussal, a Wagon R+-szal bővül a gyártás 2003: 100 milliárd Ft értékű kapacitás-bővítő beruházás indul, megkezdődik az Ignis szériagyártása 2008-ban indult a Splash gyártása 2008-ban indult a Splash gyártása 2003. március: kifut a Swift Sedan gyártása 2004: dízelmotoros Wagon R+ és Ignis is készül a komáromi megyeszékhelyen 2005. február 4: a biztonságosabb, alapjaiban új Swift bemutatása 2006. február 27: legördül a gyártósorról az első SX4, októberben elkészül az egymilliomodik autó Esztergomban 2007: a Japánból importált SX4 Sedannal bővül a kínálat, megnyílik a Suzuki-óvoda 2008: évi 280 ezer autóra nő a gyártási kapacitás 2008. február 8: az üzem gyártásba veszi a Splasht 2010. 06. 10: új Swift-generáció készül Esztergomban 2012: várhatóan megjelenik a benzines és elektromos motorú Swift hibrid

Nem merőben más, de látszik, hogy új

Nem merőben más, de látszik, hogy új

A lényeg azonban a fogyasztás és az ebből fakadó szén-dioxid-kibocsátás, amiben látványosabb az előrelépés. Az étvágy a szabványos mérési ciklusban 5,8 helyett 5,0 liter, ami 17 százalékkal kedvezőbb.

Lesz dízel is

Megmarad a 75 lóerős a dízelváltozat, az 1,3 DDiS motor fogyasztása is javult: 4,5 helyett papíron 4,2 literrel beéri.

Beindítani nem lehetett az új motort, a kocsiban üldögélni viszont igen. Az öt centivel nagyobb tengelytáv és a megnyújtott karosszéria kicsit javított a térkínálaton, bár ebben a Swift eddig sem volt rossz. A csomagtartó viszont továbbra is pici, itt nem érzékelhető előrelépés.

Korrekt belül

Mostantól tengelyirányban is állítható a kormány

Mostantól tengelyirányban is állítható a kormány

Meglepetésként ért, hogy a kiállított Swiftben ki lehetett húzni a kormányt.

A fel-le mellé adott tengelyirányú állítás nagy öröm, mert még mindig vannak kisautók, például a Mazda2, amelyekből hiányzik ez a ma már elvárható extra.

Elsőre jónak tűnt az üléshelyzet is, a praktikus karral a kakasülő és a sportosan mély helyzet között mozgatható az ülés. Tetszett a precízen, finoman járó váltókar is, sokat nyüstölt zöld Splashünk is megérdemelne egyet.

6000-nél adja le a benzines a 94 lóerőt

6000-nél adja le a benzines a 94 lóerőt

Vastagon csúcsmodell lehetett a tegnapi ceremónia után kiállított autó, mert az alufelnik mellett hátsó tárcsafék, ESP és kulcsnélküli indítás is jutott bele. A váltókar előtti üreg felett vörös fény dereng, lejjebb USB-csatlakozóra bukkantam. Ez nem is olyan kis dolog, amikor az Audi még mindig Aux-csatlakozókkal borzolja az idegeket.

Elsőként itthon gyártja a Suzuki

Az új modell sorozatgyártása hazánkban indult be elsőként a világon, a japán és az indiai üzemben csak később állnak át a legfrissebb változatra. Idén 170 ezer Swift készülhet világszerte, amiből 40 ezer lesz az új. A magyarorszégi értékesítés csak ez év őszén kezdődik, ezért az árakról még semmit nem tudunk mondani.

Vezetni legkorábban június végén tudjuk az autót, a nemes vad kipróbálására főszerkesztőnket delegáltuk, Rácz Tomit éri majd a tisztesség, hogy írjon a legfontosabb magyar autóról. Már csak tizenegyet kell aludnunk.

Rámehet a párkapcsolatod is, ha elhanyagolod ezt

Egyes betegségek nemcsak fizikailag, de lelkileg is…