10 métert vezette Orbán az új Mercedest

Pénteken délelőtt mutatták be Kecskeméten a második magyar gyártású Mercedest. Az üzemben rendezett ünnepségen a kormányfő visszaemlékezett arra, hogy egykor Polskin tanult vezetni, és akkoriban nem gondolta volna, hogy valaha Magyarországon Mercedes-gyár lesz. „Ha valaki akkor ezt mondja nekem, úgy feleltem volna, hogy nincs ki mind a négy kereke” – hangzott a jól láthatóan előre megírt autós poén.

A helyszínen feltűnt, hogy miközben a B-osztály tavaly márciusi bemutatásakor Orbán a Mercedes vezetőinek többszöri kérésére ellenére sem volt hajlandó beülni az akkor kiállított piros Nr. 1.-ba, most ő maga vezette be a fotósok és az újságírók elé a legelső CLA-t, amit aztán hosszasan méregetett is, mielőtt erősnek és szépnek nevezte a kupés négyajtóst. Orbán Viktor egyébként jelenleg egy VW Multivannal autózik.

A formás CLA-t már csak hivatalból is agyondicsérő Dieter Zetsche, a Daimler AG elnöke azt mondta a premieren, hogy ez a kocsi új szegmenst céloz meg, jelenleg nincs is konkurense a piacon. Az új CLA kizárólag Kecskeméten készül, innen szállítják a világ minden pontjára.

A gyárral kapcsolatban azt mondta a nagyfőnök, hogy a tavaly indult B-osztályból 40 ezer darabot szereltek már össze, ami meghaladja az előzetes várakozásokat, ellenben a költségek kisebbek lettek a vártnál.

„Nem téveszti össze a középkategóriát a középszerűséggel” – ezt pár hete nyilatkozta Zetsche, ami az autó mellett állva nem tűnik olcsó marketingfogásnak, a CLA valóban friss levegőt hoz a piacra.

Az illendőség szerint közlendő – ilyenkor szokásos – idézetek közül azt emelnénk még ki, hogy Frank Klein gyárigazgató szerint (aki kedvesen humorizálva olykor Kisferiként mutatkozik be a sajtóeseményeken) a komplexum egész csapata alig várja, hogy a CLA-k is eljussanak a vásárlókhoz, mégpedig ugyanolyan kiváló minőségben, mint amit a kecsekméti B-osztállyal kapcsolatban már megszokhattak.

Az erősen ívelt „limuzin” próbagyártása természetesen már hónapokkal korábban elkezdődött Kecskeméten, ahogy az lenni szokott egy-egy vadonatúj típus sorozatgyártása előtt – mi is láttunk a gyárudvaron pénteken több száz, teljesen kész darabot. A korábbi konzervatív iránytól jóval vagányabb formája pedig nem csak testközelből különleges, a számok is ezt bizonyítják, ugyanis – a gyár szerint – a szériaautók között világrekordnak számít a 0,23-as légellenállási értéke (a takarékos BlueTec kivitelé ennél is pengébb, 0,22).

Tavaly márciusban indult hivatalosan a B-osztály gyártása Kecskeméten, az első példány bemutatásakor jelentette be Zetsche, hogy az akkor még hivatalos név nélküli négyajtós kupéjukat is a magyar üzemben szerelik majd össze. Ezúttal sajnos nem hallhattunk sem tőle, sem a magyar kormányfőtől, vagy a helyszínen ezúttal némán szemlélődő Matolcsy György gazdasági minisztertől hasonló bejelentést.

A CLA sorozatgyártása péntektől elindult, a leendő vevők már meg is rendelhetik a kocsit, amely áprilisban jelenik meg a kereskedésekben. Magyar ára még nincs, ellenben egy rendkívül értékes poént hallhattunk az egyik újságíró kollégától a kormányfő beszéde alatt. Miért nem vezet Orbán Trabantot? Mert az kormányváltós! A vicc csak ott hibádzik, hogy az automata CLA-ban is a kormányon található a fokozatválasztó.

Kíváncsi? Ide kattintva megtudja, hogy mennyit keresnek a Mercedes kecskeméti munkásai.